IAR 814
 |
| IAR 814 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機、救急機、軽輸送機 |
| 国籍 | ルーマニア |
| メーカー | ローマ航空産業 |
| 建造数 | 10 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1953 |
IAR -814（別名MR-2）[ 1 ]は、ルーマニアで設計・製造された双発練習機で、1950年代初頭に製造され、ルーマニアで完全に設計・製造された最初の双発機であった。
デザイン
IAR 814は、ラドゥ・マニカティデによって設計され、ルーマニア航空工業のURMV -3（Uzinele de Reparații Material Volant-3）によって微調整された[ 2 ]。3人乗りの低翼単葉機で、主に練習機として設計されたが、輸送機としても使用可能であった。動力は2基のワルター・マイナー6-IIIエンジンによって供給され、機体にはブラインドフライト計器と無線も装備されていた。尾輪式降着装置の主輪はエンジンナセルの後部に格納された。[ 3 ] [ 1 ] 2機の試作機と8機の量産機は、YR-MRAからYR-MRJとして登録された。[ 1 ]
運用履歴
IAR-814は長距離飛行を念頭に設計され、1961年10月14日から15日にかけてC-1dクラス（当時のFAIクラス）で長距離世界記録を樹立した。オクタヴィアン・バクヌとウラジミール・ヴィスクンの操縦で、バネアサ-アレクセニ飛行場-ストレイニッチ - バネアサ間の周回飛行で4,462.87 km（2,409.76 nmi）の距離を216 km/h（134 mph; 117 kn）で20時間41分で飛行した。[ 3 ]
変種
- IAR-814
- 2機の試作練習機/軽輸送機
- MR-2
- 量産機；8機製造
仕様
ルーマニアの航空機建設に関するデータ1905–1974 [ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 長さ: 11.05 m (36 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 14.00 m (45 フィート 11 インチ)
- 高さ: 2.92 m (9 フィート 7 インチ)
- 翼面積： 28平方メートル（ 300平方フィート）
- 空車重量: 1,400 kg (3,086 ポンド)
- 総重量: 2,030 kg (4,475 ポンド)
- 動力源:ウォルターマイナー6-III 6気筒逆並列空冷ピストンエンジン2基、各120kW (160馬力)
- プロペラ： 2枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 272 km/h (169 mph, 147 kn)
- 巡航速度: 230 km/h (140 mph, 120 kn)
- 失速速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
- 航続距離: 950 km (590 マイル、510 海里)
- 実用上昇限度： 5,600メートル（18,400フィート）
参考文献
さらに読む
- ヴラッド・ダヌート（1998年3～4月）「灰の中から：1945年以降のルーマニア航空産業」『エア・エンスージアスト』第74号、 9～ 19頁。ISSN 0143-5450 。
