車内エンターテイメント
Kia K900 に搭載された、UVO eServices とプレミアムナビを備えたLexicon OEM オーディオ

車内エンターテイメント（ICE）または車載インフォテインメント（IVI）は、自動車に搭載され、オーディオやビデオのエンターテイメントを提供するハードウェアとソフトウェアの集合体です。車内エンターテイメントは、ラジオとカセットテープやCDプレーヤーで構成される車載オーディオシステムに始まり、現在ではカーナビゲーションシステム、ビデオプレーヤー、USBおよびBluetooth接続、カーコンピュータ、車内インターネット、Wi-Fiなどが含まれます。かつてはシンプルなダッシュボードのノブやダイヤルで操作されていたICEシステムには、ステアリングホイールのオーディオコントロール、ハンズフリー音声コントロール、タッチセンシティブプリセットボタン、タッチスクリーンなどが含まれることがあります。[ 1 ]一部のシステムには、安全性を高めるためにリアビューカメラやサイドカメラが搭載されています。[ 2 ]

背景

コネクテッドカーの需要増加に伴い、車内エンターテインメントはますます高度化しています。自動車メーカー、電子機器およびソフトウェアサプライヤー、そしてシリコンバレーの新興企業（ GoogleやAppleなど）が協力し、また競争しながら、ユーザーフレンドリーで安全に使用できるインフォテインメントシステムの開発に取り組んでいます。ICEシステムは新しい車種ではますます一般的になり、フォードはSYNCとMyFord Touch、[ 3 ]トヨタはEntune 、キャデラックはCUE （キャデラックユーザーエクスペリエンス）、FCAはUconnectなど、 独自のシステムを開発しているメーカーもあります。

世界中でスマートフォンが普及するにつれ、新たな問題が浮上しています。それは、車内でのコネクテッドデバイスの使用です。AT &T [ 4 ] [ 5 ]が2015年に米国の2,000人以上の回答者を対象に実施した調査によると、「10人中7人が運転中にスマートフォンを使用している」とのことです。これにはソーシャルメディア（40%）、ウェブ閲覧（30%）、さらにはビデオチャット（10%）などが含まれます。これは、脇見運転に関する安全上の懸念を引き起こし、自動車業界にこれらのデバイスを安全な方法で統合するよう促しています。「伝統的な」自動車メーカーは、こうしたシステムの設計において、自動車サプライヤーやテクノロジー企業のソフトウェアおよびエレクトロニクスの専門知識にますます依存するようになっています。[ 6 ] GoogleとAppleのモバイルOSが市場の大部分を占める中、この2つのテクノロジー企業は、車内のダッシュボードのヘッドユニットを介してモバイルデバイスを操作できるようにする投影モード（Android Auto、Apple CarPlay）を開発しました。これにより、車内の乗員はデバイスを直接操作せず、使い慣れたインターフェースを使用し、道路に目を向ける時間を増やすことができます。

懸念事項

安全性

車載エンターテイメントシステムに関する政策は、車内での同様の注意散漫に関する携帯電話の使用に関する法律ほど整備されていません。通信、データ保護、合法的なアクセスに関する国内規則は適用可能ですが、法的環境は国によって多様かつ異なります。 [ 7 ]アメリカ合衆国では、10州、ワシントンD.C.、グアム、およびヴァージン諸島において、運転中の携帯電話の使用が全ての運転者に禁止されています。さらに、39州、ワシントンD.C.、グアム、およびヴァージン諸島では、全ての運転者によるテキストメッセージの送信が禁止されています。しかし、車載エンターテイメントシステムで運転者が視聴できるコンテンツを制限する法律を制定している州はほとんどありません。[ 8 ]

それでも、研究者たちは、不注意運転が道路に及ぼす潜在的な影響を分析し始めています。バージニア工科大学交通研究所の研究者であるチャーリー・クラウアー氏は、画面を見ている運転者は事故を起こすリスクがはるかに高いと述べています。さらに、運転者が道路から目を離している時間が長くなるほど、事故を起こすリスクは指数関数的に増加します。[ 9 ]

フォードやアウディなどの自動車会社は、ドライバーが道路から目を離す時間を減らすために、最新のシステムをテストし、改良したと主張している。[ 9 ]

安全

車のインフォテインメントシステムは、車両のより多くの機能にアクセスできるようになっているため（例えば、CANバスを介して）、潜在的な遠隔車両ハッキングに対する懸念も表明されている[ 10 ] [ 11 ]（ドライブ・バイ・ワイヤを参照）。

参照

参考文献

ウィキメディア コモンズには、車内エンターテイメントに関連するメディアがあります。
  1. ^ 「BMW X3のインテリア、衛星ナビ、ダッシュボード」 www.whatcar.com . 2021年10月17日閲覧。
  2. ^ 「Stereo Authorityによる2019年ベストヘッドレストモニターレビュー」Stereo Authority、2019年1月6日。 2019年1月31日閲覧。
  3. ^ 「車載インフォテインメント（IVI）とは何か？Webopediaの定義」 www.webopedia.com 2011年12月5日 2016年7月8日閲覧。
  4. ^ Chang, Lulu (2015年5月19日). 「運転者の70%が運転中にスマートフォンを使用」 . Digital Trends . 2016年7月8日閲覧。
  5. ^ Inc.、AT&T。「運転中のスマートフォン利用は、テキストメッセージだけでなく、ソーシャルメディア、ウェブサーフィン、自撮り、ビデオチャットにも広がっている」 www.prnewswire.com （プレスリリース） 。 2016年7月8日閲覧。{{cite press release}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ）
  6. ^ Gapper, John (2015年2月18日). 「ソフトウェアが自動車産業を牽引」 .フィナンシャル・タイムズ. ISSN 0307-1766 . 2016年7月8日閲覧。 
  7. ^ Eriksson, Nicole Gläser (2025年9月8日). 「欧州の規制の迷路をナビゲート：自動車OEM向けホワイトペーパー」 . Telenor IoT . 2025年12月28日閲覧。
  8. ^ 「携帯電話に関する法律」GHSA.org
  9. ^ a b「Distracted」 . NY Times . 2010年1月7日.
  10. ^グリーンバーグ、アンディ。「FBI、自動車ハッキングは現実的なリスクだと警告」 Wired 。2016年7月8日閲覧。
  11. ^ 「カーハッキングとは何か？ - WhatIs.comからの定義」 。 2016年7月8日閲覧。
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