ジェームズ・フィッツモーリス
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ジェームズ・フィッツモーリス | |
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 ジェームズ・フィッツモーリス | |
| 出生名 | ジェームズ・マイケル・クリストファー・フィッツモーリス |
| 生まれる | （1898年1月6日）1898年1月6日 ダブリン、アイルランド |
| 死亡 | 1965年9月26日（1965年9月26日）（67歳） アイルランド、ダブリン |
| 忠誠 |  イギリス（1916–1921）アイルランド（1921–1965） |
| 支店 | イギリス陸軍、イギリス空軍、アイルランド空軍 |
| ランク | イギリス空軍:アイルランド航空軍団: 司令官 |
| ユニット | 第17槍騎兵隊リバプール・アイルランド第25飛行隊イギリス空軍 |
| コマンド | アイルランド空軍 |
| 紛争 | ソンムの戦い（1916年） |
| 配偶者 | バイオレット「ビル」クラーク （ 1919年生まれ |
| 子供たち | 1 |
| その他の仕事 | 保険セールスマン |
ジェームズ・マイケル・クリストファー・フィッツモーリス（ DFC 、1898年1月6日 - 1965年9月26日）は、アイルランドの航空界のパイオニアでした。彼は、1928年4月12日から13日にかけて、東から西への初の大西洋横断飛行を成功させたブレーメン号の乗組員でした。 [ 1 ]
若いころ
フィッツモーリスは1898年1月6日、アイルランドのダブリンで生まれた。 [ 2 ]両親はマイケル・フィッツモーリスとメアリー・アグネス・オライアダン。一家はダブリンのノース・サーキュラー・ロードにあるマウントジョイ・コテージ35番地に住んでいた。
1902年5月23日、4歳のフィッツモーリスは両親と共にアイルランドのポートリーシュ、ダブリン・ロードにある家に引っ越した。フィッツモーリスはメアリーバラ（ポートリーシュ）にあるキリスト教兄弟学校、セント・メアリーズに16歳の誕生日の直前まで 通った[ 3 ] 。
1914年、彼は国民義勇軍に入隊した。同年後半、レンスター連隊第7大隊士官候補生中隊に入隊した。当時、兵役義務の最低年齢は19歳であったが、彼は16歳であった。フィッツモーリスは未成年であったため、父親に連れ出された。[ 4 ]
第一次世界大戦
1915年、フィッツモーリスはイギリス陸軍第17槍騎兵連隊（騎兵部隊）に入隊した。フランスに派遣され、負傷した後、2度にわたり士官候補生に推薦された。1916年5月頃にフランスに到着。その後、別のイギリス軍部隊、クイーンズ・ロイヤル（ウェスト・サリー）歩兵連隊第7大隊に臨時軍曹として配属された。この大隊は、イギリス軍第55（ウェスト・ランカシャー）師団第55旅団に所属していた。1916年7月、彼はソンムの戦いに参戦した。
1917年1月、19歳の誕生日を迎えたフィッツモーリスは伍長に昇進し、軍曹代理として第7クイーンズ連隊D中隊第13小隊を指揮した。5月に任官が承認された。6月8日、フィッツモーリスは「任官」のためイギリスへ出発した。士官候補生学校で訓練を受け、1917年11月28日にキングス（リバプール連隊）第8（アイルランド）大隊に少尉として昇進した。その後、レディングの陸軍航空学校に配属された。 1918年6月1日、フィッツモーリスはイーストボーン飛行場で「実戦飛行訓練」を開始した。 1918年10月28日、イーストボーンでの基礎訓練を終えたフィッツモーリスは、ミドルズブラ近郊のマースク・バイ・ザ・シーにある第1戦闘航空砲術学校に配属された。戦闘機パイロットとしての訓練を終えた彼は、1918年11月11日、ドイツとの休戦協定発効日にフランスへの出航に任命された。しかし、休戦協定の発表に伴い、彼の出航は中止された。
戦後
フィッツモーリスは21歳の誕生日にバイオレット「ビル」クラークと結婚した。彼はイギリス空軍に勤務を続け、第110飛行隊で郵便飛行を担当した。[ 5 ]彼は1919年まで「占領軍」に勤務した。1919年5月、彼は初の夜間郵便飛行（フォークストンからブローニュ）の搭乗者に選ばれた。1919年にはケープタウンからカイロへの飛行にも選ばれたが、実現しなかった。1919年9月から11月まで、フィッツモーリスはイギリス空軍第6航空団作業班を指揮した。彼は、廃止された6つの飛行場から有用な物資を撤去する任務を与えられた。12月に復員し、その後の18ヶ月の大半をノース・ブリティッシュ・アンド・マーカンタイル保険会社で保険の販売に従事した。
1921年5月頃、パトリシア・フィッツモーリスが生まれました。彼女はヴァイオレットとジェームズ・フィッツモーリスの一人娘でした。フィッツモーリスは18ヶ月の勤務を経て1921年5月に召集され、第25飛行隊に配属されました。彼は4年から6年の短期任務に就きました。1921年8月、フィッツモーリスはイギリス空軍の任務を辞任しました。
フィッツモーリスはイギリス空軍に勤務していた頃、イギリス人将校が使うアクセントを身につけた。彼はその後も、この独特の非アイルランド訛りを生涯にわたって維持したようだ。この新しいアクセントは、イギリス空軍での彼のキャリアに役立ったのかもしれない。
1922年2月、アイルランド自由国の成立に伴い、フィッツモーリスはアイルランド国民軍航空隊に入隊した。[ 6 ] 1923年初頭に大尉に昇進した。1925年10月25日、司令官代理に昇進し、バルドネルに司令部を置くアイルランド航空隊の副司令官に任命された。その後、1927年9月1日に司令官に昇進した。
フィッツモーリスが初めて大西洋を飛行しようと試みたのは1927年[ 7 ]で、プリンセス・クセニア（航空機）[ 8 ]（フォッカーF.VIIa型機）に搭乗した際だった。 [ 7 ]マッキントッシュ大尉は、アメリカ人の大富豪ウィリアム・ベイトマン・リーズと共同出資者のアンソニー（ウィルフレッド・ヘイマン）・ジョインソン＝レフォード大尉から資金援助を受けていた。[ 9 ]ジョインソン＝レフォード大尉はこの飛行の航法士になる予定だったが、残念ながら昔の戦争による負傷が再発したため辞退せざるを得なかった。アイルランド沖の最初の200マイルは天候が悪いものの、アメリカまでの残りのルートは晴れであるという気象予報を受け、彼らは飛行を続行することを決めた。午後1時30分、バルドネルからの離陸を大勢の観衆が見守ったが、ゴールウェイ沖の天候は荒れ狂い、視界がほぼゼロになるまで悪化した。このまま飛行を続けるのは自殺行為と思われたため、彼らは引き返し、ケリー州バリーバニオン近くのビール・ストランドに着陸した。[ 10 ]フィッツモーリスはモーリス・W・ピアシーと共にゼニア号の副操縦士を務め、5時間半の飛行でアイルランド沖からわずか300マイルしか飛行しなかった。[ 11 ] [ 12 ]
ブレーメン飛行
1928年4月12日から13日にかけて、フィッツモーリスはブレーメン号の乗組員として、東から西への初の大西洋横断飛行に搭乗しました。乗組員は以下のとおりです。
- ヘルマン・コール大尉（1888年～1938年）、パイロット
- ジェームズ・フィッツモーリス司令官（1898–1965）副操縦士
- エーレンフリート・ギュンター・フライヘル・フォン・ヒュネフェルト男爵（1892–1929）、所有者
コールは、カナダのグリーンリー島にある灯台のために、浅く氷に覆われた貯水池（ジェームズは「ラグーン」と呼んでいた）に「完璧な三点着陸」を成し遂げた。ブレーメン号が停止したまさにその時、氷を突き破った。尾翼は約20フィート（6メートル）上空に突き出た。全員が濡れたが、無事だった。[ 13 ]
飛行後
1928年5月2日、第70回アメリカ合衆国議会はカルビン・クーリッジ大統領に、飛行士たちにアメリカ合衆国殊勲飛行十字章を授与する権限を与えた。 [ 14 ]大西洋横断飛行の功績が認められ、フィッツモーリスと彼の2人の仲間は1928年6月30日にダブリン市名誉 勲章を授与された。[ 15 ] [ 16 ]
飛行成功後、フィッツモーリスは少佐から大佐に昇進したが、1929年2月2日に退役した。1931年1月に離婚した。フィッツモーリスは1933年にヒトラーと会ったが、それはヒトラーが国会で首相に選出された直後に出された招待によるものだった[ 17 ]。フィッツモーリスは国会放火を目撃したと伝えられている[1]。
フィッツモーリスは1930年代の大半をニューヨークで過ごした。第二次世界大戦中はロンドンで過ごし、そこでベテランパイロットのためのクラブを運営した。戦後、アイルランドに戻った。
1955年6月1日、フィッツモーリスはルフトハンザ航空がシャノンとニューヨーク 間の航空便を開設した際に主賓となった。
フィッツモーリスは1965年9月26日にダブリンで亡くなった。
遺産
ドイツの4つの都市、ブレーメン（空港）、ケルン、ウルム、プファッフェンホーフェン・アン・デア・ロートには、フィッツモーリスにちなんで名付けられた通りがあります。さらに、オーストラリアのウォガウォガを含む、英語圏の多くの都市にも彼の名を冠した通りがあります。
1996年2月、バルドネルにフィッツモーリス飛行学校が開校し、4月にはキングスウッド・カウンティ・ハウス・ホテルのレストランがこの飛行家にちなんで名付けられた。[ 18 ] 1998年、この有名な飛行の70周年を記念して、飛行をドラマチックに再現したフィッツモーリスの生涯を紹介する短編映画が制作された。[ 19 ] 同年、アイルランド郵便局が、アイルランドの航空パイオニアの切手シリーズ4枚のうちの1枚としてフィッツモーリスを記念する切手を発行した。 [ 18 ]このとき、フィッツモーリスの娘パトリシアがポートリーシャイア郡庁舎の玄関ホールでフィッツモーリスのブロンズ胸像を除幕した。[ 20 ]また1998年、ダブリン州議会は、アイルランド空軍本部のあるバルドネルに近い2つの村、サガートとラスクールを結ぶ新しい連絡道路をフィッツモーリス・ロードと名付けた。[ 21 ]
参照
参考文献
- ^ 「Casement Aerodrome: History」 Met Éireann . 2011年. 2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月7日閲覧。
- ^ヘルツ、ケイラ（2016年1月6日）「アイルランドの英雄パイロットが東から西へ大西洋を横断した最初の人物」IrishCentral .
- ^ Dunne, Seamus (2010年4月28日). 「St Mary's CBS says goodbye to the hill」 . Leinster Express . 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月6日閲覧。
- ^アイヒェルバーガー、シャノン (2013年9月25日). 「1965年 – ジェームズ・フィッツモーリス飛行士大佐の死」Hallamor.org . 2015年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^デレク・オコナー（2014年10月30日）「フライング・フィッツの冒険」History.net。
- ^ Siggins, Ger (2015年9月13日). 「フラッシュバック1927：フィッツモーリスの大西洋横断飛行の試み」アイリッシュ・インディペンデント.
- ^ a b「The Atlantic Flights」 . Flight . XIX (976): 634. 1927年9月8日. 2011年10月2日閲覧。
- ^ 「アイルランド – アメリカ航空便」ブリティッシュ・パテ2011年 2011年10月1日閲覧。
- ^ Watson, Alex (2008). 「Wilfred Heyman Joynson Wreford」 . McClintock of Seskinore . 2014年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月2日閲覧。
- ^ 「フィッツモーリスの最初の試み」『Ask About Ireland』2011年。 2011年2月8日閲覧。
- ^ “Colonel James Fitzmaurice” . fitzmaurice.info . 2006年. 2014年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月8日閲覧。
- ^ローズベリー, CR(1966).『挑戦の空：航空史上最も刺激的な1919年から1939年までの多彩な物語』, p. 120. ニューヨーク州ガーデンシティ: ダブルデイ・アンド・カンパニー.
- ^ローズベリー、177-179ページ
- ^米国法典第45巻482頁、第480章、第70回議会第1会期HR13331、公開第341号、1928年5月2日。
- ^ 「ダブリンの自由人・自由女性」ダブリン市議会2011年。2014年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月8日閲覧。
- ^ 「ダブリン市名誉自由人名簿（1876-1999）」ダブリン支部2005年。2012年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月8日閲覧。
- ^ “ハイル・ヒトラー: 第三帝国のためのエールの時代” . 2015年。2020 年12 月 16 日に取得。
- ^ a b「ブレーメンの飛行を記念して」『Ask About Ireland』2011年。 2011年2月7日閲覧。
- ^オブライエン、ハーヴェイ（2004年）『真のアイルランド：ドキュメンタリー映画に見るアイルランドの進化』マンチェスター：マンチェスター大学出版局、p. 286. ISBN 0-7190-6906-8。
- ^ 「Laois fetes Fitz 80 years after famous flight」レンスター・エクスプレス2008年4月23日. 2011年2月8日閲覧。
{{cite news}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^「ニュー・フィッツモーリス・ロード：サガート／ラスクール」サウス・ダブリン・コミュニティ・ニュース。ダブリン：ダブリン州議会：1999年春21日。
外部リンク
