 USS L-9が 航行中。おそらく1916年に試験走行中。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | L-9 |
| ビルダー | フォアリバー造船会社、マサチューセッツ州クインシー |
| 料金 | 569,123.43ドル（船体および機械類）[1] |
| 敷設された | 1914年11月2日 |
| 発売 | 1915年10月27日 |
| スポンサー | ヘザー・P・バクスターさん |
| 委託 | 1916年8月4日 |
| 廃止 | 1923年5月4日 |
| 打撃を受けた | 1930年12月18日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1933年11月28日、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴[2] [3] | |
| タイプ | L級 潜水艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | 167フィート5インチ（51.03メートル） |
| ビーム | 17フィート5インチ（5.31メートル） |
| 下書き | 13フィート7インチ（4.14メートル） |
| 設置電力 |
|
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| テストの深さ | 200フィート（61メートル） |
| 容量 | 18,977 米ガロン（71,840リットル、15,802英ガロン）の燃料 |
| 補体 |
|
| 武装 |
|
USS L-9 (SS-49)は、「潜水艦49号」としても知られるアメリカ海軍のL級 潜水艦です。本艦と姉妹艦は、メキシコ湾、カリブ海、東海岸で潜水艦戦術の訓練に従事した後、アゾレス諸島へ航行し、後に第一次世界大戦中にアイルランドに駐留しました。
デザイン
エレクトリックボートが設計したL級潜水艦（L-1からL-4およびL-9からL-11 ）は、レイクトルピードボートが設計した他のL級潜水艦とは若干異なる仕様で建造され、別のクラスと見なされることもある。エレクトリックボートの潜水艦は全長168フィート6インチ（51.4メートル）、全幅17フィート5インチ（5.3メートル）、平均喫水13フィート7インチ（4.1メートル）であった。水上排水量は450ロングトン（460トン）、水中排水量は548ロングトン（557トン）であった。L級潜水艦の乗組員は士官と下士官合わせて28名であった。潜水深度は200フィート（61.0メートル）であった。 [ 2]
水上航行用にはエレクトリックボート型潜水艦は2基の450ブレーキ馬力（336kW）のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には各プロペラは170馬力（127kW）の電動モーターで駆動された。水上では 時速14 ノット（26km/h、16mph）、水中では時速10.5ノット（19.4km/h、12.1mph）の速度を出すことができた。水上では時速11ノット（20km/h、13mph）で5,150海里（9,540km、5,930mi） [2]、潜航時には時速5ノット（9.3km/h、5.8mph）で150海里（280km、170mi）の航続距離があった。[4]
エレクトリック・ボート型潜水艦は、艦首部に18インチ（450mm） 魚雷発射管4門を装備していました。装填可能な魚雷は4本で、合計8本でした。当初、エレクトリック・ボート型潜水艦には甲板銃は装備されていませんでしたが、戦時中に消失式砲架に搭載された23口径3インチ（76mm）砲1門が追加されました。 [4]
工事
L-9は1914年11月2日、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船所で起工された。1915年10月27日、ヘザー・パティソン・バクスター嬢の命名により進水し、 1916年8月4日に就役した。[5]
サービス履歴
1916
8月5日、L-9は大西洋艦隊第6潜水艦隊に配属され、艦長はボストン海軍工廠で元モニター艦で現在は潜水母艦となっているオザークに乗り、潜水艦部隊の司令官に報告するよう命じられた。L -9は当初ニューイングランド沖で整調航海を行った。12月までにバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠に移動し、フロリダへの巡航とキューバ海域での年次艦隊演習の準備を行った。12月18日にノーフォークを出港し、 12月23日にフロリダ州キーウェストに到着した。クリスマス休暇の後、キーウェストを拠点として準備と試験を行った。12月30日、右舷エンジンの損傷のためオーバーホールを受けた。[5]
1917
L-9 は、 1917 年 2 月 1 日に、 L-10およびL-11とともにフロリダ州ペンサコーラおよびローワンで試験を受けることになっていた。
1917年2月1日にドイツが無制限潜水艦戦を再開したことでドイツとの緊張が高まった結果、大西洋艦隊の大半は3月31日までにチェサピーク湾下流の安全な海域に集結した。L -9は4月1日にペンサコーラを出航し、キーウェストを経由してノーフォーク海軍工廠に向かった。L -9の航海中、4月6日に米国はドイツに宣戦布告し、第一次世界大戦に参戦した。潜水艦は4月7日にノーフォーク海軍工廠に停泊し、翌日バージニア州ハンプトン・ローズに移動した。4月10日、同艦はコネチカット州ニューロンドンの潜水艦基地に向けて出発した。4月12日に到着すると、同艦はオザークから同基地へ潜水艦機材の移送を開始した。これは翌日には完了し、分艦旗がL-9に移管された後、オザークは出航した。L -9は4月14日にオーバーホールを開始したが、完全なオーバーホールは延期された。[5]
5月6日に出発するまでニューロンドンに拠点を置いた。ボストン海軍工廠行きの彼女は5月8日に到着し、6月30日まで海軍工廠を拠点としていた。ボストンへの派遣はオーバーホールのためとされていたが、マサチューセッツ州ナハント沖で実験作業に従事していた。エンジンの修理が急務であったにもかかわらず、機関士がエンジンの修理作業を行う間、タグボートでナハントまで曳航された。これらの作業にもかかわらず、オーバーホールが完了するまでは運用可能とはみなされなかった。オーバーホール作業が行われている間、L-9は第6分隊から第5分隊への異動命令を受けた。[5]
1917年6月、ヨーロッパ海域のアメリカ海軍司令官ウィリアム・S・シムズ中将 は、対潜水艦戦（ASW）においてイギリスが潜水艦を潜水艦ハンターキラーとして活用した成功例を挙げた。連合軍の潜水艦は体格が低いため、大型の水上哨戒艦よりもUボートに接近する能力が優れていた。7月2日、海軍作戦部長ウィリアム・S・ベンソン提督は、大西洋岸に配備された最も適した12隻の潜水艦をヨーロッパ海域での任務に備えて改修するよう命じた。[5]
L-9は1917年10月16日に作業を完了し、ドックから出ました。試験委員会が勧告したすべての修理と改造が完了するまで、ボストン海軍工廠に留まりました。また、同艦は「潜航中に低速で1マイル以上の測距を行い、すべての魚雷を発射する」ことが指示されました。10月28日、 L-9はL-10およびL-11と共にケープコッド運河を経由してロードアイランド州ニューポートへ向かうよう指示されました。ニューポート到着後、潜水艦は「艦艇の準備のための演習」を実施し、直ちに任務に就くことになりました。L -9は11月3日、ヨーロッパ海域への展開に備えて、戦術演習、魚雷および砲撃訓練を実施したと報告しました。その後、乗組員は展開前に家族に別れを告げる自由を与えられました。[5]
L-9は1917年12月4日、ニューポートを出港し、自力航行した。陸地を離れると、L-11と共に艦隊タグボート 「ライケンス」の曳航を受けた。潜水艦隊司令官トーマス・C・ハート大佐が乗艦するブッシュネルは、2隻の潜水艦を曳航しており、タグボート「ジェネシー」と「コネストーガ」も同様であった。L -9とL-11に加え、L-1、L-2、L-3、L-4、L-10、そしてE級潜水艦「E-1」がハート大佐の指揮下で航海することになっていた。[5]
部隊がマサチューセッツ州マーサズ・ヴィニヤード島を通過したとき、ブッシュネルは各艇に封印された命令書を開くよう合図した。彼らはアゾレス諸島のポンタ・デルガダの第13基地に向かった。空が暗くなり気圧が下がったため、 12月7日に荒波の中、 L-9はライケンズと別れた。L -9の艦長は、後方約7マイル (11 km) のブッシュネルが来るまで風上に回頭して減速することにした。しかし、暗闇と荒波の中でブッシュネルは見えなかったため、ブッシュネルは来ることはなかった。翌日、気圧が上がり海が凪いだため、乗組員は艇の損傷に気付き、無線 アンテナを修理することができた。ブッシュネルに呼びかけたが応答がなかった。ジャイロコンパスも機能していなかった。その結果、L-9はボストンに戻ることを決めた。荒波を乗り越え、さらに軽微な損傷を受けた後、12月13日にボストンに到着した。[5]
L-9の経験を踏まえ、大西洋艦隊潜水艦部隊は、航海局、蒸気機関局、建造修理局を通じて海軍長官室に機密覚書を送付し、「極寒と悪天候の間に遭遇する特定の状況に注意を促し、それが新しい潜水艦の設計に影響を与えること」を求めた[5] 。
12月21日、L-9は移動命令を受け、トノパと共にケープコッド運河を経由してニューロンドン第22基地へ移動した。その後、12月28日にハンプトン・ローズ第3基地へ向かうよう命じられた。翌日、猛吹雪の中を航行中、鉄製の船体を持つ巡視船バークシャーは、 L-9を敵潜水艦と見なし、水中音響実験を行っていたが、敵潜水艦と衝突し、潜水艦の船首キャップが曲がって修理が必要になった。トノパ上で招集された調査委員会は、バークシャーがL-9との衝突の唯一の責任者であると認定した。[5]
1918
L-9は1918年元旦、修理を待つためハンプトン・ローズに停泊していた。1月11日、ハンプトン・ローズの潜水艦基地を出発し、バミューダ諸島とアゾレス諸島を経由してアイルランドへ向かった。 [5]
戦場に到着すると、イギリスのL級潜水艦と区別するために、アメリカの潜水艦は「A」（アメリカ）という接尾辞を付けて再指定され、それらを識別する文字と数字がアメリカの潜水艦のフェアウォーターに塗装されました。 [5]
ハートのアイルランド駐留米潜水艦は名目上はシムズ中将の指揮下にあったが、実際にはアイルランド沿岸司令官のルイス・ベイリー中将 と、その潜水艦艦長であるマーティン・E・ナスミス大佐（後のダンバー＝ナスミス海軍大佐）の指揮下にあった。ベイリーは当初、ハートに対し、一度に海上に展開できる潜水艦は1隻のみとし、出航と帰還についてはイギリス海軍士官に常に報告するよう命じた。また、潜水艦の哨戒海域はファストネット灯台の沖合に限定され、イギリス軍の哨戒活動との接触を避け、致命的な友軍誤射事故を回避することになっていた。[5]
潜水艦は当初、アイルランドのクイーンズタウン（現在のコーブ）を拠点とする予定だったが、ハロルド・M・ビーミス少佐率いる第5師団にとって、この拠点は水上哨戒部隊の司令 部も兼ねており、不十分であった。その結果、アメリカ潜水艦は2月5日にバントリー湾のキャッスルタウンベア（ベレヘイブン）の基地に移転した。[5]
続く2月6日から16日にかけて、師団はバントリー湾で訓練を行い、同じくベレヘイヴンに拠点を置くイギリス海軍潜水艦隊司令官の指揮の下、潜水と戦術演習を実施した。アメリカの潜水艦士官たちは、潜水艦補給艦HMS ヴァルカンに搭載された「潜水艦攻撃演習」装置を用いた訓練も行った。[5]
アメリカの潜水艦の哨戒は8日間のローテーションに基づいて行われ、8日間は哨戒し、8日間は港でオーバーホール、補給、次の8日間の哨戒に備えて休息することになっていた。[5]
AL-9の哨戒海域は、イングランド西海岸沖、ブリストル湾の湾口、ランディ島付近の沿岸境界線付近であった。1918年3月初旬、AL-9とAL-11は共に最初の哨戒に出発し、それぞれの哨戒海域に向かう前に、それぞれ潜水してバラストとトリムの点検を行った。また、AL-9はAL-11に対する模擬攻撃航行を実施した。[5]
AL-9は1918年5月6日、クイーンズタウンのホールボウライン造船所で駆逐艦母艦メルヴィルの横で修理を受けるため到着した。修理は6月11日までに完了し、同造船所を出航後、ベレヘイブンに戻って哨戒を再開した。トレヴォース岬灯台付近を哨戒中、9月28日、AL-9は約5,000ヤード (2.8 mi、4.6 km) で音響接触し、潜望鏡深度まで来た。しかし視認はできなかった。航行を続けるうちに音響は次第に弱くなり、やがて連絡は途絶えた。その日遅く、潜水艦はストックトンに遭遇した。駆逐艦はストックトンに接近し、沈没船の生存者を見たかと尋ねた。潜水艦は生存者を見かけなかったと答え、魚雷の爆発音は聞いていないと付け加えた。ストックトンと他の駆逐艦は捜索を続けるために北へ向かった。[5]
10月31日、AL-9は霧の中、約3マイル（4.8km）離れた地点にドイツのUボートらしきものを発見した。AL-9はゆっくりと潜航し、疑わしい敵艦に向かって進んだ。すると、船体近くで2回の大きな爆発音を聞いた。浮上すると、左舷船首方1,000ヤード（3,000フィート、910m）沖合に7インチ（178mm）砲を装備したトロール船が接近中であるのを発見した。トロール船が追加で発射した砲弾は150ヤード（450フィート、140m）離れた地点に着弾し、砲弾の破片が上部構造物に命中したものの、損傷はなかった。潜水艦は発煙弾を爆発させ、識別信号を発信した。トロール船は接近し、射撃による損傷の有無を尋ねた。AL -9は「結構です」と返答した。この友軍による誤射による接近戦の後、AL-9は哨戒を終え、11月1日にバントリー湾へ帰還し、その後は無傷でブッシュネルの横に停泊した。そのわずか10日後の11月11日、休戦協定が発効し戦闘は終結した。[5]
1919-1923
休戦後、AL-9はベレヘイヴンの基地を離れ、イギリスのポートランドを拠点として活動し、1919年1月3日にアメリカ合衆国に向けて出航した。アゾレス諸島とバミューダ諸島を経由して、 2月1日にフィラデルフィア海軍工廠に到着した。入渠後、展開後のオーバーホールと修理が行われた。作業が完了するとフィラデルフィアを出港し、新たな母港であるハンプトン・ローズのイーグル17潜水艦基地へと向かった。[5]
L-9は1919年6月18日から9月までハンプトン・ローズ周辺海域およびバージニア岬沖で活動した。9月8日、チェサピーク湾を北上してメリーランド州アナポリスに到着し、その後9月17日までメリーランド州ボルチモアに寄港した。その後、9月18日にハンプトン・ローズに戻り、年末まで同地に留まった。ただし、11月10日から12日までノーフォーク海軍工廠に短期間滞在した。1920年1月8日にノーフォーク海軍工廠に戻り、10月13日に再びハンプトン・ローズに戻るまで同地に留まった。[5]
この間の1920年7月17日、海軍全体の組織再編の一環として、 L-9はSS-49に改称された。11月16日、 L-9はハンプトン・ローズのイーグル17潜水艦基地からフィラデルフィア海軍工廠の潜水艦修理部へ、 L-1、 L - 2、 L-3 、L-4、 L -10、L-11 、 M -1の母港を移す命令を受けた。L -9は1921年2月3日にフィラデルフィアに到着した。その後、潜水艦修理部は1921年3月26日に廃止され、潜水艦は非活動状態として第3潜水艦隊に配属された。 6月1日、L-9はL-1、L-2、L-3、L-4、L-10、L-11、M-1と共に通常任務に就いたとみなされた。1922年4月18日時点で、L-9はL-2、L-3、L-11と共に第二線潜水艦として良好な運用状態にあるとみなされていた。9月22日、ニューロンドンへ移動した。[5]
運用評価にも関わらず、L-9は1922年5月1日にニューロンドンでL-2、L-3、L-11、N-1、N-2、N-3と共に縮小就役した。それから1週間余り後の5月9日、L-9はニューロンドンの第0潜水艦隊に配属された。1923年1月17日、ニューロンドンを出港し、メイン州キタリーのポーツマス海軍工廠に向かい、翌日入渠した。3月9日に入渠後、 3月10日にテムズ川を遡上してニューロンドンに帰還した。4日後、再び出航しハンプトン・ローズへ向かった。1922年3月15日に到着、停泊した。[5]
運命
L-9は1923年5月4日、ハンプトン・ローズ潜水艦基地で退役した。1924年8月26日、ノーフォーク海軍工廠に曳航され、ドック入りした。その後、フィラデルフィア海軍工廠に曳航され、11月4日に到着した。L -9は1930年12月18日に海軍登録簿から除籍され、1933年11月28日にスクラップとなった。[5]
参考文献
- ^ abc フリードマン 1995年、307ページ。
- ^ モール＆L-9。
- ^ ガーディナー＆グレイ 1985年、129ページより。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx ヘブン 2021.
参考文献
- 「表21 - 1919年6月30日現在の海軍リスト掲載艦艇」。議会連続印刷セット。米国政府印刷局：767。1921年。
- モール、マイケル。 「L-9（SS-49）」。ナビソース.net 。2025 年10 月 16 日に取得。
- フリードマン、ノーマン（1995年）『1945年までのアメリカ潜水艦：図解設計史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-263-3。
- ガーディナー、ロバート＆グレイ、ランダル（1985年）『コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
- ヘイバーン、クリストファー・B・シニア（2021年5月10日）「L-9（潜水艦第49号）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2025年10月16日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
外部リンク
- NavSource Naval HistoryのUSS L-9 （SS-49）の写真ギャラリー