ルイジアナ州道103号線
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|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによる管理 | ||||
| 長さ | 39.5マイル[ 1 ] (63.6 km) | |||
| 存在した | 1955年の再番号付け～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ローテルの西にある国道190号線 | |||
| 主要な交差点 |   プレザンスの北西にあるUS 167 / LA 10ワシントン州のLA 10 / LA 182ワシントン州のI-49ポートバレのUS 190  | |||
| 東端 |  レオンビルのLA 31 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | セント・ランドリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道103号線（LA 103）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州セント・ランドリー教区にある州道で、オペルーサスの北側を半円状に広く取り囲む全長39.5マイル（63.6 km）の路線である。[ 1 ]この路線には横断幕は設置されていないが、ローテル近郊のアメリカ国道190号線（US 190）からレオンビルのルイジアナ州道31号線まで、 東西方向に走っている。途中、ワシントンとポート・バレの町を通過する。
ルートの説明
西からは、LA 103 は、セントランドリー教区西部のローテルのすぐ西にある国道 190 号線との交差点から始まります。2 車線の分離されていないプレーリーロンドハイウェイに沿って北に進み、すぐにユニオンパシフィック鉄道(UPRR) の線路と交差します。プレーリーロンドとして知られる地点に近づくと、LA 103 は北東に曲がります。次に、西はマムー、東はオペルーサスに向かうLA 104と交差します。さらに北東に進み、LA 103 はルドゥーを通過し、アカディアナ鉄道(AKDN) の線路と交差します。プレザンスの北西の地点で、LA 103 は、西はヴィルプラット、東はオペルーサスとワシントンの間の地点で共通する国道 167 号線とLA 10号線と交差します。 LA103号線は北西に曲がり、US167号線/LA10号線に沿ってしばらく進んだ後、再び北東方向へ進み、現在はグランドプレーリー・ハイウェイとして知られる。グランドプレーリーに到着すると、LA103号線は南東に曲がり、西へフォーブールを抜け、最終的にヴィル・プラットへと向かうLA363号線と交差する。LA103号線はソイルーと呼ばれる地点を通過し、ウェスト・デジャン・ストリートを通ってワシントンの町に入る。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
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ワシントンでは、LA 103号線がLA 10号線とLA 182号線（ノース・メイン・ストリート）と交差しています。ここでLA 103号線は拡幅し、南東方向へノース・メイン・ストリートを横切りセント・ランドリー・ベテランズ・メモリアル・ハイウェイの東行き車線に入ると、分離帯のある4車線道路となります。（セント・ランドリー・ベテランズ・メモリアル・ハイウェイの西行き車線からの交通は、シッティグ・ストリートの向かい側にあるノース・メイン・ストリートと交差し、LA 10号線とLA 182号線と短時間並行した後、南西方向へノース・メイン・ストリートに1ブロック進み、ウェスト・デジャン・ストリートに到達します。）3ブロック進むと、LA 103号線は狭くなり、短い区間で分離帯のない4車線道路となり、その後、出口25で州間高速道路49号線（I-49）とのインターチェンジで再び分岐します。I-49号線はワシントン市と、北はアレクサンドリア、南はオペルーサスを結んでいます。インターチェンジを通過すると、LA103号線はワシントンを離れ、再び狭くなり、2車線の分離されていない高速道路となる。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ワシントンのちょうど東で、LA 103 はバイユー キャロンの橋を渡り、LA 743と交差します。LA 743 は、バイユー リトル テックに沿って平行にポート バレに向かって進みます。LA 103 は、おおよそバイユー ウォクシャに沿って東に進み、バイユー コートアブルを横切り、最終的にLA 359と交差します。LA 359 は、ワクシアに向かって北東に曲がりながらバイユー ウォクシャに沿って進みますが、LA 103 は交差点で南に曲がり、ポート バレに向かいます。ポート バレまでの半分ほどの地点で、LA 103 は南西にカーブし、バイユー コートアブルに達すると、バイユーに沿って南向きのコースを再開して町に入ります。LA 103 は、町のメイン ロードであるサイザン アベニューからポート バレに入り、南西に曲がり、バイユー コートアブルの橋を渡ります。バイユーを越えた直後、LA 103 はLA 741 (バイユー ロード) と交差し、残りのルートではこれと並行してレオンビルに向かいます。LA 103 は Saizan Avenue に沿って進み、町の南端で US 190 と交差します。次に西に曲がり、一時的に 4 車線の分離道路である US 190 と並行してから、バイユー テックに沿って南西に曲がります。LA 103 はすぐに UPRR の線路を渡り、ポート バレを出て、約 3.4 マイル (5.5 km) 後、LA 103 は南に曲がりますが、チャーチ ロードはバイユーに沿って続きます。バイユーで大きくカーブを横切り、LA 103 は南東にカーブしてレオンビルに入ります。再びバイユー テックに達すると、LA 103 はLA 31との交差点で東端に到着します。 LA31号線は北西のオペルーサスと南東のアーノルドビルに接続しています。 [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
歴史
1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州高速道路システムでは、現在のLA103号線は、ローテル近郊の西端からグランドプレーリーまでの州道571号線、ワシントンまでの州道119号線、バイユーサケットまでの州道487号線、ポートバレまでの州道214号線と279号線、レオンビルまでの州道238号線など、いくつかのルートの一部を構成していました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
LA 103 は1955 年のルイジアナ ハイウェイの再番号付けで作成され、[ 10 ]そのルートはワシントンを通る部分を除いて変更されていません。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] 1980 年代後半にオペルーサスの北で I-49 が建設される前は、LA 103 はワシントンの東側でわずかに異なる 2 車線の線形をたどっていました。イースト デジャン ストリート (現在はセント ランドリー退役軍人記念ハイウェイの東行き車線) を南東に進んだ LA 103 は、北東に曲がってノース ブリッジ ストリートに入り、さらに南東に進んでウォーター ストリートに入りました。現在は廃線となった鉄道を横切った後、現在の線形の経路を少したどり、北東に曲がってエリザベス ストリートに入りました。LA 103 は、現在は廃線となったエリザベス ストリートを短い距離たどり、I-49 の高架で行き止まりになりました。その後、高架の現在の場所を通り、現在の線形に再び合流した。[ 11 ] I-49が建設されると、エリザベス通りの短い区間は現在の4車線線形に迂回された。[ 14 ] [ 15 ] その後、セントランドリー退役軍人記念ハイウェイが建設され、I-49とLA 10/LA 182（ノースメインストリート）の間が完全に4車線になった。LA 103は、西行き交通はイーストシッティグストリート、東行き交通はイーストデジャンストリートに直接接続するように合理化された。[ 1 ]
主要な交差点
この高速道路はセント・ランドリー教区内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.0 | 0.0 | US 190 –オペルーサス、ユーニス | 西端。ローテルの西1.5マイル（2.4 km） | |
| プレーリー・ロンド | 4.6 | 7.4 |  LA 104 –オペルーサス、マモウ | ||
| | 9.8 | 15.8 |   US167号線南 / LA10号線東 –オペルーサス、ヌバ | US167/LA10の西端の合流点 | |
| | 11.2 | 18.0 |   US167号線北行き / LA10号線西行き –ヴィル・プラット | US167/LA10の東端の合流点 | |
| グランドプレーリー | 14.0 | 22.5 |  LA 363（グランドプレーリーハイウェイ）–グランドプレーリー | LA 363の東端 | |
| ワシントン | 20.8 | 33.5 | LA 10 / LA 182 (北メインストリート) –オペルーサス、ルボー | ||
| 21.5 | 34.6 | I-49 –オペルーサス、アレクサンドリア | I-49の出口25 | ||
| | 22.4 | 36.0 |  LA 743 | LA 743の北端 | |
| | 27.4 | 44.1 |  LA 359 –ワクシア | LA 359の南端 | |
| ポート・バレ | 31.8 | 51.2 |  LA 741（バイユーロード） | LA 741の北端 | |
| 32.8 | 52.8 | US190号線東 –バトンルージュ | US190号線の西端の同時性 | ||
| 33.0 | 53.1 | US190号線西 –オペルーサス | US190号線東端の同時通行 | ||
| レオンヴィル | 39.5 | 63.6 | LA 31 –オペルーサス、アルノーヴィル | 東端 | |
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b c d e f g「LA 103の概観図」（地図）Googleマップ。 2013年1月17日閲覧。
- ^セント・ランドリー教区（西地区）（PDF） （地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。2012年2月。 2013年1月17日閲覧。
- ^ a b c第3地区：公式管理区域地図／建設・保守（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。ルイジアナ州運輸開発局。2012年2月。 2013年1月17日閲覧。
- ^ a bセント・ランドリー教区（東部）（PDF）（地図）。地図作成：ルイジアナ州運輸開発局マルチモーダル計画局。2012年2月。 2013年1月17日閲覧。
- ^セント・ランドリー教区（中西部）（地図）。ルイジアナ州道路委員会による州全体道路計画調査の地図作成。ルイジアナ州道路委員会。1937年。
- ^セント・ランドリー教区（中東部）（地図）。ルイジアナ州道路委員会による州全体道路計画調査による地図作成。ルイジアナ州道路委員会。1937年。
- ^セント・ランドリー教区（南西部）（地図）。ルイジアナ州道路委員会による州全体道路計画調査の地図作成。ルイジアナ州道路委員会。1937年。
- ^セント・ランドリー教区（南東部）（地図）。ルイジアナ州道路委員会による州全体道路計画調査の地図作成。ルイジアナ州道路委員会。1937年。
- ^セント・ランドリー教区（地図）（1955年1月1日版）。ルイジアナ州道路局交通計画課による地図作成。ルイジアナ州道路局。1953年。
- ^「Act No. 40, House Bill No. 311」。State -Times、バトンルージュ、1955年6月18日、3Bページ。
- ^ a bオペルーサス四角形（地図）. 1:62500. 15分（地形図）. USGSによる地図作成.米国地質調査所. 1956.
- ^パルメット四角形（地図）。1:62500。15分（地形図）。USGSによる地図作成。米国地質調査所。1962年。
- ^アルノービル四角形（地図）. 1:62500. 15分（地形図）. USGSによる地図作成. 米国地質調査所. 1964年.
- ^オペルーサス四角形（地図）. 1:62500. 15分（地形図）. USGSによる地図作成. 米国地質調査所. 1983年.
- ^オペルーサス四角形（地図）. 1:62500. 15分（地形図）. USGSによる地図作成. 米国地質調査所. 1992.
外部リンク
