ラウドンクラシック
ラウドンクラシックは、元々はラコニアクラシックと呼ばれていた、ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャーモータースピードウェイでラコニアモーターサイクルウィーク中に開催される毎年恒例のオートバイロードレース大会です。1934年にアメリカモーターサイクリスト協会（AMA）の認可を受けて創設されたこのレースは、米国で最も古いオートバイ大会の1つです。[ 1 ]この大会は長年にわたって開催地を変え、ダートトラックレースとして始まり、その後ロードレースへと進化しました。[ 2 ] 1930年代後半から2000年代初頭まで、ラウドンクラシックは米国で最も権威のあるオートバイレースの1つであり、デイトナ200に次ぐ地位を占めていました。[ 2 ]
歴史
ラリーの始まり
1910 年代、ニューハンプシャー州の湖水地方は、初期のオートバイ愛好家に人気の高いライディングスポットになりました。[ 1 ] [ 3 ]オートバイ レースとして始まったスタージス モーターサイクル ラリーとは異なり、ラウドン クラシックはオートバイ ラリーとして始まりました。[ 2 ]低価格のフォード モデル Tの導入によってオートバイの売上が減少し始めたとき、アメリカのオートバイ業界団体であるアメリカ モーターサイクリスト連盟 (FAM) は、一連のジプシー ツアーを後援することで売上を伸ばそうとしました。ジプシー ツアーとは、参加者がロマの人々のように大勢でキャンプをすることからそのように呼ばれたツアーです。[ 1 ] [ 3 ]ウィニペソーキー湖の南岸にあるニューハンプシャー州ラコニアのウィアーズ ビーチで毎年開催されるツアーは、ボストン、ニューヨーク、フィラデルフィア、モントリオールに近いことから、こうしたツアーの中で最も人気がありました。[ 1 ]
ダートトラックの根
1933年、AMAは、一般のオートバイ愛好家にとってオートバイレースをより安価にするため、公道走行可能なオートバイを対象としたクラスCという新しいレースカテゴリーを導入しました。[ 4 ]公道走行可能なオートバイは当時ツーリングオートバイとして知られていたため、ツーリストトロフィー（TT）は、公道走行可能なオートバイのレース分類を意味していました。[ 5 ]以前のウィアーズビーチラリーでは非公式のオートバイレースが行われていましたが、アメリカモーターサイクリスト協会（AMA）によって正式に認可された最初のレースは1934年に行われ、クラスCオートバイの200マイル（320 km）のダートトラックTTレースがニューハンプシャー州スワンジーの3.3マイルのトラックで開催されました。このトラックでは、なだらかな丘のアップダウンがあり、部分的に舗装された未改良の砂利道が使用されました。[ 6 [ 1 ] [ 2 ]
ベルナップサーキット
1937年にレースはメイン州のオールドオーチャードビーチに移り、 1年間だけ100マイル（160 km）のイベントとして開催され、その後1938年にニューハンプシャー州ラコニア近郊の、現在はガンストックマウンテンリゾートとして知られるベルナップレクリエーションエリアの1.0マイルトラックに変更されました。[ 2 ]ベルナップサーキットは、粗雑に舗装された道路と改良された砂利道が特徴的でした。[ 7 ]このイベントはラコニアクラシックとして知られるようになりましたが、ベルナップレクリエーションエリアはニューハンプシャー州ギルフォード近郊にありました。[ 1 ]レースをベルナップに招聘する責任のある重要なプロモーターは、マサチューセッツ州スプリングフィールドのインディアンバイクのディーラーであるフリッツィー・ベアで、1963年までレースのプロモーターを務めました。 [ 2 ]
ベルナップへの移転に伴い、このイベントは1938年にAMAによって全国選手権の地位を認定されました。[ 2 ] 1937年に第1回デイトナ200で優勝したインド人ライダーのエド・クレッツは、1938年にベルナップで開催された最初の200マイル（320 km）の全国選手権レースで優勝しました。 [ 2 ]彼の勝利は、レース距離が1939年に100マイルに短縮されたため、唯一の200マイルラコニアクラシックとなりました。[ 2 ] 1940年に、サーキットはダートと砂利から完全に舗装されたコースに変更され、AMAはレースの分類をTT全国大会からロードレース全国大会に変更しました。[ 2 ]
1951年ラコニアクラシックでノートンに乗ったディック・クラムフォスが優勝し、外国メーカーによる初の優勝となった。[ 8 ]ハーレーダビッドソンのライダー、ブラッド・アンドレスは、ベルナップ時代に最も成功した競技者であり、1955年から1959年の5年間で4回の優勝を果たした。[ 6 ] [ 8 ]グランドナショナルチャンピオンに3度輝いたジョー・レナードは、自動車レースで成功を収める前に、このイベントで3回優勝した。[ 8 ]ハーレーダビッドソンは、ベルナップで開催された20レースのうち13レースで優勝したが、これは、このトラックがマサチューセッツ州スプリングフィールドにある最大のライバルであるインディアン・モーターサイクルズの工場の近くにあったにもかかわらずである。[ 2 ] [ 6 ] [ 8 ]
このイベントは第二次世界大戦後に人気が急上昇し、観客もますます増えた。[ 2 ]レースはラコニア・モーターサイクル・ウィークとして知られる1週間のイベントに成長し、北米のモーターサイクリストの最大の年次集会となったが、1970年代にスタージス・モーターサイクル・ラリーに追い抜かれた。 [ 2 ] [ 3 ] 1963年、観客の圧倒的多数が小規模な事故を頻発させたため、地元住民がこのイベントに抗議した。[ 7 ]レース主催者は、物的損害の増大するリスクを冒すことを望まず、地元当局との合意に達することもできなかったため、1964年にベルナップ・トラックを閉鎖した。[ 7 ] 1963年にベルナップ・サーキットで開催された最終レースは、 BSAのバイクに乗ったジョディ・ニコラス選手が優勝した。[ 6 ]
ブライアーモータースポーツパーク
ベルナップ・サーキットの閉鎖に伴い、1965年にニューハンプシャー州ラウドンのラコニアから南に20マイルの場所に、新しい1.6マイルのブライアー・モータースポーツ・パークが建設されました。ラコニア・クラシックは徐々にラウドン・クラシックとして知られるようになりました。[ 1 ]ブライアー・モータースポーツ・パークのトラック・ロード・コースは、小さな湖を囲む丘陵の輪郭に沿っていました。[ 9 ] 1.6マイルの長さに11のカーブを圧縮したこのトラックは短くてタイトで、米国でオートバイ・レースを観戦するのに最適な会場の1つでした。[ 6 ] [ 10 ]トラックのレイアウトにわずかな高低差があるため、多くの観客がレーサーを追ってサーキットを1周することができました。[ 10 ]
このコースは、ライダーが1周の間ずっとスロットルやブレーキを操作し続けなければならないため、その難しさで評判が高まった。[ 10 ]馬力よりもライダーの技術が重視され、コーナーが多いためアグレッシブなレースが展開された。[ 10 ]このサーキットでは年間を通じて数多くのアマチュアレースが開催され、そこから地元で多くのトラックエキスパートが輩出され、毎年恒例のラウドンクラシックに出場する全国選手権レベルのライダーたちにとって、しばしば手強い競争の場となった。[ 9 ]
ゲイリー・ニクソンとマイク・ボールドウィンは、ブライアー・モータースポーツ時代にそれぞれ4回優勝し、最も成功した競技者であった。[ 8 ]ゲイリー・フィッシャーがヤマハに乗って1972年にレースに優勝したとき、彼はレースに優勝した唯一の父子デュオとなった。[ 9 ]ヤマハに乗った彼の勝利は、このイベントの歴史の中で日本のメーカーによる初の勝利となった。[ 8 ]フィッシャーの1972年の勝利は、レース距離が1973年には75マイルに短縮されたため、最後の100マイルの全国大会となった。[ 8 ]カーター・アルソップは、1977年のラウドン・クラシックのノービスクラスに出場し、AMAプロロードレースで初の女性競技者となった。[ 11 ]ジェイミー・ジェームスは1989年にブライアー・モータースポーツ・パーク・サーキットの最終レースで優勝したが、その後ボブ・バーレがサーキットを購入し、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイが建設された。[ 2 ]
ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ
ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイの建設は1990年に完了した。ラウドン・クラシックは2001年までこの新しいスピードウェイで全米選手権レースとして継続されたが、安全上の問題とより強力なバイクの登場により、最終的にこのトラックはAMAスーパーバイクイベントには使用されなくなった。[ 9 ]エリック・ボストロムは2001年にラウドンで開催された最後のAMA全米選手権レースで優勝した。 [ 1 ] 2002年以降、このレースはセミプロのレーサーによるレースとして継続されている。[ 1 ] [ 2 ]
ラコニア＆ラウドンクラシック優勝者
鍵
| 全国選手権大会を表します。 | |
| AMAモーターサイクル殿堂入りを果たしたことを示します。 | |
| * | デイトナ 200 とラウドン クラシックの同年の優勝者を表します。 |
| 年 | ライダー | 国 | 機械 | レース距離 | コース |
|---|---|---|---|---|---|
| 1934 | ベイブ・タンクレード | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 200マイル（320 km） | 3.3マイル（5.3 km）スワンジー、ニューハンプシャー州 |
| 1936 | ハンフォード・マーシャル | アメリカ合衆国 | ? | 200マイル（320 km） | 3.3マイル（5.3 km）スワンジー、ニューハンプシャー州 |
| 1937 | レスター・ヒルビッシュ | アメリカ合衆国 | インド人 | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）オールドオーチャードビーチ、メイン州 |
| 1938 | エド・クレッツ | アメリカ合衆国 | インド人 | 200マイル（320 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1939 | チャールズ・ダニエルズ | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1940 | ベイブ・タンクレード* | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1941 | ジューン・マッコール | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1942年～1945年: 開催されず（第二次世界大戦） | |||||
| 1946 | エド・クレッツ | アメリカ合衆国 | インド人 | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1947 | アッリ・クアトロッキ | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1948 | ジョー・ウェザリー | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1949 | ジョー・ウェザリー | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1950 | ビル・ミラー | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1951 | ディック・クラムフォス* | アメリカ合衆国 | ノートン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1952 | ディック・クラムフォス* | アメリカ合衆国 | ノートン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1953 | エディ・フィッシャー | アメリカ合衆国 | 勝利 | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1954 | ジョー・レナード | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1955 | ブラッド・アンドレス* | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1956 | ブラッド・アンドレス | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1957 | ジョー・レナード* | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1958 | ブラッド・アンドレス | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1959 | ブラッド・アンドレス* | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1960 | ディック・マン | アメリカ合衆国 | BSA | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1961 | ジョー・レナード | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1962 | ディック・マン | アメリカ合衆国 | 比類なき | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1963 | ジョディ・ニコラス | アメリカ合衆国 | BSA | 100マイル（160 km） | 1.0マイル（1.6 km）ベルナップレクリエーションエリア |
| 1964年: レース中止 | |||||
| 1965 | ラルフ・ホワイト | アメリカ合衆国 | 比類なき | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1966 | バディ・エルモア* | アメリカ合衆国 | 勝利 | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1967 | ゲイリー・ニクソン* | アメリカ合衆国 | 勝利 | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1968 | カル・レイボーン* | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1969 | フレッド・ニックス | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1970 | ゲイリー・ニクソン | アメリカ合衆国 | 勝利 | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1971 | マーク・ブレルスフォード | アメリカ合衆国 | ハーレーダビッドソン | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1972 | ゲイリー・フィッシャー | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 100マイル（160 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1973 | ゲイリー・ニクソン | アメリカ合衆国 | 川崎 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1974 | ゲイリー・ニクソン | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1975 | ロン・ピアース | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1976 | スティーブ・ベイカー | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1977 | ケニー・ロバーツ | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1978 | スキップ・アクスランド | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1979 | スキップ・アクスランド | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1980 | リッチ・シュラクター | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1981 | ニック・リチチ | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1982 | マイク・ボールドウィン | アメリカ合衆国 | ホンダ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1983 | マイク・ボールドウィン | アメリカ合衆国 | ホンダ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1984 | マイク・ボールドウィン | アメリカ合衆国 | ホンダ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1985 | マイク・ボールドウィン | アメリカ合衆国 | ホンダ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1986 | ランディ・レンフロウ | アメリカ合衆国 | ホンダ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1987 | ケビン・シュワンツ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1988 | ダグ・ポーレン | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1989 | ジェイミー・ジェームズ | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ブライアーモータースポーツパーク |
| 1990 | ダグ・チャンドラー | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1991 | スコット・ラッセル | アメリカ合衆国 | 川崎 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1992 | スコット・ラッセル* | アメリカ合衆国 | 川崎 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1993 | スコット・ラッセル | アメリカ合衆国 | 川崎 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1994 | トロイ・コーサー | オーストラリア | ドゥカティ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1995 | ミゲル・デュアメル | カナダ | ホンダ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1996 | ミゲル・デュアメル* | カナダ | ホンダ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1997 | マット・ムラディン | オーストラリア | ドゥカティ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1998 | アーロン・イェーツ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 1999 | ダグ・チャンドラー | アメリカ合衆国 | 川崎 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2000 | マット・ムラディン* | オーストラリア | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2001 | エリック・ボストロム | アメリカ合衆国 | 川崎 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2002 | チャールズ・シュイナード | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2003 | スコット・グリーンウッド | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2004 | ジェフ・ウッド | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2005 | ジェフ・ウッド | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2006 | マイク・マルティア | アメリカ合衆国 | 川崎 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2007 | ジェフ・ウッド | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2008 | ジェフ・ウッド | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2009 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2010 | スコット・グリーンウッド | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2011 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2012 | エリック・ウッド | アメリカ合衆国 | ドゥカティ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2013 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2014 | スコット・グリーンウッド | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2015 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2016 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2017 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2018 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 75マイル（121 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2019 | スコット・グリーンウッド | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 32マイル（51 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2020 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 32マイル（51 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2021 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 32マイル（51 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2022 | シェーン・ナルボンヌ | アメリカ合衆国 | ヤマハ | 32マイル（51 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2023 | タイラー・スコット | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 32マイル（51 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2024 | ヘイデン・ギリム | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 32マイル（51 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 2025 | タイラー・スコット | アメリカ合衆国 | 鈴木 | 32マイル（51 km） | 1.6マイル（2.6 km）ニューハンプシャーモータースピードウェイ |
| 出典: [ 8 ] [ 12 ] | |||||
参考文献
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