M&Mサブディビジョン

v t e M&Mサブディビジョン
マイルポスト CSX S&NA 南地区 モンゴメリーヤード CSX A&WPサブディビジョン 000 488.1 モンゴメリー I-65  / US 82 プラットビル支店 メリディアン・アンド・ビッグビー鉄道 CSX ドーサン地区 I-65 000 532.2 グリーンビル 000 547.1 ジョージアナ スリーノッチ鉄道 000 568.6 常緑樹 000 578.9 キャッスルベリー 000 592.9 ブルートン アラバマ鉄道 ビッグエスカンビアクリーク フロマトンヤード CSX PDサブディビジョン 000 607.1 フロマトン 000 617.7 カヌー 000 621.6 アトモア アラバマ・アンド・ガルフ・コースト鉄道 000 626.5 ノコミス 000 642.8 ベイミネット 000 651.3 ハリケーン テンソー川 モービル川 ビッグバイユーカノット バイユーサラ 000 660.2 アッカ モバイルヤード CSX NO&Mサブディビジョン

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M &M支線は、アラバマ州CSXトランスポーテーションが所有する鉄道路線である。この路線はアラバマ州モンゴメリーからアラバマ州モービルまで、全長178.2マイル（286.8 km）を走っている。北端はS&NA南支線から南に続き、南端はNO&M支線として南に続いている。また、アラバマ州モンゴメリーからアラバマ州プラットビルまで走るプラットビル支線もあり、全長12マイル（19 km）である。^{[ 1 ] [ 2 ]} M&Mという名前は、この路線がかつてその一部であったモービル・アンド・モンゴメリー鉄道の略である。

歴史

現在のM&M地区となる路線の建設に向けた最初の取り組みは、1836年にアラバマ・アンド・フロリダ鉄道が連邦政府からモービルとアラバマ州モンゴメリー間の鉄道建設のための土地の供与を受けたことから始まりました。しかし、実際に建設が開始されたのは1850年でした。1868年、アラバマ・アンド・フロリダ鉄道はモービル・アンド・グレート・ノーザン鉄道会社と合併し、モービル・アンド・モンゴメリー鉄道となりました。モービル・アンド・モンゴメリー鉄道は1880年にルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道に吸収されました。 ^{[ 3 ]}ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道は1982年にシーボード・コースト・ライン鉄道に吸収され、シーボード・コースト・ライン鉄道は1986年にCSXトランスポーテーションとなりました。

ビッグバイユーカノット事故

ビッグ・ベイアウト・キャノットのサンセット・リミテッドの難破船

M&M支線は、アムトラック史上最悪の衝突事故の現場となった。1993年9月22日午前2時45分、モービル近郊のビッグ・バイユー・キャノットに架かる路線の橋に、はしけが軽く衝突した。橋は旋回橋として設計されていたが、中央径間は使用できず、建設時に完全に固定されていなかった。衝突により径間がずれ、レールがずれた。アムトラックのサンセット・リミテッド号は8分後、全速力で橋を渡り、バイユーに転落し、47人が死亡した。^{[ 4 ]}

参照

• CSXトランスポーテーション路線一覧

参考文献

1. 「MM-MとMサブ - The RadioReference Wiki」 . Wiki.radioreference.com . 2017年2月27日閲覧。
2. 「アトランタ支部時刻表第3号」（PDF） . Multimodalways.org . 2017年2月27日閲覧。
3. Ullrich, Dieter C. 「アラバマ・フロリダ鉄道会社ガイド、RG 116」オーバーン大学特別コレクション・アーカイブ。2018年12月7日閲覧。
4. Wreck of the Sunset Limited のエピソード「Seconds from Disaster」、 IMDb、2004年8月10日