LCDR M3クラス

LCDR M3クラス
種類と起源 動力源 蒸気 設計者 ウィリアム・カートリー ビルダー バルカン鋳造所(6) ロングヘッジ工場(20) シリアル番号 VF 1317～1322 製造年 1891～1901 総生産数 26
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  •  UIC 2フィートB 軌間 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 6フィート6インチ (1.981 m) 機関車重量 76.1英トン (77.3 t) 燃料の種類 石炭 水キャップ 2,600英ガロン（11,819.8リットル、3,122.5米ガロン） ボイラー圧力 150psi (1.03MPa) シリンダー 2本 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ (457mm×660mm) 弁装置 スティーブンソン
性能数値 牽引力 13,770 lbf (61.3 kN)
キャリア 運行会社 ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道 →サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道 →サザン鉄道 クラス M3 クラス人数 1923年1月1日: 26 撤退 1925～1928年 処分 すべて廃棄

LCDR M3型は、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の車軸配置4-4-0の蒸気機関車である。ウィリアム・カートリーによって設計され、1891年に導入された。^{[ 1 ]}

歴史

このクラスは、ロンドン - ドーバー間のボートトレイン向けに設計された、カートリーの以前のM1クラスとM2クラスの拡張版でした。10年以上にわたり、これらの任務において成功を収めました。機関車は1899年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道に引き継がれ、その後、1903年から¹⁹⁰⁵年の間に、最も重い列車でSECR Dクラスに置き換えられ、^{二次的な任務に移されました}。それでも、このクラスは1909年から1917年の間に再ボイラー化される価値があるほど十分に有用であると考えられていました

1923年にクラス全体がサザン鉄道の所有物として存続しましたが、 1925年以降にキングアーサークラスがこの路線に登場したため、1928年までにすべて引退し、解体されました。

参考文献

1. ブラッドリー 1979、112ページ
2. ブラッドリー 1979、113ページ

• ブラッドリー、DL（1979年）『ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の機関車史』鉄道通信旅行協会、ISBN 0901115479。