LCDR M3クラス

LCDR M3クラス
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ウィリアム・カートリー ビルダー バルカン鋳造所(6) ロングヘッジワークス（20） シリアルナンバー VF 1317～1322 ビルド日 1891–1901 総生産量 26
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  •  UIC 2′B ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 6フィート6インチ（1.981メートル） 機関車の重量 76.1ロングトン（77.3トン） 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 2,600英ガロン（11,819.8リットル、3,122.5米ガロン） ボイラー圧力 150 psi (1.03 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm） バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 13,770 lbf (61.3 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道 →サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道 →サザン鉄道 クラス M3 クラスの人数 1923年1月1日: 26 撤回 1925–1928 配置 すべて廃棄

LCDR M3型は、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の4-4-0 蒸気機関車の一種である。ウィリアム・カートリーによって設計され、1891年に導入された。^[1]

歴史

このクラスは、カートリー社がロンドン・ドーバー間のボートトレイン向けに開発した初期のM1型およびM2型を拡張したものであり、10年以上にわたりこれらの用途で成功を収めました。 1899年にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道に譲渡され、その後、1903年から1905年にかけて、最も重量のある列車ではSECR D型に置き換えられ^[2]、二次的な用途に転用されました。それでもなお、このクラスは1909年から1917年にかけて再ボイラー化を行う価値があるほど十分に有用であると考えられていました。

1923年にクラス全体がサザン鉄道の所有物として存続しましたが、 1925年以降にキングアーサークラスがこの路線に登場したため、1928年までにすべて引退し、解体されました。

参考文献

1. ブラッドリー1979年、112ページ。
2. ブラッドリー1979年、113ページ。

• ブラッドリー、DL（1979年）『ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の機関車史』鉄道通信旅行協会、ISBN 0901115479。