BMW M6
BMW M6
概要
メーカーBMW M
生産
  • 1983–1989
  • 2005～2019年
組み立てドイツ：ディンゴルフィング
ボディとシャーシ
クラスグランドツアラー（S）
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連している
年表
後継BMW M8（F91/F92/F93）

BMW M6は、1983年から2019年まで（1990年から2004年の休止期間を含む） BMW Mサブブランド で販売されていた6シリーズの高性能バージョンです。

M6はクーペボディで導入されましたが、後継モデルではコンバーチブルとファストバックセダン（「グランクーペ」）も生産されました。6シリーズの最初の3世代にはそれぞれM6モデルが製造されました。[ 1 ] M6の生産は2019年に終了し、 2019年にBMW M8に後継されました。[ 2 ]

E24 M635CSi/M6 (1983–1989)

BMW M635CSi / M6 (E24)
概要
生産1983–1989
デザイナーポール・ブラック
ボディとシャーシ
ボディスタイル2ドアクーペ
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル
寸法
ホイールベース2,620 mm（103インチ）
長さ4,755 mm (187.2 インチ) [ a ]
幅1,725 mm（67.9インチ）
身長1,354 mm (53.3 インチ)

M6の系譜は、1983年に登場したE24型6シリーズのM635CSiモデルから始まりました。このモデルは、M88/3 DOHC直列6気筒エンジン（ BMW M1に搭載されていたエンジンの改良版）を搭載していました。ほとんどの国ではM635CSiのバッジが付けられていましたが、北米と日本での同等モデルは単に「M6」のバッジが付けられていました。[ 3 ]

リアビュー

欧州仕様のM635CSiはM88/3エンジン（触媒コンバーターなし）を使用し、6,500rpmで210kW（286PS、282hp）、4,500rpmで340N⋅m（251lb⋅ft）を生成しました。[ 4 ]北米と日本で販売されたM6バージョンはS38B35エンジン（触媒コンバーター付き）を使用し、同じエンジン回転数で256hp（191kW、260PS）、330N⋅m（243lb⋅ft）を生成しました。[ 5 ]触媒エンジンは、1987年夏から欧州市場およびその他の市場の車にも使用され、仕様は連邦仕様エンジンと同一でした。[ 6 ]すべてのモデルで唯一のトランスミッションは5速Getrag 280マニュアルトランスミッションでした。[ 7 ] [ 8 ]

その他の変更点としては、BBS RSホイール、リアリップスポイラー、大型フロントエアダム、大型フロントブレーキ、車高を10 mm（0.4インチ）下げた改良サスペンションなどが挙げられます。[ 9 ]

E24シリーズは1988 年と 1989 年のモデルで「ワールド カー」となり、すべての市場の高性能モデルと同じバンパーと空力処理を採用しました。

BMWによれば、この車は欧州版が0から97 km/h（0から60 mph）まで5.8秒、北米版が6.8秒で加速することができる。1987年モデルの車両重量は、M635 CSiが1,515 kg（3,340ポンド）、M6が1,619 kg（3,569ポンド）である。[ 10 ] [ 11 ]最高速度255 km/h（158 mph）[ 12 ]により、欧州版M635CSiは当時M1に次いで2番目に速いBMW自動車となった。M635 CSiの4分の1マイルタイムは14.5秒、161 km/h（100 mph）は15秒で達成される。

合計5,855台が生産された。[ 13 ]このうち1,677台が北米に輸入された。[ 14 ]フロントとリアのバンパーが長くなったため、米国モデルの長さは4,923 mm（193.8インチ）である。

E24 M635CSi/M6の生産は1989年に終了しました。

E63/64 M6 (2005–2011)

BMW M6（E63/E64）
概要
生産2005～2011年
デザイナーエイドリアン・ファン・ホーイドンク
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
パワートレイン
エンジン5.0 L  S85ガソリンV10
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,781 mm (109.5 インチ)
長さ4,872 mm (191.8 インチ)
幅1,854 mm (73.0 インチ)
身長1,377 mm (54.2 インチ)
クーペ
コンバーチブル

M6の生産は16年間中断されていましたが、2005年にE63/E64 6シリーズのM6バージョンが導入されました。M6はE60 M5と同じBMW S85 V10エンジンとSMG-III自動マニュアルギアボックスを使用しています。[ 15 ]

M6はクーペ（モデルコードE63）とコンバーチブル（モデルコードE64）の両方が生産された。エクステリアデザインはカール・エルミットが担当した。[ 16 ]

M6にはエンジン出力に2つのモードがあった。「P400」モードでは定格出力が294kW（394馬力）、「P500」モードでは定格出力が373kW（500馬力）である。[ 17 ]メーカーは0-100km/h（62mph）加速が4.6秒と謳っていた。[ 15 ]最高速度は電子的に250km/h（155mph）に制限されていたが、オプションのMドライバーズパッケージを装着した場合は305km/h（190mph）に制限されていた。[ 18 ] [ 19 ]

クーペバージョンの重量は1,785 kg（3,935ポンド）[ 20 ] 、コンバーチブルバージョンの重量は2,005 kg（4,420ポンド）です。[ 21 ]軽量化対策には、（クーペのみの）カーボンファイバールーフ（BMWの通常生産モデルでは初、最後にE46 M3 CSLで使用された）[ 22 ]、熱可塑性クォーターパネル、アルミニウムドア、アルミニウムボンネット、サーモファイバープラスチックトランクリッドが含まれます。[ 23 ]

2007年からは北米で6速マニュアルギアボックスが提供されましたが、マニュアルギアボックス搭載車はわずか701台（クーペ323台、コンバーチブル378台）しか生産されませんでした。[ 24 ]

2010年9月、BMWはM6の生産終了を発表した。5年間の販売台数はクーペが9,087台、コンバーチブルが5,065台であった。[ 25 ]

競技パッケージ

2009年からはコンペティション・パッケージが提供されるようになり、フロントサスペンションとリアサスペンションがそれぞれ12mmと10mmローダウンされ、ピレリPゼロ・コルサタイヤを装着したワイドホイール、そしてコーナリング性能を向上させるために最適化されたABS、スタビリティ・コントロール、Mディファレンシャルの設定が含まれるようになりました。エクステリアでは、コンペティション・パッケージは「プレシジョン・ライン」をあしらった新しいボンネットと、再設計されたホイールを特徴としています。[ 26 ]

コンペティション特別版

2009年には、コンペティション・パッケージと同時に、限定100台の特別仕様車が発表されました。100台すべてにBMW M6コンペティションの名称が与えられ、コンペティション・パッケージに加え、特別なマット仕上げの外装色「フローズン・グレー・メタリック」が採用されました。内装には、コントラストステッチを施したライトグレーのツートンカラー、またはブラックのメリノレザーを使用した特別なトリムが採用されました。全車に「M6コンペティション」のラベルが貼られた専用フロアマットが付属しました。[ 27 ]

F06/F12/F13 M6 (2012–2019)

BMW M6 (F06/F12/F13)
概要
生産2012～2019年
モデル年2013～2019年
デザイナーナダール・ファギザデ
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
パワートレイン
エンジン4.4 L S63ツインターボガソリン V8
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,850 mm（112.2インチ）
長さ4,897 mm (192.8 インチ)
幅1,919 mm (75.56 インチ)
身長1,369 mm (53.9 インチ)
F12 コンバーチブル
F13クーペ
F06 グランクーペ

新型モデルは、 F12/F13/F06 6シリーズをベースにしており、7速デュアルクラッチ（「M-DCT」）トランスミッションとBMW S63ツインターボV8エンジンをF10 M5と共有しています。

公式の性能データによると、0～100 km/h（0～62 mph）の加速時間は、クーペとグランクーペで4.2秒、コンバーチブルで4.3秒となっている。[ 28 ] [ 29 ]最高速度は電子制御で250 km/h（155 mph）に制限されており、オプションのMドライバーズパッケージを装備した場合は305 km/h（190 mph）となる。差動装置は電子制御式（「アクティブM」）リミテッドスリップディファレンシャルである。[ 30 ]クーペの車両重量は1,850 kg（4,070 lb）である。[ 31 ]コンバーチブルの車両重量は2,055 kg（4,531 lb）、[ 32 ]グランクーペの車両重量は1,950 kg（4,299 lb）である。[ 33 ]

車のフロントには新デザインのMキドニーグリルと「M6」バッジが装備されており、これは初代M6へのオマージュである。[ 34 ] F12/F13/F06 6シリーズの主任エクステリアデザイナーはナダール・ファギザデであった。[ 35 ] [ 36 ]

MパフォーマンスパーツはすべてのM6モデルに装着可能です。ブラックキドニーグリル、軽量スポーツエキゾーストシステム、カーボンファイバー製ディフューザー、カーボンファイバー製スポイラー、カーボンファイバー製スポーツステアリングホイール、カーボンファイバー製ギアセレクターなどが含まれます。

競技パッケージ

2014年型コンペティションパッケージでは、M6にブラックチップ付きのスポーティなエキゾーストシステム、より硬めのスプリング、ダンパー、アンチロールバー、ベースモデルのM6よりもダイレクトなステアリング、そしてM6のツインターボV8エンジンの改良版が採用され、最高出力423kW（567馬力）、最大トルク680Nm（502lb⋅ft）を発生。これにより、クーペとグランクーペの両モデルで0～100km/h（62mph）加速は3.9秒となった。[ 37 ]

2016年には、コンペティションパックエンジンが441kW（591馬力）、700N⋅m（516lb⋅ft）のトルクにアップグレードされ、クーペとグランクーペバージョンでは0から100km/h（62mph）までの加速時間が3.8秒になりました。[ 38 ]

2016年式M6コンペティショングランクーペ（F06）、ゴールドキャリパー＆セラミックディスク

モータースポーツ

M6 GT3

2017年式 BMW M6 GT3

2015年初頭、BMWモータースポーツは、2010年から既に活躍していた成功を収めたBMW Z4 GT3の後継車の開発を開始し、ベースモデルとしてM6を選択しました。年間を通して、ファクトリーはFIA GT3仕様に適合するようにM6を設計しました。BMWモータースポーツは「最新の安全基準に準拠したFIA認定のセーフティセル」を製造し、安全性に重点を置きました。BMW M3から派生したエンジンを搭載していたZ4 GT3とは異なり、 M6 GT3のエンジンはM6（およびBMW M5）の市販モデルのエンジンと実質的に変更されていませんでした。エンジンはモータースポーツでの使用のために若干の改造が施されただけでした。2015年5月、ディンゴルフィングでBMWワークスドライバーのイェルク・ミュラーがM6 GT3の初ロールアウトを走行し、開発の節目となる出来事をもたらしました。その後、M6 GT3は年末近くに発表されました。

M6 GT3は、デビューイヤーの2016年に、BMWワークスドライバーのフィリップ・エング、マキシム・マルティン、アレクサンダー・シムズが駆るロウ・レーシングがスパ24時間レースで総合優勝を果たし、その成功を証明しました。また、 VLN、イタリアGT選手権、スーパーGT選手権で優勝するなど、世界各国の選手権でも成功を収めました。

M6 GTLM

BMW M6 GTLMは、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦するために開発されたM6のレーシングバージョンで、BMW Z4 GTEの後継車として開発されました。BMWチームRLLが2016年にデビューしましたが、デビューシーズンは未勝利に終わりました。2017年シーズンには4つのクラス優勝を果たし、 2018年にはBMW M8 GTEに後継されました。

参照

参考文献

  1. ^ 「新型BMW M6。クーペとコンバーチブル」 Press.bmwgroup.com 。 2012年3月24日閲覧。
  2. ^ 「ワールドプレミア：史上初のBMW M8クーペ」 www.bmwblog.com 2019年6月4日. 2019年10月31日閲覧。
  3. ^ "1985 BMW M635CSi" . www.bringatrailer.com . 2019年10月7日閲覧。
  4. ^ “BMW E24 M6” . 2017年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月27日閲覧。
  5. ^ Ceppos, Rich (1987年7月1日). 「1987年式 BMW M6: うーん、いい感じ」 . Car and Driver . Hearst Magazines. 2013年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ビュスキ、ハンス・ウルリッヒ編。 (1988 年 3 月 3 日)、オートモービル レビュー 1988 (ドイツ語およびフランス語)、vol. 83、ベルン、スイス: Hallwag AG、p. 189、ISBN 3-444-00469-9
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  9. ^ 「1985 BMW M635 CSi E24 - ロードテスト」 www.drive-my.com . 2019年10月7日閲覧。
  10. ^ 「1987年半ばから欧州向けに提供されている1987年BMW M 635 CSi触媒の詳細な仕様レビュー」www.automobile-catalog.com。2019年12月1日閲覧。
  11. ^ 「1986年半ばから北米で販売されていた1987年式BMW M6の詳細なスペックレビュー」www.automobile-catalog.com 。 2019年12月1日閲覧。
  12. ^ビュスキ、ハンス・ウルリッヒ編。 （1987年3月5日）。自動車レビュー 1987 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 82. スイス、ベルン：Hallwag AG。 p. 195.ISBN​ 3-444-00458-3。
  13. ^ 「BMW M635CSi - 今も伝説」 www.bmw-m.com 2019年10月7日閲覧。
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  15. ^ a b “BMW M6 Coupé BMW M6 Cabrio” . bmw-grouparchiv.de . 2022年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月13日閲覧。
  16. ^ 「Karl Elmitt, BMW」 . Automotive News Europe . 2006年5月29日. 2019年7月13日閲覧。
  17. ^ホルン、ジャン (2005-06-16)。「BMW M6 fordert Ferrari 575M F1: Hirn oder Herz」 [BMW M6 がフェラーリ 575M F1 に挑戦: 頭脳か心臓か]。Auto Bild (ドイツ語)。アクセル・スプリンガー・オート・フェルラグGmbH。2012 年 1 月 26 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 1 月 15 日に取得。
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  35. ^ 「独占インタビュー：BMW 6シリーズクーペのエクステリアデザイナー、ナダール・ファギザデ氏」 www.bmwblog.com 2010年10月27日. 2019年11月8日閲覧。
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  37. ^ 「BMW M5、BMW M6クーペ、BMW M6コンバーチブル、BMW M6グランクーペ向けコンペティションパッケージ」 www.press.bmwgroup.com . 2018年9月4日閲覧。
  38. ^ 「BMW M6クーペ、BMW M6グランクーペ、BMW M6コンバーチブル向け、より強力なコンペティションパッケージ」。2022年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月4日閲覧。

脚注

  1. ^米国モデルでは4,923 mm (193.8 インチ)
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