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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オーナー |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| 建設者 | リンドホルメンス・ヴァーヴ、ヨーテボリ、スウェーデン[1] |
| ヤード番号 | 1096 [1] |
| 進水 | 1966年3月3日[1] |
| 完成 | 1966年 |
| 取得 | 1966年10月27日[1] |
| 処女航海 | 1966年10月30日[1] |
| 就航 | 1966年11月10日[1] |
| 使用不可 | 2010 |
| 識別 | IMO番号：6608098 [1] |
| フェイト | 2010年にインドのアランで解体されました |
| 注記 | 2010年12月15日にスクラップとして座礁しました。 |
| 一般的な特徴（1966年建造時）[1] | |
| クラスと種類 | 佐賀型フェリー |
| 総トン数 | |
| 全長 | 141.20メートル (463フィート3インチ) |
| 幅 | 20.90メートル (68フィート7インチ) |
| 喫水 | 5.34 m (17フィート6インチ) |
| 設置出力 | ピエルスティック・リンドホルメン製6PC2-2L400ディーゼルエンジン4基、合計7,415 kW |
| 推進力 | プロペラ2基 |
| 速度 | 18ノット（時速33km） |
| 定員 |
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| 一般的な特徴（アンコーナ、2003年）[1] | |
| 総トン数 | |
| 定員 |
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| 注記 | その他は建造時と同じ |
MSアンコーナ（MS Ancona）は、ブルーライン・インターナショナルが所有し、イタリアのアンコーナとクロアチアのスプリットを結ぶ自動車旅客フェリーであった。1966年にスウェーデンのヨーテボリにあるリンドホルメンス・ヴァルヴ社で、レデリABスベア向けにMSスベアとして建造された。[1]スベアとして、この船はエラーマンズ・ウィルソン・ライン、スウェーデンロイド、レデリABスベアの3社が運航するスウェーデン・イギリス共同航路で使用された。[3] 1969年、スベアはスウェーデンロイドに売却され、MSヒスパニアに改名された。1972年、MSサガに改名された。1978年、スウェーデンロイドの旅客サービス終了に伴いミノアンラインズに売却され、 MSクノッソスに改名された。 1998年、ディラーラインズに移管され、同社のMSキャプテン・ザマンIIとなった。2003年にはブルーラインに売却され、アンコーナに改名された。[1] 2010年10月にスクラップとして売却され、同年12月15日に解体作業が開始された。
構想と建造
1960年代半ば、レデリABスヴェア、スウェーデン・ロイド、エラーマンズ・ウィルソン・ラインは、スウェーデンとイギリス間の共同サービスを設立することを決定し、イングランド・スウェーデン・ライン（略称ELS）と名付けられました。[3] [4]各参加会社はこのサービスのために新造船を建造しました。レデリABスヴェアとスウェーデン・ロイドは、ヨーテボリのリンドホルメンス・ヴァーヴに2隻の同一姉妹船（MSサガとMSスヴェア）を発注することを選択し、[1]エラーマンズ・ウィルソンはバーケンヘッドのキャメル・レアードにやや小型の船（MS スペロ）を発注しました。[5]スウェーデン・ロイドはまた、イギリス・スペイン間のサービス用に、サガ/スヴェア設計の3隻目の船（MSパトリシア）を発注しました。[2]
英国・スウェーデン航路向けに建造された3隻は、いずれも控えめで豪華な内装とフルハイトの車両甲板を持たない、基本的に伝統的なコンセプトに基づいており、[2] [3]航行速度は18ノット（時速33.34キロメートル、時速20.71マイル）であった。[1] [5]レデリAB社のスヴェアは1966年3月3日にドックから進水し、同年10月27日に船主に引き渡された。[1]
運行履歴
1966～1969年：レデリABスヴェア
レデリABスヴェアへの引き渡し後、スヴェアはヨーテボリから船籍港であるストックホルムに向けて出航した。1966年10月30日、ストックホルム群島周辺で就航クルーズを行った。その後、ヨーテボリに戻り、1966年11月10日にヨーテボリ-ハル航路に就航した。 [1]この航路は、エラーマンズ・ウィルソンラインのスペロと並行して航行し、一方、スウェーデン・ロイズのサガはヨーテボリ-ティルベリー航路を航行した。[6]
ELSサービスは当初から、同じく1966年に英国・スウェーデン間のサービスを開始していたトールライン社との熾烈な競争に直面していた。 [7] ELS船とは異なり、トールライン社のMSトール・アングリアとMS トール・ホランディアは近代的な設備とフルハイトの車両甲板を備え、航海速度は22ノット（時速40.74キロメートル、時速25.32マイル）であった。[3]おそらくは競争の激化が原因と思われるが、レデリABスヴェアは1968年3月に英国・スウェーデン共同サービスからの撤退を決定し、スヴェアは1969年の納入でスウェーデンロイドに売却された。 [1]
1969～1978年：スウェーデン・ロイド
1969年1月7日、スヴェア号は英国・スペイン航路向けに改修のためバーマイスター＆ウェイン造船所に到着し、スウェーデン・ロイドが引き継ぎました。1969年4月、ヒスパニア号に改名され、サウサンプトン～ビルバオ航路に就航し、姉妹船パトリシア号と並行して航行しました。1970年11月29日、ヒスパニア号はヨーテボリ～ティルベリー航路に移され、サガ号と並行して航路を運航しました。[1] [6]オフシーズン中、スウェーデン・ロイドは自社船の往復旅行を4日間のミニクルーズとして販売し、[2]ヒスパニア号とその姉妹船は世界 初のクルーズフェリーの一つとなりました
トールラインとの競争は依然として激しく、1972年2月には共同ELSサービスが大幅に削減された。2月7日、スウェーデンロイドはサガをステナラインに売却し、[8]ヒスパニアはサガに改名された。[1] 2月25日、エラーマンズウィルソンラインはスペロをサービスから撤退させ、[5]サガ（旧スヴェア）がイングランド・スウェーデンラインの唯一の船と なった。
1975年から76年にかけて、トールライン社は、英国・スウェーデン航路に、より大型で高速な姉妹船であるMS トール・ブリタニア号とMS トール・スカンジナビア号を導入した。 [3]サガ号は、より近代的な船腹量を持つこれらの船と競争することができず、1977年9月2日、スウェーデン・ロイド社はヨーテボリ・ティルベリー航路を廃止した。[1]サウサンプトン・ビルバオ航路は1か月前に廃止されており、[9]その結果、サガ号とパトリシア号はヨーテボリのリンドホルメンス港に係船された。[1]
1978年～1998年：ミノアンラインズ
1978年3月、サガ号はギリシャに拠点を置くミノアンラインズに売却されました。1978年4月6日、クノッソス号に改名され、その後ミノアンラインズのピレウス-ヘラクリオン航路に就航しました。1980年9月16日、ピレウス滞在中に機関室火災が発生しました。[1] 1985年、ミノアンラインズがサガ号の後継船であるフェストス号を買収した際、サガ号は再び姉妹船の1隻と並行して航行しました。[6] [8]
1988年、クノッソスはピレウス –ハニア航路に移され、1995年10月にミノアンラインズがこの航路の廃止を決定するまでそこに留まりました。クノッソスは1996年3月まで係留され、その後パトラ–イグメニツァ–コルフ– アンコーナ航路に就航しました。翌年、この航路はイグメニツァ – コルフ – ブリンディジ航路に短縮され、冬季のコルフ島への寄港は中止されました。[1]
1998–2003: ディラー・ラインズとコマナフ
1998年2月、クノッソス（フェストスも同様）はフェロ・フェリーボート＆ローロー・トランスポートに売却された。クノッソスはキャプテン・ザマンIIに改名され、フェストスはキャプテン・ザマンIとなった。両船はトルコを拠点とするディレル・ラインズのイスタンブール・オデッサ航路に就航した。同年8月、船舶の航路はブリンディジ・イグメニツァに変更された。[1] [8] 2001年と2002年の夏季には、キャプテン・ザマンIIはフランスのナドルとセット間で運航するためコマナフにチャーターされた。2002年のコマナフへのチャーター終了後、キャプテン・ザマンIIはトルコのトゥズラに係船された。[1]
2003年～2010年：ブルーライン
2003年1月17日、キャプテン・ザマンII号はクロアチアに拠点を置くSEMマリタイム社に売却され、同社の子会社ブルーラインインターナショナルで運航された。[1] [6]同船はアンコーナと改名され、2003年4月1日にブルーラインのアンコーナ・スプリット航路に就航した。[1]夏季には、フヴァル島とヴィス島にも時折寄港した。[10]
退役
アンコーナは、 2010年SOLAS規則の発効により、2010年に退役しました。 [11]解体は2010年12月15日にインドのアランで開始されました。 [12]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Asklander, Micke. "M/S Svea (1966)". Fakta om Fartyg（スウェーデン語）。2009年3月1日閲覧
- ^ abcd カートライト、ロジャー、ハーヴェイ、クライヴ (2004). 『クルーズ・ブリタニア ― 英国クルーズ船の物語』 ストラウド：歴史出版社. p. 201. ISBN 978-0-7524-4443-7。
- ^ abcdeボイル、 イアン. 「スウェーデンのロイド」.シンプロン・ポストカード. 2009年3月1日閲覧
- ^ “スヴェンスカ・ロイド / レデリ・AB・トゥーレ”.コマンドブリガン(スウェーデン語) 。2009 年 3 月 5 日に取得。
- ^ abc アスクランダー、ミッケ。 「M/Sスペロ（1966）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 1 日に取得。
- ^ abcd Boyle, Ian. 「スヴェア - ヒスパニア - サガ - クノッソス - キャプテン・ザマン2世 - アンコーナ」. Simplon Postcards . 2009年3月1日閲覧。
- ^ ボイル、イアン. 「Tor Line」.シンプロン・ポストカード. 2009年3月1日閲覧。
- ^ abc アスクランダー、ミッケ。 「M/Sサーガ（1966年）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 1 日に取得。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「M/S パトリシア (1967)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年 3 月 1 日に取得。
- ^ 「Timetable 2009」（PDF） . ブルーライン. 2009年4月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年3月1日閲覧。
- ^ Reinikainen, Kari (2009年2月28日). 「SOLAS 2010により、少なくとも7隻の旧型クルーズ船が将来不透明に」. Cruise Business Online . Cruise Media Oy Ltd. 2009年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月1日閲覧。
- ^ 「アンコーナ（6608098）」ミラマー船舶索引。2018年12月8日閲覧。
外部リンク
- ブルーライン公式ウェブサイト
