MVチェネガ
MVチェネガ
歴史
アメリカ合衆国
名前MVチェネガ
同名の人物チェネガ氷河
オペレーターアラスカ海上高速道路システム
ルート
ビルダーデレクター造船所、ブリッジポート、コネチカット州
料金3,600万ドル
発売2004年12月11日
故障中2016
母港アラスカ州コルドバ
識別
運命2021年3月10日販売
スペイン
所有者イビセンカス市のサービスとコンセシオネス
ルートスペイン-イビサ島
料金3,111,111ドル
取得した2021年3月10日
識別
一般的な特徴
トン数3,424  GT
長さ235フィート（72メートル）
ビーム60フィート（18メートル）
下書き8.5フィート（2.6メートル）
デッキ
  • 1つの車両デッキ
  • 1つの乗客デッキ
設置電力MTU 20V 4000 M73Lエンジン4基
推進ウォータージェット
スピード32ノット
容量
  • 乗客210人
  • 31台

MVチェネガは、コネチカット州ブリッジポートのデレクター造船所でアラスカ海上高速道路システム向けに建造された双胴船フェリーです。2004年に進水し、主にプリンス・ウィリアム湾とアラスカ南東部の航路で運航していました。しかし、これらの航路での運航は経済的に不利であることが判明し、2016年に係船されました。2021年3月、マヨルカ島とメノルカ島間の運航のために、イビセンカス海運会社（Servicios y Concesiones Maritimas Ibicencas）に売却されました。2025年、スペインの船主によってジブラルタル海峡を横断する航路に転用されました。

構造と特徴

アラスカの海岸部の多くは道路でアクセスできず、広範囲に分散した多くのコミュニティは天候に左右される飛行機や長時間のフェリー移動に頼らざるを得ない。プリンスウィリアム湾とアラスカ南東部の住民は、より良い交通手段を見つけるよう政治指導者に要請した。2000年1月、トニー・ノウルズ知事は、州都ジュノーと北米の他の道路網を結ぶジュノーからスカグウェイへの道路建設を却下した。代わりに、彼はアラスカ南東部の町々を結ぶ高速フェリーを推進した。 [ 1 ]同時に、スワードとプリンスウィリアム湾のコミュニティへのサービス改善を検討していたフェリー計画者らは、同型の高速フェリーに焦点を当て始めた。[ 2 ]これらの計画により、チェネガとその姉妹船MVフェアウェザー が建造された。

チェネガは、イギリスのサウサンプトンの BMT ナイジェル ジー & アソシエイツによって設計された。[ 3 ]この船は2 隻の契約の一環として、コネチカット州ブリッジポートのデレクター造船所で建造された。この契約には、さらに 2 隻の姉妹船を購入するオプションが含まれていた。[ 4 ]契約は2002年2月 に締結され、フェアウェザーの建造は2002 年 7 月に開始された。 [ 5 ]チェネガ の建造は2003 年 1 月に開始された。 [ 6 ] この船は 2004 年 12 月 11 日に進水し、アラスカ州のテッド スティーブンス上院議員の妻、キャサリン スティーブンスによって命名された。[ 7 ]チェネガの船首 に割れ たシャンパンの瓶の割れたガラスがスティーブンス夫人の指を切り、彼女は傷の治療を受けるためにパーティーを離脱した。[ 8 [ 9 ]

チェネガの当初の建設費は3,600万ドルで、その大部分は連邦政府の資金で賄われた。[ 10 ]チェネガの建造はデット・ノシュケ・ヴェルティアス船級協会によって認定された。[ 4 ]

チェネガ号は全長235フィート（72メートル）、全幅59フィート（18メートル）、満載喫水8.5フィート（2.6メートル）で、排水量は787英トンです。国際規則に基づく総トン数は3,420トン、米国登録総トン数は1,333トンです。船体はアルミニウム合金製です。船尾と右舷の両方に車両積載扉が備えられており、様々な左舷配置に対応しています。[ 4 ] [ 11 ]

動力源はMTU 20V 4000 M73Lディーゼルエンジン4基で、それぞれ4,830馬力（3,600kW）を発生する。これらのエンジンは、6枚羽根のインペラを備えたKaMeWa 90SIIウォータージェット4基を駆動する。このエンジンは、双胴船の船体にそれぞれ半分ずつ、計2つの独立した機関室に設置されている。巡航速度は32ノットで、1時間あたり600ガロンのディーゼル燃料を消費する。最高速度は43ノットである。チェネガは、荒波やうねりの中でも乗客の快適性を高めるため、アクティブ・インターセプター・ロール・コントロール・システムを備えている。操縦用に、100馬力のバウスラスターが船体ごとに1基ずつ搭載されている。[ 12 ]

艦内の電力は、それぞれ185kWの出力を持つノーザンライツM6125T発電機4台によって供給されています。推進機関と同様に、発電機は2つの機関室に分割して設置されています。[ 12 ]

船には6,900ガロンのディーゼル燃料タンクが2つと1000ガロンの飲料水タンクが1つあります。[ 12 ]

通常の乗組員数は10人である。[ 11 ]

チェネガ号は、620フィート（190メートル）のレーンを備えた車両デッキを1つ備えています。そのため、標準車両31台、または任意の車両の組み合わせを積載できます。車両デッキの上には、210名の乗客を収容できる旅客デッキがあります。旅客デッキには、スナックバー、ソラリウム、子供用プレイエリアがあります。本船は日帰り利用のみを目的としているため、旅客用客室はありません。[ 10 ] [ 12 ]

アラスカ海上高速道路システムのフェリーはすべて氷河にちなんで命名されています。チェネガ号はプリンス・ウィリアム湾のチェネガ氷河にちなんで名付けられました。[ 10 ] [ 13 ]

運行履歴

チェネガ号は当初、プリンス・ウィリアム湾で母港のコルドバ、バルディーズ、そしてウィッティアを往復するフェリーとして就航する予定でした。ポーテージ・グレイシャー・ハイウェイは道路、バス、鉄道でウィッティアとアンカレッジを結んでいたため、この高速フェリーは3つの寄港地間の移動時間を短縮するだけでなく、アンカレッジからの観光客増加にも寄与すると期待されていました。[ 14 ]

チェネガ号は2005年5月11日にアラスカ州オーク湾に到着した。しかし、州は7月まで労働組合と船の運航に関する合意に達しなかった。[ 15 ] 新しい乗組員に必要な訓練を受けた後、船は計画された航路をわずか2週間で航行し、その後再割り当てされ、プリンスウィリアム湾の住民を激怒させた。[ 16 ]

2005年から2006年の冬季には、チェネガ号がケチカンからピーターズバーグまで運航しました。この実験期間中、フェアウェザー号はジュノーからピーターズバーグまで運航しました。両船はピーターズバーグで合流し、アラスカ南東部全域を旅したい乗客と車両を交換できるようにしました。この航路設定の目的は、需要と運航上の問題を検証し、州がこのサービスを恒久的に確立するために2隻の追加船を購入するオプションを行使すべきかどうかを判断することでした。[ 17 ] 乗客数は少なく、フランク・マーコウスキー知事は高速フェリーを「不利な取引」と評しました。この経験に基づき、デレクター社との契約に基づく高速フェリーの追加購入オプションは行使されませんでした。[ 18 ]

2006年1月、フェアウェザーは年次点検のためドック入りし、アルミニウム製エンジンブロック内の鋼製シリンダースリーブに亀裂が生じ、冷却水がシリンダー内に侵入していることが判明しました。さらに、エンジンとウォータージェット間の減速機にも損傷が見つかりました。フェアウェザーは2006年7月初旬まで修理を受け、3基のエンジン、4基の減速機、4本の駆動軸を新品に交換して運航を再開しました。 チェネガはアラスカ南東部の航路でフェアウェザーの交代船として任命されましたが、最終的に2006年5月にプリンス・ウィリアム湾に向けて出航しました。[ 19 ]

2014年にプリンス・ウィリアム湾を猛スピードで横断するチェネガ

チェネガ号は夏のほとんどをプリンス・ウィリアム湾で航海していました。彼女はしばしばアラスカ南東部に配属され、特にアラスカ中南部の観光客が減る冬季にはその傾向が顕著でした。一般的に、冬季は日没が早く、水流ジェットを詰まらせる浮き木を避けるのが困難になり、また強風と波浪がチェネガ号の航行能力を超えるため、航行頻度は低かったです。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

高速フェリーに搭載されていた元のエンジンは、機械的な問題が数多く発生し、整備が困難でした。このエンジンはわずか150台程度しか製造されず、アラスカ州ではフェアウェザー号とチェネガ号に搭載された8台のみでした。[ 23 ]スペアパーツは入手できず、必要に応じて製造しなければなりませんでした。[ 24 ] 2010年にアラスカ州は、継続中のエンジン問題に関連して、金額を明示しない損害賠償を求めてデレクター社とMTU社を提訴しました。[ 25 ] 2013年3月、訴訟の公判開始の1か月前に、州とMTUの間で合意に達しました。エンジン製造業者は船舶のエンジンを交換することに同意し、新しいエンジンに関する整備関連のオプションをいくつか提供しました。[ 26 ]この合意に基づき、2014年にチェネガは再動力化され、元の4基のMTU 16V595 TE70エンジンが現在のMTU 20V 4000 M73Lエンジンに交換されました。[ 12 ]

アラスカでの任務からの引退

チェネガとアラスカ海上ハイウェイシステムは全般的にアラスカ州から補助金を受けていた。フェリーシステムに対する州の資金援助は2012年度に1億1,120万ドルでピークを迎え、その後石油採掘による州の税収減少もあって2020年には5,600万ドルまで徐々に削減された。フェリーシステムの乗客数は、より多くの旅行者が飛行機を選ぶようになったため、1998年の35万人から2018年には25万1,000人に減少した。フェリーの乗用車とトラックの交通量は安定していた。[ 27 ] [ 28 ] これらの要因により、チェネガは不利な立場に置かれた。その高速性は航空会社とは競争できず、従来のフェリーよりも高い運航コストを要した。その高速性は重い荷物の輸送を犠牲にしており、従来のフェリーよりも乗用車とトラックの定員が限られていた。

チェネガは2017年にタコマで係留された

チェネガの速力は旅行者に好評だったが、2000年代初頭の燃料価格高騰に伴い、燃料消費量の増加により運航コストが大幅に上昇した。アラスカ州の予算上の配慮により、チェネガは退役を余儀なくされた。[ 29 ] 同船は2016年にワシントン州タコマのヴィガー・マリン造船所に係船された。 [ 30 ] [ 31 ]同船はアラスカに戻り、ケチカン北方のウォード・コーブ に係船された。2019年10月、アラスカ州はチェネガとフェアウェザーの売却仲介業者を求める公示を行った。[ 32 ]

2021年3月、チェネガとフェアウェザーはアラスカ州運輸公共施設局からスペインのバレアレス諸島での運航のためにイビセンカス海事公社に売却された。チェネガは3,111,111ドルで売却された。[ 33 ]新しい所有者であるフェリー運航会社のトラスマピは、2隻のフェリーを自力で航行させるのではなく、重量物運搬船レッドゼッド1を雇ってスペインまで運んだ。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] 2隻は2021年6月25日にレッドゼッド1に積み込まれた。[ 37 ]

スペイン語サービス

2025年にジブラルタルに停泊するチェネガ

チェネガ号とフェアウェザー号は2021年8月31日までにイビサ島に到着した。[ 38 ] 2022年夏、トラスマピ社はチェネガ号とフェアウェザー号を用いて、マヨルカ島アルクディアとメノルカ島シウタデラを結ぶ新しいフェリーサービスを開始した。[ 39 ] 船は新オーナーの色に塗り替えられたが、チェネガ号の名称と煙突に描かれたアラスカのシンボルである金と青の北極星はそのまま残された。このサービスは「トラスマピのメノルカライン」というブランド名で呼ばれた。所要時間は75分だった。[ 40 ]

トラスマピは、2025年3月からチェネガをスペインのアルヘシラスと北アフリカのクエタ間の新しいルートに再割り当てしました。[ 41 ]

参考文献

  1. ^ Lavrakas, Dimitra (2000年2月1日). 「アラスカ州知事、スカグウェイ・ジュノー道路建設を却下」 . Whitehorse Daily Star .
  2. ^ 「サウスセントラルに新しいフェリーを検討中」ペニンシュラ・クラリオン誌、2000年5月19日、9ページ。
  3. ^ 「Maritime Journal | Derecktorの高速フェリーがアラスカへ急行」 www.maritimejournal.com . 2020年8月4日閲覧。
  4. ^ a b cジェフリーズ、LCDR ウィリアム・T.、カリファ、デイジー・R. (2006). 「アラスカのエクストリーム・フェリー」 .海洋安全・安全保障協議会議事録. 62 (4).米国沿岸警備隊: 19–26 .
  5. ^ 「州営高速フェリーの建設開始」ペニンシュラ・クラリオン誌、2002年7月12日、5ページ。
  6. ^ 「ブリッジポート社、アラスカ向けフェリー2隻を建造」ハートフォード・クーラント、2003年4月6日、66ページ。
  7. ^ 「高速フェリー、土曜日に命名」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2004年12月9日、27ページ。
  8. ^ディクソン、ケン（2004年12月12日）「フェリーがアラスカへの旅を始める」コネチカット・ポスト紙、57ページ。
  9. ^ヴァーノン、ロブ（2005年2月15日）「チェネガ号、3月に出航」コネチカット・ポスト紙、27ページ。
  10. ^ a b c「船舶プロフィール：FVF Chenega - アラスカ海洋ハイウェイシステム」dot.alaska.gov . 2025年5月18日閲覧。
  11. ^ a b「FVF CHENEGA – RO–RO旅客カタマラン型船舶の仕様」。
  12. ^ a b c d e FVF チェネガ コンディション レポート。グロステン。 2019年4月29日。
  13. ^ 「小学生がフェリーにチェネガ号とフェアウェザー号と命名」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2002年3月29日、12ページ。
  14. ^ 「フェアウェザー、初訪問で同名の人々と交流」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2004年6月8日、9ページ。
  15. ^ 「州と労働組合、サウンドフェリーで合意」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2005年7月10日、30ページ。
  16. ^ 「プリンス・ウィリアム湾フェリーは軽視された」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2005年11月25日、18ページ。
  17. ^ 「ケチカン-ジュノー高速フェリーサービス開始」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2005年11月3日、11ページ。
  18. ^ 「マーコウスキー氏：州の高速フェリーは『悪い取引』だ」「ペニンシュラ・クラリオン」2005年11月10日、2ページ。
  19. ^ 「フェアウェザー号出航」ペニンシュラ・クラリオン誌、2006年6月29日、10ページ。
  20. ^ 「風が船舶の航行を妨害」ペニンシュラ・クラリオン誌、2008年1月30日、2ページ。
  21. ^ 「荒波と強風によりチェネガ号はオーク湾へ戻る」ペニンシュラ・クラリオン誌、2008年12月14日、5ページ。
  22. ^ 「フェリー遊覧を中止するかどうか」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2009年1月1日、5ページ。
  23. ^ 「新しいフェリースケジュールがシトカで抗議を引き起こす」シトカ・デイリー・センチネル、2009年5月28日。
  24. ^ 「部品入手の遅れで州営フェリー「フェアウェザー」が運航停止」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2009年3月9日、9ページ。
  25. ^ 「州がフェリーメーカーを提訴」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2010年3月27日、4ページ。
  26. ^ 「アラスカ高速フェリー訴訟の和解」フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー、2013年3月2日。
  27. ^ 「老朽化した船団と乗客数の減少がアラスカの公共フェリーシステムを悩ませている」アンカレッジ・デイリー・ニュース2019年11月14日 . 2020年8月6日閲覧。
  28. ^シロキー、メアリー、マクラーレン、マット、ホランド、アマンダ (2019).アラスカ海上高速道路システム（AMHS）の概要.アラスカ州運輸・公共施設局.
  29. ^ 「フェリー」アンカレッジ・デイリー・ニュース、2015年10月8日、14ページ。
  30. ^ 「州、予算削減を受け高速フェリーを就航」ホワイトホース・デイリー・ニュース、2016年10月14日、13ページ。
  31. ^ 「アラスカフェリー、予算難の中タコマに停泊」タコマ・ニュース・トリビューン、2016年12月20日、A12ページ。
  32. ^ 「Fast Vehicle Ferry Brokerage Services - Alaska Online Public Notices」aws.state.ak.us . 2020年8月6日閲覧。
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  38. ^ 「元アラスカ州のフェリーがスペインに到着」ランゲル・センチネル紙、2021年9月9日。
  39. ^ 「トラスマピによる新海運会社「メノルカ・ラインズ」が誕生。5月30日からマヨルカ島とメノルカ島を高速船で結ぶ」。Shippax 。 2025年5月19日閲覧。
  40. ^ “メノルカ島線、高速フェリー アルクディア シウタデリャ” . www.menorcalines.com 。2023-04-26に取得。
  41. ^ 「トラスマピ、3月にアルヘシラス-セウタ路線の運航開始を予定」 lavozdeibiza.com 2024年12月21日 2025年5月19日閲覧。
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