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| マルヌ大賞 | |
|---|---|
| 会場 | ランス・グー・サーキット |
| 位置 | ランス、フランス 北緯49度15分14.67秒 東経3度55分50.02秒 / 北緯49.2540750度 東経3.9305611度 / 49.2540750; 3.9305611 |
| 企業スポンサー | AC ドゥ シャンパーニュ |
| 最初のレース | 1925年 ベーヌ・ナウロワ巡回区 |
| 最初のグーレース | 1926 |
| 最後のレース | 1952 グー |
| 距離 | 509.905キロ |
| ラップ | 71 |
| 間隔 | 3時間 |
| 最多勝利数（ドライバー） |  フィリップ・エタンスラン(3) |
| 最多勝利数（チーム） | エットーレ・ブガッティ |
| 最多優勝（メーカー） | ブガッティ(9) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 7.826 km (4.863 マイル) |
| ターン | 8 |
| ラップレコード | 2'28.2 ( ジャン・ベーラ ゴルディーニ T16、1952、 フォーミュラ2 ) |
マルヌ・グランプリ（通称マルヌ・グランプリ）は、シャンパーニュ自動車クラブが主催するモーターレースで、フランス北東部マルヌ県ランス市の西7.5kmに位置するランス・グー・サーキットを会場として開催されました。ヨーロッパで最も速く、最も権威のあるロードレースの一つでした。
歴史
シャンパーニュ地方のマルヌ地区におけるモーターレースの起源は、1912年から1913年にかけて、サルシー（ランスの西南西約20km）の町の近くにある、シャンパーニュ ・ア・ランス[1]と呼ばれる225kmのロードコースで開催されたオートバイ競技にまで遡ります。
自動車による最初のレースは、1925年8月2日に20kmのベーヌ・ノーロワ・サーキット（ランスの南東約10km、ランス・プルネ空港の近く、D-931号線沿い）で開催されました。[2] 1926年、グランプリはランス・グー・サーキットに移り、1931年まで中断することなく毎年開催されるシリーズが始まりました。1932年までに、レースの人気と成功により、フランス自動車クラブは、当時の7.826km（4.9マイル）のサーキットでフランスグランプリ（第18回ACFグランプリと銘打たれた）[3]を開催することになりました。フランス GP は 1938 年 / 1939 年にグランプリ規則のもとで復活し、1948 年と 1949 年には 2 回のF1非選手権ラウンド、そして1950 年の初開催の F1 選手権シーズンから1966 年までさまざまな年にさらに 11 回開催されました。
1926年のクープ・ドール（ランスの最初の12時間レース）[4]を除けば、 1932年のランスで開催されたフランスグランプリは、フランス・グランプリ・ド・ラ・マルヌとして宣伝されなかった最初の主要レースとなった。しかし、当時のいくつかの資料や地域関係者は、フランス自動車連盟（ACF）公認のフランスグランプリを「グランプリ・ド・ラ・マルヌ」と呼び続けていた。今日でも様々なレース名とナンバリングシステムが使用されている。異なるレース名やナンバリングで発行された版の典型的な例として、1952年のグランプリが挙げられる。XIII Grand Prix de la Marne (F2 Register) [5] (Stats F1) [6] - XX Grand Prix de la Marne" (GEL Motorsport Information Page) [7] - Grand Prix de France - GP de Reims (sports car) 1952 (Amis de Circuit Gueux) [8]
最後のマルヌ大賞は1937年に開催され、1952年の最終版を除いてシリーズは事実上終了した。
グランプリ・ドゥ・ラ・マルヌのタイムライン
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1925 |
マルヌ・グランプリ - ベーヌ・ノーロ・サーキット |
年別グランプリ・ドゥ・ラ・マルヌ
伝説：
| フォーミュラ・リブレ= FL -グランプリ= GP -ヴォワチュレット= VT -スポーツカー= SC -フォーミュラ 2 = F2 |
| 年 | 日付 | イベント | 登録 | 勝者 | コンストラクター / 車 | 回路 | ラップ | 時間 | km/h 平均 | 報告 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1925 | 8月2日 | 1° GP ドゥ ラ マルヌ | フロリダ州 | ピエール・クラウス
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ビニャン | 22キロ | 10 | 2:08:56.4 | 時速104.20キロ | 報告 | ||
| 1926 | 7月25日 | 2° GP ドゥ・ラ・マルヌ | フロリダ州 | フランソワ・レスコ
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ブガッティ T35B 2L C | 7.816キロ | 40 | 2:50:15.6 | 時速112.77キロ | 報告 | ||
| 1927 | 7月10日 | 3° GP ドゥ・ラ・マルヌ | フロリダ州 | フィリップ・エタンスラン
|
ブガッティ T35B | 7.816キロ | 50 | 3:26:20.2 | 時速116.32キロ | 報告 | ||
| 1928 | 7月8日 | 4° GP ドゥ ラ マルヌ | GP |  ルイ・シロン
|
ブガッティT35 | 7.816キロ | 50 | 3:00:47.4 | 時速132.75キロ | 報告 | ||
| 1929 | 7月7日 | 5° GP ドゥ ラ マルヌ | GP | フィリップ・エタンスラン
|
ブガッティ 35C | 7.816キロ | 50 | 2:54:14.6 | 時速137.74キロ | 報告 | ||
| 1930 | 6月29日 | 6° GP ドゥ ラ マルヌ | GP | ルネ・ドレフュス
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ブガッティ T35B | 7.816キロ | 50 | 2:49:27.6 | 時速141.626キロ | 報告 | ||
| 1931 | 7月5日 | 7° GP ドゥ ラ マルヌ | GP | マルセル・ルウー
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ブガッティT51 | 7.816キロ | 50 | 2:47:37.4 | 時速143.18キロ | 報告 | ||
| VT | フィリップ・オーベール
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ブガッティ T37A | 7.816キロ | 50 | 3:19:00.4 | 時速120.588キロ | ||||||
| 1932 | 第18回ACFグランプリ | |||||||||||
| 1933 | 7月2日 | 8° GP ドゥ ラ マルヌ | GP | フィリップ・エタンスラン
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アルファロメオ モンツァ | 7.826キロ | 51 | 2:45:12.4 | 時速145.0キロ | 報告 | ||
| 1934 | 7月8日 | 9° GP ドゥ ラ マルヌ | GP | ルイ・シロン
|
アルファロメオ ティーポB | 7.826キロ | 64 | 3:25:51.8 | 時速146.0キロ | 報告 | ||
| 1935 | 7月7日 | 10° GP ドゥ ラ マルヌ | GP | ルネ・ドレフュス
|
アルファロメオ ティーポB | 7.826キロ | 64 | 2:57:52.8 | 時速157.760キロメートル | 報告 | ||
| SC | アルバート・ペロ
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デラエ 18CV T-138 | 7.826キロ | 64 | 1:29:22.0 | 時速131.340キロ | 報告 | |||||
| 1936 | 7月5日 | 11° GP ドゥ ラ マルヌ | SC | ジャン＝ピエール・ウィミル
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ブガッティ57G タンク | 7.826キロ | 51 | 2:50:45.3 | 時速140.245キロ | 報告 | ||
| 1937 | 7月18日 | 12° GP ドゥ ラ マルヌ | SC | ジャン＝ピエール・ウィミル
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ブガッティT59 | 7.826キロ | 63 | 3:23:58.4 | 時速145.030キロ | 報告 | ||
| 1938–1951 | ACF グランプリ (1938–1939 - GP )、(1948–1949 - F1非チャンピオンシップ)、(1950–1951 - F1 ) | |||||||||||
| 1952 | 6月29日 | 13° GP ドゥ ラ マルヌ | F2 | ジャン・ベーラ
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ゴルディーニ T16 | 7.152キロ | 71 | 3時間 | 時速169.935キロ | 報告 | ||
| 出典: [9] [10] [11] [12] [13] [14 ] [15] [16] [17] [18] [19] [20] | ||||||||||||
年別サーキット
-B.png/1280px-Circuit-Reims-Beine-Nauroy-1925-(openstreetmap)-B.png) |
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参考文献
- ^ 「Les Courses Motos en France - 1912 à 1914 (フランス語)」。 racingmemo.free.fr 。2014 年6 月 29 日に取得。
- ^ “1925 年のベーヌ・ノーロワ・サーキット”. racingmemo.free.fr 。2014 年5 月 30 日に取得。
- ^ “XVIII Grand Prix de l'ACF”. Leif Snellman. 2020年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月29日閲覧。
- ^ “1926 クープドール: 1ères 12 Heures de Reims、8 月 22 日”. amis-du-circuit-de-gueux.fr 。2014 年5 月 29 日に取得。
- ^ “XIII グランプリ・ドゥ・ラ・マルヌ”.フォーミュラ2.net 。2014 年6 月 29 日に取得。
- ^ “XIII グランプリ・ドゥ・ラ・マルヌ”. statsf1.com 。2014 年6 月 29 日に取得。
- ^ “XXグランプリ・ドゥ・ラ・マルヌ”.シルエット.com 。2014 年6 月 29 日に取得。
- ^ “パルマレス・デ・GP・デュ・ランス・グー・サーキット”. amis-du-circuit-de-gueux.fr 。2014 年6 月 29 日に取得。
- ^ “1925年マルヌ大賞”. teamdan.com. 2008年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月6日閲覧。
- ^ “1926 GP ドゥ・ラ・マルヌ”. amis-du-circuit-de-gueux.fr 。2014 年4 月 4 日に取得。
- ^ “1927 Grand Prix de la Marne”. teamdan.com. 2009年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月6日閲覧。
- ^ “1928 Grand Prix de la Marne”. teamdan.com. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月6日閲覧。
- ^ “1929 GP de la Marne”. teamdan.com. 2008年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月29日閲覧。
- ^ “1930 Marne Grand Prix”. Leif Snellman. 2015年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月29日閲覧。
- ^ “1931 Marne Grand Prix”. Leif Snellman. 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月29日閲覧。
- ^ “1933年マルヌ大賞”. Leif Snellman. 2021年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月29日閲覧。
- ^ “1935年マルヌ大賞”. Leif Snellman. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月29日閲覧。
- ^ “1936年 マルヌ・グランプリ - スポーツカー”. Leif Snellman. 2017年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月29日閲覧。
- ^ “1947 年ランスグランプリ (anciennement グランプリ・ド・ラ・マルヌ)”. 8w.forix.com 。2014 年5 月 29 日に取得。
- ^ “1952 年グランプリ・ドゥ・ラ・マルヌ・グー”.フォーミュラ2.net 。2014 年5 月 30 日に取得。
外部リンク
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