メルドン・ビアダクト駅
メルドン採石場 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 高架橋と駅の敷地を越える自転車道 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | メルドン、ウェストデボン、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯50度42分53秒、西経4度01分55秒 / 北緯50.7148度、西経4.0320度 / 50.7148; -4.0320 | ||||
| グリッド参照 | SX566926 | ||||
| システム | 歴史ある鉄道の駅 | ||||
| 管理 | ダートムーア鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1890年[ 1 ] [ 2 ] | オープン | ||||
| 1968 | 英国鉄道により閉鎖 | ||||
| 2000 | ダートムーア鉄道が新駅を開業 | ||||
| 2008 | ダートムーア鉄道は所有権の変更に伴い一時的に運休となります。 | ||||
| 2009 | ダートムーア鉄道の運行が再開 | ||||
| 2019年9月29日 | 最終列車が運行された | ||||
| |||||
メルドン・ヴィアダクト駅は、デヴォン州メルドンにあった鉄道駅でした。2015年にメルドン・クアリー駅から改名されました。[ 3 ]
歴史
この駅はもともと、1890年頃にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によってメルドン採石場駅として建設された。この駅は一般人は立ち入り禁止で、メルドン採石場で働く採石労働者とその家族、その他の鉄道職員のための駅構内であった。採石場にはもともと舗装道路がなく、採石労働者とその家族の中には採石場近くのコテージに住んでいた者もいた。彼らはオクハンプトンへ行くためにこの駅を利用していた。この駅は公共の鉄道の時刻表には掲載されておらず、地元の旅客サービスは特別手配によってのみ停車した。オクハンプトンからの作業員サービスも、バラスト列車に連結された客車を使用して運行されていた。駅のプラットフォームは、エクスマス・ジャンクションにある鉄道の自社コンクリート工場で製造された標準部品を使用して建設された。プラットフォームは非常に狭く短く、客車1台分の長さ程度であった。これらはメルドン高架橋のすぐ東端、高架橋とメルドン採石場の信号ボックスの間に位置していた。[ 4 ]
1963年のビーチング報告書は、エクセター・プリマス線をオークハンプトンまで短縮することを勧告しました。1968年にオークハンプトンとベア・オールストン間の運行が停止したため、このプラットホームは廃止されました。その後しばらくして、メルドン採石場西端の線路レイアウトとアクセスの改修に伴い、両方のプラットホームは取り壊されました。
ボウ、ノース・タウトン、サンプフォード・コートネイ、そしてオークハンプトンは1972年以降、旅客輸送を停止しました。しかし、オークハンプトンから3マイル離れたメルドンにある英国鉄道のバラスト採石場の活動のおかげで、貨物輸送は継続されました。メルドンの採石場は年間30万トンの産出量がありました。この採石場は現在、アグリゲート・インダストリーズが所有しています。採石場は現在使用停止中で、「休止状態」となっています。
再開
2000年にダートムーア鉄道によりメルドン採石場に新駅が開業し、オークハンプトンからの旅客サービスの終着駅となっている。この駅は以前の上り線に隣接した単面プラットホームを持つが、以前のスタッフ・ハルトよりもオークハンプトンに若干近い位置にある。この駅は以前のハルトとは無関係の全く新しい建造物である。この駅は2002年にコンクリート製のプラットホーム壁とイギリス南部地域のスタイルと配色の木製プラットホームシェルターの設置によりさらに改良された。2015年に駅名はメルドン・ビアダクトに改名された。[ 5 ]エクセターとオークハンプトン間の国鉄定期便が再開される前は、ここがオークハンプトンとサンプフォード・コートネイ方面へのダートムーア鉄道歴史的旅客サービスの西端の終着駅であった。駅構内への自動車の進入は禁止されているが、デヴォン・コースト・トゥ・コースト・サイクルルートの一部であるグラナイト・ウェイ・サイクルウェイを通じた歩行者・自転車のアクセスは良好である。 [ 6 ]また、地元の歩道網を経由してダートムーアへもアクセスできる。2010年から2013年までは、駅の近くに、かつて国鉄が運行していた電気自動車のビュッフェ車両を利用したビュッフェが設置されていた。[ 7 ]この車両からはメルドン高架橋と周囲の渓谷を見渡すことができた。
シカゴのアイオワ・パシフィック・ホールディングスが設立した新会社、ブリティッシュ・アメリカン・レールウェイ・サービス社が、2008年9月4日にダートムーア鉄道の新しい所有者となった。同社は鉄道上で貨物、旅客、観光サービスを展開する予定である。[ 8 ] 2019年9月29日の最終列車以降、列車の運行は停止されている。
この駅は2019年9月末を最後に旅客サービスを開始していません。ダートムーア鉄道CICは2020年2月に経営破綻し、現在は解散しています。この路線は2021年6月にネットワークレールがアグリゲート・インダストリーズから買収し、2021年11月にエクセターとオクハンプトン間の定期運行が再開されました。オクハンプトンからメルドンまでの路線は現在運休となっており、メルドン・バイアダクト駅は現在ネットワークレールの所有となっています。この駅は使用されていませんが、ダートムーア国立公園内に位置し、国鉄ネットワークに接続している唯一の鉄道駅です。
| 前駅 |  歴史ある鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| 廃線 | ||||
| ターミナル | ダートムーア鉄道 | オークハンプトン | ||
参考文献
- ^ M.クイック著『鉄道旅客駅』310ページ
- ^ G.クロウトン著『私営および時刻表のない鉄道駅』
- ^ 「ニュースセクション - ダートムーア鉄道協会、オークハンプトン、デボン」。
- ^ニコラス、ジョン & リーブ、ジョージ (2001)『オークハンプトン線』 クロップヒル: アーウェル・プレスISBN 1-903266-13-0
- ^ 「ニュースセクション - ダートムーア鉄道協会、オークハンプトン、デボン」。
- ^ 「グラナイト・ウェイ - ダートムーアのサイクリングルート - ダートムーアでの簡単なサイクリング - デボンでのサイクリング」。
- ^ “Meldon Buffet: Closure of Meldon Buffet” . 2013年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月30日閲覧。
- ^ Heritage Railway、 Heritage Railway Magazine発行。第116号、2008年10月2日～2008年10月29日。18ページ。
外部リンク
