ボウ駅(デボン)

1970年のボウ駅
一般情報
位置ボウミッドデボン、イングランド
プラットフォーム2
その他の情報
状態使われなくなった
歴史
元の会社ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道
事前グループ化サザン鉄道
重要な日付
1865オープン
1972年6月5日乗客立ち入り禁止
位置
地図
ボウ(デボン)駅、1968年

ボウ駅は、デボン州ボウ村とナイメット・トレイシー集落を結ぶ鉄道駅でした。ボウはクレディトンの西約8マイルに位置しています。

歴史

1970 年の列車から見たボウ駅。

当駅は1865年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道(LSWR)によって開業しました。 [ 1 ]駅舎はダートムーア産花崗岩を用いた2階建てで、切石仕上げと丸窓が特徴です。プラットホームの天蓋には、つる植物をモチーフにした鋳鉄製のブラケットが取り付けられています。また、1階建ての待合室と事務室があります。[ 2 ]

1874年のメルドン高架橋の開通に伴い、路線は西のリドフォード駅まで延長されました。サウスデボン鉄道のプリマス方面への路線に対抗するために建設されたこの路線は、LSWR独自のプリマス方面への路線が完成したことで、プリマスだけでなくパドストウ、ビュードへの路線も持つ重要な路線となりました。ストーンハウス・プールやプリマスに寄港する豪華客船の乗客を乗せたボートトレインや、アトランティック・コースト・エクスプレスデボン・ベルといった高級列車もこの路線を利用していました。

1963年のビーチング報告書の発表を受けて、エクセターからプリマスまでの路線は1968年にオケハンプトンまで短縮された。この路線は1971年10月17日に単線化された。[ 3 ]

ボウ、ノース・タウトンサンプフォード・コートネイ、オークハンプトンは、1972年以降、定期旅客サービスを停止した。しかし、オークハンプトンから3マイル離れたメルドンにあるイギリス鉄道のバラスト採石場の活動により、貨物輸送のために路線は存続した。この採石場は、年間30万トンの産出があった。採石場は2000年代まで存続し、アグリゲート・インダストリーズによって運営された。 シカゴのアイオワ・パシフィック・ホールディングスによって設立された新会社のブリティッシュ・アメリカン鉄道サービスが、 2008年9月4日にダートムーア線の新たな所有者になった。同社は、鉄道で貨物、旅客および観光サービスを開発しようとした。[ 4 ]その後、インフラの所有権はネットワーク・レール に移り、2021年11月20日にエクセターとオークハンプトン間の定期旅客サービスがグレート・ウェスタン鉄道によって運営されて再開された。[ 5 ]クレディトンはそのサービスの唯一の中間停車駅である。

前駅 次の駅
ノース・タウトン  英国鉄道西部地域  ヨーフォード

将来の選択肢

ダートムーア鉄道は以前、ヨーフォードの乗り換え駅を復活させ、ボウを越えて旅客列車を走らせ、その路線がグレート・ウェスタン鉄道タルカ線と交わるようにすることを提案していた。

ダートムーア鉄道
マイル
クレディトン
サーモンプール踏切
ヨーフォード
11¾
ノース・タウトン
14.5
サンフォード・コートネイ
オークハンプトンインターチェンジ
(予定)
18¼
オークハンプトン
20¼
メルドン高架橋

参考文献

  1. ^ Nock, OS (1965) The London & South Western Railway. Pub. Ian Allan. London. P. 48.
  2. ^ニコラウス・ペヴスナー、ブリジット・チェリー著『イングランドの建物』デヴォン、イェール大学出版局、195頁。ISBN 9780300095968
  3. ^ミッチェル、デイヴィッド (1994). 『イギリス鉄道の過去と現在 - デボン』 ピーターバラ: パスト・アンド・プレゼンツ出版. p. 90. ISBN 1-85895-058-9、81ページ
  4. ^ Heritage Railway、 Heritage Railway Magazine発行。第116号、2008年10月2日~2008年10月29日。18ページ。
  5. ^ 「ダートムーア鉄道線、49年ぶりに運行再開」 BBCニュース、2021年11月20日。 2021年11月20日閲覧

北緯50度47分08秒、西経3度49分19秒 / 北緯50.78561度、西経3.82205度 / 50.78561; -3.82205