ノーフォーク・アンド・ウェスタン LC-2 クラス

N&W LC-2
種類と起源 パワータイプ 電気 ビルダー ALCO /ウェスティングハウス ビルド日 1924–1925 総生産量 4
仕様 構成： ​  •  AAR (1-D-1)+(1-D-1) ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) 機関車の重量 414ショートトン（376トン） 電気システム 11 kV 25 Hz 交流 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 出力 4,750馬力（3,540kW）
キャリア 廃棄 1950 配置 すべて廃棄
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N &W LC-2は、ウェスティングハウス社とアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）がノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道向けに製造したボックスキャブ型電気機関車の一種です。ALCOとウェスティングハウス社は、エルクホーン・グレードで使用するために1924年から1925年にかけて4両の機関車を製造しました。これらの機関車は、N&Wが電気運転を中止した1950年に退役し、スクラップとなりました。

デザイン

LC-2は、ウェスティングハウス社がボールドウィン社と共同で1914年から1915年にかけてN&W向けに製造したN&W LC-1の改良版であった。この機関車は、前任機よりも3分の1の出力向上を果たした。^{[ 1 ]}

歴史

第一次世界大戦後、N&W鉄道はエルクホーン・グレードの電化を総延長52マイル（84 km）にまで拡大し、需要に対応するために追加の電力を必要とした。ウェスティングハウスとALCOは1924年から1925年にかけて4台のLC-2を納入し、N&W鉄道はこれを従来のLC-1と並行して運行した。^{[ 1 ]}第二次世界大戦後、N&W鉄道は既存のエルクホーン・トンネルを迂回する新トンネルを建設した。このトンネルは元のトンネルの2倍の長さで、複線化され、勾配は1.4%と緩やかになった。これらの改良により電化の必要性はなくなった。1950年6月26日の新トンネル開通に伴い、N&W鉄道はLC-2を退役させた。^{[ 2 ] [ 3 ]}

注記

1. ミドルトン、2001、p. 185
2. ミドルトン 2001、189ページ
3. 「エルクホーン・トンネル開通予定」 The Bee紙、1950年6月26日、11ページ。2015年12月26日閲覧– Newspapers.com経由。

参考文献

• ミドルトン、ウィリアム・D. (2001) [1974]. 『蒸気鉄道の電化』（第2版）. ブルーミントン、インディアナ州:インディアナ大学出版局. ISBN 978-0-253-33979-9. OL  2510988W .