| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956年のグランプリモーターサイクルレースシーズン6レースのうち第2レース | |||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 1956年6月30日 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アッセンのドレンテ・サーキット | ||||||||||||||||||||||||||
| コース |
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| 500cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 350cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| サイドカー(B2A) | |||||||||||||||||||||||||||
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1956年ダッチTTは、1956年のモーターサイクルグランプリシーズンの第2戦であり、1956年6月30日の週末にアッセン・サーキットで開催されました。
500ccクラス
| ポス | ライダー | メーカー | ラップ | 時間 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MVアグスタ | 27 | 1:34:05.1 | 8 | |
| 2 | BMW | 27 | +25.5 | 6 | |
| 3 | ノートン | 26 | +1ラップ | 4 | |
| 4 | ノートン | 26 | +1ラップ | 3 | |
| 5 | 比類なき | 26 | +1ラップ | 2 | |
| 6 | BMW | 26 | +1ラップ | 1 | |
| 7 | ノートン | 26 | +1ラップ | ||
| 8 | ノートン | 26 | +1ラップ | ||
| 9 | BMW | 26 | +1ラップ | ||
| 10 | 比類なき | 25 | +2周 | ||
| 11 | ノートン | 24 | +3周 | ||
| [1] | |||||
350ccクラス
| ポス | ライダー | メーカー | ラップ | 時間 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | モト・グッツィ | 20 | 1:11:21.8 | 8 | |
| 2 | MVアグスタ | 20 | +13.6 | 6 | |
| 3 | DKW | 20 | +18.5 | 4 | |
| 4 | DKW | 20 | 3 | ||
| 5 | モト・グッツィ | 20 | 2 | ||
| 6 | モト・グッツィ | 20 | 1 | ||
| 7 | モト・グッツィ | 20 | |||
| 8 | DKW | 20 | |||
| 9 | ノートン | 20 | |||
| 10 | AJS | 20 | |||
| 11 | ノートン | 19 | +1ラップ | ||
| 12 | ジャワ | 19 | +1ラップ | ||
| 13 | AJS | 19 | +1ラップ | ||
| 14 | ノートン | 19 | +1ラップ | ||
| 15 | ノートン | 19 | +1ラップ | ||
| 16 | ノートン | 19 | +1ラップ | ||
| 17 | モト・グッツィ | 19 | +1ラップ | ||
| 18 | AJS | 18 | +2周 | ||
| 19 | ノートン | 18 | +2周 | ||
| [1] | |||||
250ccクラス
| ポス | ライダー | メーカー | ラップ | 時間 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MVアグスタ | 17 | 1:02:26.5 | 8 | |
| 2 | MVアグスタ | 17 | +22.6 | 6 | |
| 3 | モト・グッツィ | 17 | +1:59.0 | 4 | |
| 4 | MVアグスタ | 17 | 3 | ||
| 5 | NSU | 16 | +1ラップ | 2 | |
| 6 | ČZ | 16 | +1ラップ | 1 | |
| 7 | NSU | 16 | +1ラップ | ||
| 8 | NSU | 16 | +1ラップ | ||
| 9 | アドラー | 16 | +1ラップ | ||
| 10 | NSU | 16 | +1ラップ | ||
| 11 | NSU | 16 | +1ラップ | ||
| 12 | モト・グッツィ | 16 | +1ラップ | ||
| 13 | ČZ | 15 | +2周 | ||
| [1] | |||||
125ccクラス
| ポス | ライダー | メーカー | ラップ | 時間/退職 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MVアグスタ | 14 | 53:40.2 | 8 | |
| 2 | MVアグスタ | 14 | +16.1 | 6 | |
| 3 | DKW | 14 | +54.5 | 4 | |
| 4 | モンディアル | 14 | +1:10.2 | 3 | |
| 5 | DKW | 14 | +2:14.1 | 2 | |
| 6 | ČZ | 14 | +3:06.0 | 1 | |
| 7 | モンテサ | 14 | |||
| 8 | モンテサ | 14 | |||
| 9 | モンテサ | 13 | +1ラップ | ||
| 10 | MVアグスタ | 13 | +1ラップ | ||
| 11 | モンディアル | 13 | +1ラップ | ||
| 12 | MVアグスタ | 12 | +2周 | ||
| 13 | ČZ | 12 | +2周 | ||
| 14 | スパルタ | 12 | +2周 | ||
| 15 | NSU | 11 | +3周 | ||
| スタート22名、完走15名 | |||||
| 出典: [2] [1] | |||||
サイドカー分類
| ポス | ライダー | 乗客 | メーカー | ラップ | 時間 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BMW | 14 | 54:46.5 | 8 | ||
| 2 | BMW | 14 | +6.4 | 6 | ||
| 3 | ノートン | 14 | +27.9 | 4 | ||
| 4 | ノートン | 14 | 3 | |||
| 5 | BMW | 14 | 2 | |||
| 6 | BMW | 14 | 1 | |||
| 7 | BMW | 14 | ||||
| 8 | BMW | 14 | ||||
| 9 | BMW | 13 | +1ラップ | |||
| 10 | ノートン | 13 | +1ラップ | |||
| 11 | ノートン | 12 | +2周 | |||
| [1] | ||||||
参考文献
- ^ abcde Cook, RAB(編). Motor Cycling Sports Yearbook 1957 . Temple Press Ltd. p. 158.
- ^ ヘフリガー、ヴェルナー. 「ライトウェイトクラス」. FIM MotoGP 結果ガイド 1949–2023 (2024年版). p. 26. ISBN 978-2-9701086-8-9。