ニューヨーク州道5号線
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ニューヨーク州道5号線標識
ニューヨーク州道5号線
地図
ニューヨーク州の地図。NY 5 号線が赤で強調表示され（NY 5B はカークランド付近で NY 5 号線の南側をループしている）、以前のルートは青で参照ルートとして維持されている。
ルート情報
ニューヨーク州運輸省とバッファロー市、シラキュース市、ユティカ市、アムステルダム市、スケネクタディ市、アルバニー市によって管理されている。
長さ370.80マイル[ 1 ]  (596.74 km)
存在した1924年[ 2 ] –現在
観光ルート五大湖水路トレイルエリー湖周遊ツアー
主要な交差点
ウエストエンドリプリーのペンシルベニア州境にあるPA 5
主要な交差点
東端アルバニーのキーストリート
位置
国アメリカ合衆国
州ニューヨーク
郡シャトークア、エリー、ジェネシー、リビングストン、オンタリオ、セネカ、カユガ、オノンダガ、マディソン、オナイダ、ハーキマー、モンゴメリー、スケネクタディ、アルバニー
高速道路システム
←US4→ニューヨーク 5A

ニューヨーク州道5号線（NY 5）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州を横断する全長370.80マイル（596.74 km）の州道である。ペンシルベニア州境のシャトークア郡リプリーを起点として、バッファロー、シラキュース、ユティカ、スケネクタディ、その他いくつかの小さな都市やコミュニティを通過し、オールバニ郡オールバニのダウンタウンでアメリカ国道9号線（US 9）に到達する。この道はここでは州間高速道路787号線（I-787）のサービス道路に沿う。ニューヨーク州スルーウェイが建設される前は、アメリカ国道20号線と並んでニューヨーク州北部を東西に横断する2つの主要幹線道路のうちの1つであった。ニューヨークの西では、この道路はペンシルベニア州道5号線（PA 5）としてエリーまで続いている。

ニューヨーク州道5号線は、その経路上で国道20号線と2回重複している。2回目はニューヨーク州西部と中央部を通る68マイル (109 km) の重複で、州内で2番目に長い重複区間であり、リビングストン郡エイボンから東はカユガ郡オーバーン市まで伸びている。この重複区間は地元では「国道5号線と20号線」として知られている。[ 1 ] [ 3 ]州を横断するこのルートは、ニューヨーク州北部のすべての主要な南北高速道路と直接的または間接的に交差しており、これには南北に走る3本の州間高速道路（エイボンの州間高速道路390号線、シラキュースの州間高速道路81号線（国道11号線経由） 、オールバニの州間高速道路87号線）が含まれる。

NY 5 は、主に現在の US 20 号線を経由して、西はペンシルバニア州境から東はマサチューセッツ州境まで延びる、真の州横断ハイウェイとして 1924 年に指定されました。当時、バッファローとアルバニー間の現在の NY 5 号線は、ニューヨーク州道 5Aとして指定されていました。1926 年までに、NY 5 号線は NY 5A のルートに移され、NY 5 号線の古いルートはNY 7になりました。1927 年にUS 20 号線の割り当てを受けて、西はアソルスプリングスと東はアルバニーまで短縮され、1930 年には再びバッファローのダウンタウンまで短縮されました。NY 5 号線は、 1930 年に指定されたアソルスプリングスへの古いルート、US 20 号線の古い線形、および US 20 号線の湖畔の支線を経由して、1932 年頃にペンシルバニア州境まで再延長されました。

ルートの説明

長距離の移動にはあまり使われなくなったが、NY 5号線は今でも地域で重要な道路である。NY 5号線は、バッファローではメインストリート、シラキュースではエリー大通りやウェストジェネシー通り、スケネクタディではステートストリート、州都アルバニーではセントラルアベニューと名付けられている。沿線の多くの場所でも主要な地方道路となっている。NY 5号線は終点間でUS 20号線と2回並行しており、シルバークリークとアービングの間で3マイル (5 km) 、およびニューヨーク州西部と中央部を横断する68マイル (109 km) である。US 20号線とNY 5号線の東側の重複部分の長さは67.6マイル (108 km) で、ニューヨーク州で2番目に長い地上道路の並行部分であり、サザンティアでのI-86号線とNY 17号線の並行部分に次ぐ長さである。[ 1 ]

ペンシルベニア州境にある NY 5 号線の西端。ここから NY 5 号線東行きの最初の参照マーカーと再確認マーカーが見えます。

NY 5号線の371マイル (597 km) の大部分の保守はニューヨーク州運輸局が行っているが、6つの都市に地元が所有し保守している区間がある。NY 5号線の市が保守する区間は、バッファローではNY 16号線北から市境まで（州が保守するグッデル通り部分を除く）、[ 4 ]シラキュースでは西側市境からNY 635号線のすぐ西まで、[ 5 ]ユティカではリーランド通り東から市境まで、[ 6 ]アムステルダムではディビジョン通りとウェストメイン通りの間、[ 7 ]スケネクタディではワシントン通り東側市境まで、[ 8 ]そしてオールバニ市内のNY 5号線全体である。[ 9 ]

ペンシルベニアからバッファローへ

ペンシルベニア州リプリーのニューヨーク州境で、PA 5 号線はニューヨーク州に入ると NY 5 号線になる。シャトークア郡全域でエリー湖岸に沿って走る。シルバー クリーク村に到着するとUS 20号線と一時的に重なり、カタラウガス保留地とNY 438 号線でエリー郡に入り、そこで再び道路が分岐する。エリー郡に入ると、ブラントから湖岸からわずかに内側に曲がり、ワナカ村落まで続く。ワナカを過ぎると、道路は再び湖岸に沿って走り、着実に開発が進む地域、特にラカワナ市のフォードスタンピング プラントとベスレヘム スチール工場を通過する。ここで道路はハンバーグ ターンパイクになり、国の電力網に電力を供給している 8 基の風力タービンが見える。市の北端付近で、NY5号線は高架道路へと上り始め、リッジ・ロードとバッファロー・エリー郡植物園にインターチェンジで接続します。ここでルートは通行制限のある高速道路となり、オハイオ通り、ティフト通り、そしてファーマン・ブールバードへの出口があります。4分の1マイル進むと、NY5号線はバッファロー市内へとシームレスに進みます。[ 10 ]

バッファロー川を渡るスカイウェイ (NY 5) 。

市境を少し過ぎたところで、NY 5 号線は、ファザー ベイカー橋として知られる高架道路の区間を通ってユニオン シップ運河を渡ります。水路の北側では、NY 5 号線の高架部分にフールマン ブールバードという前面道路が続きます。サービス道路と NY 5 号線はともにエリー湖と平行してバッファロー外港の北端まで走ります。ここで前面道路は終わり、NY 5 号線は北東に曲がり、スカイウェイと呼ばれる橋でバッファロー川を渡り、ダウンタウンに入ります。北岸では、スカイウェイは北向きのルートに戻り、すぐ東にあるキーバンク センター、西にあるバッファローおよびエリー郡海軍&軍事公園を通過し、7 番出口で州間高速道路 190 号線と合流します。インターチェンジを過ぎるとスカイウェイは終わり、ルートは標高を下げ、バッファロー市役所 の影にあるチャーチ ストリートで再び地上道路になります。ニューヨーク州道384号線はここから始まり、デラウェア通りに沿って北へダウンタウンの中心部まで進み、一方ニューヨーク州道5号線は東へ曲がってチャーチ通りに入ります。[ 10 ]

スカイウェイでバッファローのダウンタウンに近づく

メインストリートでチャーチストリートは一方通行の道路に分岐し、ノースディビジョンストリートとサウスディビジョンストリートになる。ルートはサウスディビジョンストリートを東に2ブロック進み、サレンフィールドの1ブロック北にあるエリコットストリートとの交差点に着く。ニューヨーク16号線の北端を含むこの交差点で、ニューヨーク5号線は北に曲がり、1ブロック先のノースディビジョンでニューヨーク5号線西行きに再び合流する。ルートはエリコット通りを9ブロック進み一方通行のイーストタッパーストリートに至り、ここでニューヨーク5号線西行きは再びルートから分岐する。しかし、ニューヨーク5号線東行きはエリコット通りを北に1ブロック進み一方通行のグッデルストリートに出る。ニューヨーク5号線はグッデル通りを西に2ブロック進み、北に曲がってメインストリートに入り、交差点でニューヨーク5号線西行きに再び合流する。[ 10 ]

NY 5 号線が、スナイダーのラマルク ドライブとスモールウッド ドライブの交差点にあるメイン ストリートの歴史的建造物に登録された入口を通過する。
ウィリアムズビル付近のNY 5 号線とNY 277 号線の交差点。

この路線はバッファロー市内の残りの区間をメインストリートに沿って走り、バッファロー大学の南キャンパスにあるベイリーアベニュー（国道62号線）との交差点でアマーストの町に入るまで、南西から北東に斜めに街を横切っている。[ 10 ]

バッファローからエイボン

バッファロー市を出ると、NY 5号線は東に向かい、人口密度の高い郊外の町アマーストを通ります。アマーストにはスナイダー、エガーツビルの小村、ウィリアムズビルの村があり、町の全域、特にトランジットロード（NY 78号線）との交差点で開発が進んでいます。クラレンスの町では、クラレンス・ホロウと呼ばれる大きな窪地に入ります。クラレンスを出ると、NY 5号線は主に田園地帯を通り、ジェネシー郡のバタビア市に到着します。この郡の大部分ではニューヨーク州スルーウェイと密接に並行しています。道路は東に進み、リビングストン郡とカレドニア村に達します。[ 10 ]

ニューヨーク州道5号線はカレドニア村から南東へ向かい、かつてカレドニア村とエイボン村を結んでいたエリー・ラカワナ鉄道支線の旧線路跡地と並行しながら、農地とほぼ同程度の広大な野原を進んでいきます。エイボン西側の片側点滅信号機が設置された田舎の交差点で、ニューヨーク州道5号線は国道20号線と再び合流します。両路線は再び合流し、ジェネシー川を渡りエイボンの町と村に入るとニューヨーク州道5号線の線路跡地に入ります。[ 10 ]

エイボンからオンタリオ郡

US 20 号線と NY 5 号線は村に入るとウェスト メイン ストリートとなり、この道路が町を東西に貫く主要幹線道路であることを物語っている。この道路はジェネシー川から南東に進み、村の西部の森林地帯を抜け、人口もまばらな地域を通過する。リヴォニア・エイボン・アンド・レイクビル鉄道(LAL)踏切に近づくにつれ住宅数が急増するが、LAL 本線周辺の事業所に取って代わられる。この変遷の西端にはNY 39 号線があり、この交差点が終点となっている。線路を過ぎるとウェスト メイン ストリートはロチェスター ストリートと交差する。ロチェスター ストリートは地元の重要な南北 2 車線幹線道路で、村の北のロチェスター郊外ブライトンまでイースト リバー ロードとして続く。この交差点を過ぎると間もなく住宅地が戻り、US 20 号線と NY 5 号線に沿って村の中心部に入っていく。[ 10 ]

US 20とNY 5がブルームフィールド近くのNY 444で東行き

エイボンの中心部で、ウェスト メイン ストリートは、US 20 号線と NY 5 号線からの 2 つの地元の道路へのアクセスを提供する大きな環状道路、パーク プレイスに合流します。ルートは環状道路を反時計回りにたどり、イースト メイン ストリートのラウンドアバウトを出発します。道路は東に進み、4 ブロックの人口密集地域を通過してから村を出て、東の広大な不毛地帯に突然入ります。US 20 号線と NY 5 号線は現在エイボン - リマ ロードと名付けられ、東 2 マイル (3 km) のイースト エイボンでNY 15号線と交差します。イースト エイボンは交差点とそれを構成する道路の周囲に拠点を置くコミュニティであり、NY 15 号線から半マイルの 10 番出口で州間高速道路 390 号線に接続します。その後、道路は次の 4 マイル (6 km) にわたっていくつかの郡道と交差し、今度はリマ村のウェスト メイン ストリートに戻ります。村の中心部にあるNY15Aとの交差点で、US20とNY5はイーストメインストリートとなり、オンタリオ郡境のホネオイクリークまでその名前が残る。[ 10 ]

西オンタリオ郡

ウェスト・ブルームフィールドの町では、国道20号線とニューヨーク州道5号線は東に向かって無名のままです。郡境から約1マイル（約1.6km）のウェスト・ブルームフィールド集落で、国道20号線とニューヨーク州道5号線はニューヨーク州道65号線の南端と合流します。集落を出て、国道20号線とニューヨーク州道5号線は再び開けた土地が広がるエリアを抜け、エルトン・ロードと交差した後、イースト・ブルームフィールドへとシームレスに進んでいきます。町境から1.5マイルの地点で、国道20号線とニューヨーク州道5号線はニューヨーク州道64号線と交差する。ニューヨーク州道64号線は、モンロー郡境から南の国道20号線とニューヨーク州道5号線まで北西から南東に走る道路である。ニューヨーク州道64号線は、国道20号線とニューヨーク州道5号線の小高い丘の麓で道路使用権が終結し、東行きの2つの道路を三重重複区間で繋ぎ、ブルームフィールド村に入り、かつてホルコムと呼ばれていたブルームフィールドの一部の南でニューヨーク州道444号線の南端と交差する。ニューヨーク州道444号線との交差点付近では、国道20号線、ニューヨーク州道5号線、ニューヨーク州道64号線が真東に伸び、この地点より西側でガウス・ロードが通っていたルートを吸収する。[ 10 ]

ニューヨーク州道21号線の西端は、米国道20号線とニューヨーク州道5号線西行きから見ると重なり合っている。

ウェイレン・ロードの東1マイルの地点で、ニューヨーク州道64号線は国道20号線とニューヨーク州道5号線と分岐し、この交差点を東端とする国道20A号線と合流して南のブリストル方面へ進む。国道20号線とニューヨーク州道5号線はオンタリオ郡の田園地帯を抜け、国道20A号線とニューヨーク州道64号線の東4マイル（6km）のカナンデイグアの交差点で東の方向から分岐する。かつて国道20号線とニューヨーク州道5号線がカナンデイグアのダウンタウンへ向かっていたウェスト・アベニューはこの交差点から東へ続き、一方、国道20号線とニューヨーク州道5号線は南へ折れてカナンデイグアを迂回する。[ 10 ]

カナンデイグア地域

バイパスの開始点から半マイル、幹線道路が東に曲がってカナンデイグア湖を南東に横断する少し手前で、US 20 と NY 5 が四つ角の交差点でNY 21と合流する。US 20 と NY 5 と同様に、NY 21 もかつては、この場合はジャンクションの東側のブリストル ストリートを経由してダウンタウンに直接続いていたが、現在はバイパスの東西区間に沿って US 20 と NY 5 に沿っている。ブリストル ストリートを過ぎると、バイパスは 2 車線から 4 車線に広がり、2 つの一般道路と合流した後、出口はないものの、アクセスが制限されているウェスタン ブールバードとしてカナンデイグア市に入る。ルートはこの区別が、US 20、NY 5、NY 21 がNY 332の南端と合流するサウス メイン ストリートと交差する前になくなる。ニューヨーク州道21号線はバイパスから分岐し、ニューヨーク州道332号線に沿ってダウンタウンへと向かいます。一方、国道20号線とニューヨーク州道5号線は、中央分離帯で4車線のイースタン・ブールバードへと続きます。この道は、カナンデイグアにおける国道20号線とニューヨーク州道5号線のバイパスの元々の区間です。この道路は市の商業の中心地となっており、市内全域にレストラン、ホテル、スーパーマーケットが軒を連ねています。[ 10 ]

街を出ると、これらの施設は、NY 364号線の北端との交差点を中心とする2 つのショッピングプラザになっている。町境を越え東に 400 メートルほど行ったホープウェルには、以前はウォルマートだったランニングスを核とする 3 つ目のプラザが、 CR 10号線とイースタン ブールバードの北東の角を占めている。隣接する区画には現在ウォルマートが入っている別のプラザがある。2 つ目のプラザの入り口で、US 20 号線と NY 5 号線がレイクショア ドライブと交差している。レイクショア ドライブは、かつて US 20 号線と NY 5 号線がバイパスの南側を通っていた道である。ジャンクションを過ぎると、分離帯のある高速道路は終わり、さらに半マイル進むと 2 車線に狭まる。[ 10 ]

カナンデイグアからオーバーン

ホープウェルの奥へ進むと、US 20 号線と NY 5 号線の周辺地域は再び田園地帯となる。バイパスの終点から約 1.5 マイル (2.4 km) の地点で、US 20 号線と NY 5 号線はNY 247 号線と合流する。開けた土地を東へ 10.3 マイル (16.6 km) 進むと、この 2 つのルートは、この地点で並行するNY 14A 号線とNY 245 号線の北端、ジェニーバの町で合流する。NY 14A 号線と NY 245 号線を半マイル過ぎると、US 20 号線と NY 5 号線はジェニーバ市に入り、4 車線道路に幅が広がる。市内では、US 20 号線と NY 5 号線は、セネカ湖畔の擬似インターチェンジを経由してNY 14 号線と交差する。US 20 号線と NY 5 号線はこの地点で再び中央分離帯のある高速道路となる。このインターチェンジで、NY14号線トラックは国道20号線とNY5号線に合流し、NY14号線ダウンタウンの急カーブを迂回する。国道20号線とNY5号線は、セネカ湖の北端を迂回する中央分離帯のある高速道路として続き、優先線を越えて郡の中間地点でセネカ郡に入る。東へ1マイル、イースト・ジェニーバの鉄道地下道のすぐ東側で、国道20号線とNY5号線は、かつてトランペット・インターチェンジだった場所でNY96A号線の北端と合流する。このインターチェンジは信号機付きの交差点に改造されている。[ 10 ]

セネカ フォールズの US 20、NY 5、NY 414

NY 96Aから東のウォータールー村までの約4マイルの距離で、US 20とNY 5は2車線道路になり、カユガ・セネカ運河と並行しています。ウォータールーでは、村の中心部で合流点がNY 96と合流します。村の東では、運河と道路の距離が縮まり、セネカフォールズの町にあるNY 414までの1.5マイルの間、US 20とNY 5が水辺に最も近い道路になります。NY 414はUS 20とNY 5に合流し、セネカフォールズの村落まで4.3マイル（6.9 km）にわたって道路と重なります。カユガ通りでニューヨーク州道414号線は南に曲がり、運河とセネカ川を渡りオヴィッド通りとなる。一方、国道20号線とニューヨーク州道5号線は北に曲がりカユガ通りに入り、小さなヴァン・クリーフ湖の周りを通り、フィンガー・レイクス鉄道の踏切を抜けて集落を出る。ニューヨーク州道414号線から3マイル、モンテズマ国立野生生物保護区のすぐ西で、国道20号線とニューヨーク州道5号線は、わずか0.1マイル（0.16キロメートル）離れた交差点でニューヨーク州道318号線とニューヨーク州道89号線と交わる。ニューヨーク州道89号線との交差点には信号がある。[ 10 ]

約3マイル (5 km) 後、セネカ川/カユーガ・セネカ運河を越えてカユーガ郡に入り、カユーガ湖のちょうど北で、2つのルートはオーレリウスの町の信号でニューヨーク州道90号線と合流する。その交差点から東に数マイルのところで、この高速道路は再びフィンガーレイクス鉄道と合流するが、陸橋でこれを越える。このルートはオーレリウスを東に抜けオーバーン市まで続き、そこで再び分離4車線道路となる。市の西端、フィンガーレイクスモールを過ぎてすぐ、US 20号線とニューヨーク州道5号線は、短い区間でやはり分離4車線道路であるニューヨーク州道326号線の東端で合流する。オーバーンのダウンタウンでは、US 20号線とニューヨーク州道5号線の東西の車線が短い距離で互いに分岐し、クラーク通り、フランクリン通り、グラント通りの線路上の幹線道路となっている。この幹線道路はニューヨーク州道38号線と0.2マイル（0.3 km）ほど並行して走っています。その後、ニューヨーク州道38号線は並行部分から分岐し、ニューヨーク州道34号線に合流します。東に4分の1マイル進むと、国道20号線はニューヨーク州道38A号線の北端でニューヨーク州道5号線から分岐します。ニューヨーク州道5号線は分岐後も4車線のグラント・アベニューとして続き、多くのショッピングエリアを通り過ぎます。[ 10 ]

オーバーンからシラキュースへ

カミルスのNY174号線からフェアモントまでのNY5号線は、シラキュースの西部郊外を横断する全長5マイル（8 km）の通行制限付き高速道路です。かつてこの高速道路は、現在のグランドアベニューを経由してシラキュースのウェストストリートまで延長される予定でした。[ 11 ]この高速道路は、西行きのNY5号線からNY173号線に部分的にアクセスできます。NY173号線の東側では、T字型インターチェンジでNY695号線に接続し、NY297号線は通行不可です。フェアモントの東側では、NY5号線は南に曲がり、東に曲がってウェストジェネシーストリートに入り、平面交差になります。[ 12 ]

シラキュースでは、NY 5 号線は、そのルートの大部分でI-690号線と平行しているが、この高速道路には遭遇しない。そのため、NY 5 号線と交差する南北の道路が I-690 号線への、または I-690 号線からの入口となっている。シラキュースのダウンタウンでは、ウェスト ジェネシー ストリートがジェームス ストリートになる。I-690 号線とI-81 号線のインターチェンジの南端で、NY 5 号線はエリー ブールバードに乗り換え、ステート ストリート ( US 11 ) と交差するが、I-81 号線の下を通過する際はアクセスできない。[ 12 ]ダウンタウン エリアからデウィットにかけて、NY 5 号線は分岐している。[ 13 ]シラキュースとデウィットの境界で、NY 5 号線はNY 635 号線と交差し、東に向かって南東のコースにカーブする。旧ショッピングタウン モールの近くで、NY 5 号線は東に折れてジェネシー ストリートに入り、 NY 92 号線との重複が始まる。モールから東に1マイル足らずのところで、NY5号線とNY92号線がクローバーリーフインターチェンジでI-481号線と交差しています。[ 14 ]

2015年5月に建設中のユティカ動脈

シラキュースからユティカへ

NY 5 号線と NY 92 号線はハイブリッジロードまで並行しており、ハイブリッジロードで NY 92 号線が NY 5 号線から分岐して南東のマンリウスに向かう。州間高速道路 481 号線と東の分岐の間の NY 92 号線との重複部分は、シラキュース地域とオノンダガ郡全体で NY 5 号線が最も混雑するエリアである。[ 15 ]分岐を過ぎると、NY 5 号線は東に進み、オノンダガ郡とマディソン郡を抜け、フェイエットビル、チッテナンゴ、カナストータを通過してオナイダ近郊に入る。市の西側では、NY 5 号線はNY 365A号線と交差する。これはNY 365号線の支線で、ダウンタウンに直接つながる。東では、NY 5 号線 (市の南の境界を形成) はNY 46 号線と交差し、オナイダクリークを越えてオナイダ郡に入る。[ 10 ]

オナイダ キャッスルの郡境を少し越えたところで、NY 5 号線は NY 365 号線と交差します。このルートは北に進んでヴェローナのニューヨーク州スルーウェイに至ります。NY 5 号線はさらに進み、シェリル市、バーノン村 ( NY 31号線と短時間重複)、ウェストモアランドの町を通り、カークランドの町でNY 233 号線と交差し、オリスカニー クリークを渡り、NY 5B 号線の西端に到着します。NY 5 号線の支線はその後、親ヤードと合流し、そこから NY 5A 号線がNY 5 号線から分岐してユティカ西部にサービスを提供します。NY 5 号線自体は東に進みニュー ハートフォードを通り、NY 12B 号線と合流し、ジェネシー ストリートでNY 12号線と合流します。どちらのルートも東に進みソークォイト クリークを渡りユティカに入ります。[ 10 ]

ユティカからアルバニー

スケネクタディのダウンタウンにあるステートストリート

NY 5 は、北東方向に向かう NY 12 と並行してユティカ市に入ります。すぐにNY 8と合流し、3 つの道路が一緒に市街地を横断します。NY 5 は、この時点でNY 840の終点とも交差します。ニューヨーク州スルーウェイのすぐ南で、I-790 が短い高速道路として始まり、NY 5、NY 8、NY 12 も含まれます。市街地を抜けた後、スルーウェイと出会い、NY 8 と 12 は北東に進み、I-790 と NY 5 は東南東に曲がり、NY 49の末端を拾います。これら 3 つは、まだ高速道路として、スルーウェイの両側を少しの間またいでおり、I-790 は技術的には I-90 のランプで終わります。NY 5 は、高速道路の終点まで続き、わずか数百フィート先で、リーランド アベニューに降ります。スルーウェイの北数百フィートの地点で、ニューヨーク州道5号線は再び東に曲がり、ハーキマー・ロードを南下します。ハーキマーまではスルーウェイとほぼ並行し、ハーキマーでニューヨーク州道5号線は村の中心部をわずかに北上してステート・ストリートとなります。一方、州間高速道路90号線はエリー運河を渡り、南へ少し進みます。村内ではニューヨーク州道28号線と短時間の合流があります。 [ 10 ]

ハーキマーを出て、NY 5 号線は東に進み、今度は運河と密接に並行し、リトルフォールズ市をメインストリートとして通り、ここでNY 167 号線とNY 169 号線との 2 つの合流点が発生します。NY 5 号線は運河と、場合によっては再びスルーウェイと並行してアムステルダムを通り、スコシアまでずっとアムステルダムロードとなり、そこで運河を渡りモホークアベニューとしてスケネクタディに入り、市域に入るとステートストリートになります。その後、南東方向にかなりまっすぐ進み、セントラルアベニューとしてオールバニーに入り、タウンゼントパークに達します。この時点で、NY 5 号線はワシントンアベニューになり、NY 5 号線を示す標識はすべてなくなります。ただし、ニューヨーク州運輸局は、このルートがワシントンアベニューをニューヨーク州議事堂を過ぎて南に少し曲がってイーグルストリートとなるため、このルートを認識しています。 NY5号線はステートストリートを東に進みブロードウェイに至り、そこで再び南東に曲がり、ブロードウェイの小さな支線を通って再び東へ向かい、国道9号線と州間高速道路787号線の下をくぐります。NY5号線はハドソン川で終点となります。[ 10 ]

歴史

初期の道路

1783年のアメリカ独立戦争終結後まもなく、ニューヨーク州中部および西部への西方への移住が急増した。当時、オールバニー地域の西への移動は主に水路であった。モホーク川に沿って簡素な道路が敷設されていたものの、フォート・スカイラー（現在のユティカ）の西には、かつて東西に通っていたイロコイ族の小道（簡素な歩道）を除いて、主要な陸路は存在しなかった。1780年代後半までに、多くの企業がニューヨーク州中部および西部の新しい開拓地に事業所を設立し始めた。その結果、ユティカから西へ走る幹線道路の建設を求める声が高まった。[ 16 ]

オナイダのNY 5とNY 46の交差点

1794年3月22日、ニューヨーク州議会は、地形が許す限り直線で、モホーク川沿いの旧スカイラー砦からジェネシー川沿いのカナワガス集落まで公道の敷設と改良を求める法律を可決した。この道路は正式には「グレートジェネシー道路」と呼ばれ、ニューヨーク州で最も初期の州道の一つであり[ 16 ] 、新軍用地へのアクセスを提供することが目的とされていた。計画通り、この道路は概ね古いイロコイ族の道を辿り、オナイダ、マンリウス、オノンダガ渓谷（現在のシラキュースの南）、スカネアトレス、オーバーン、セネカフォールズ、ジェニーバ、カナンデイグア[ 17 ]を経てジェネシー川に至っていた。4年後、別の法律によりジェネシー道路をバッファローまで延長することが認可された。[ 16 ]

18世紀末までにジェネシー道路は大幅に改良され交通量も増加したが、多くの箇所ではまだ基準を満たしておらず、未完成の区間もあった。[ 17 ] [ 18 ]このこととペンシルベニア州ランカスター・ターンパイクの成功もあって、州はジェネシー道路の改良と維持管理を民間企業に委託した。1800年4月1日、この目的のためにセネカ道路会社が設立され、ジェネシー道路のユティカからカナンデイグアまでの区間が改良され、セネカ・ターンパイクとして知られる有料道路として運営された。[ 18 ]この道路は全長157マイル（253km）で、当時州内で最長のターンパイクであった。 [ 17 ] [ 19 ] 3日後、ユティカとスケネクタディの間のモホーク川沿いの古い道路も有料道路となり、モホーク・ターンパイクとして知られるようになった。[ 18 ]

アルバニーから北西にスケネクタディへ向かう道路は1797年にすでに有料道路（アルバニー・アンド・スケネクタディ・ターンパイク）として建設されていたため、アルバニーからカナンデイグアまで良質な道路を通る全有料道路が利用可能になった。ジェネシー道路のバッファローへの西側延長もすぐにこれに倣い、1805年には改良されたマカダム有料道路、[ 20 ]オンタリオ・アンド・ジェネシー・ターンパイクとなった。セネカ道路会社は1806年にセネカ・ターンパイクのより北の代替ルートを作ることを認可された。[ 21 ]この支線はセネカフォールズ東で元の有料道路を離れ、エルブリッジ、ゲデス、フェイエットビルを経由してより平坦な地形を横切り、チッテンナンゴで古い道に再び合流した。[ 17 ] [ 19 ]シラキュース市が発展するにつれて交通パターンが変わり、北の支線が元の道路よりも多く利用されるようになりました。[ 21 ]

1825年、アルバニーからバッファローへのルートと同じルートでエリー運河が建設・開通したことで、これらの有料道路会社の収益は減少し始めた。やがて有料道路事業は採算が取れなくなり、1852年には会社は解散し、道路は公営に戻された。 [ 21 ]セネカ道路会社は1852年に解散した。セネカ有料道路の南側の旧道は現在、オーバーンからマーセラスまでのフランクリン・ストリートとオールド・セネカ・ターンパイク、マーセラスとオノンダガ・ヒル間のニューヨーク州道175号線、そしてそこから東のチッテンナンゴまでのニューヨーク州道173号線となっている。[ 17 ] [ 19 ]

指定

19世紀半ば、バッファローからペンシルベニア南西部への道路が改良されたことで、ニューヨーク州全域を連続的に移動することが可能になった。20世紀初頭には自動車の出現により、州が主要幹線道路の整備を開始した。1908年、州議会は州全体に無標識の立法ルートのシステムを設けた。この時に割り当てられたルートの1つがルート6で、バッファローからユティカまでのジェネシー道路とセネカ・ターンパイク、ユティカとスケネクタディの間のモホーク・ターンパイク、スケネクタディからアルバニーまでのアルバニー・スケネクタディ・ターンパイクの経路をたどるアルバニー・バッファロー間の幹線道路だった。オーバーンからチッテナンゴまでは、ルート6はセネカ・ターンパイクの新しい北支線のほとんどを利用していた。[ 22 ] [ 23 ]

ウィリアムズビルのNY5号線沿いにある安心標識

自動車の普及により人々は長距離を素早く移動できるようになり、ルートを標識付ける手段が必要となった。初期のルート標識付けの1つは、1910年代に様々な自動車トレイル協会が設立されたことであった。これらの協会は良質の道路を選択し、電柱に記号や色で標識を付けた。州道6号線の大部分は最終的にイエローストーン・トレイルの一部となった。[ 24 ]イエローストーン・トレイルは1912年に設立され、ワシントン州からマサチューセッツ州まで続く大陸横断自動車道である。[ 25 ]ニューヨーク州では、トレイルはペンシルベニア州からシルバークリークまでは現在の国道20号線、シルバークリークからアルバニーまでは現在のニューヨーク州道5号線の大部分、そしてアルバニーからマサチューセッツ州までは再び現在の国道20号線を使用した。[ 24 ]

1924年、他州に倣い、ニューヨーク州も主要道路に路線番号を割り当て始めた。シラキュースとユティカを通るイエローストーントレイルのアルバニーからバッファローまでの区間には、ニューヨーク州道5Aが割り当てられた。バッファローの南西とアルバニーの東のイエローストーントレイルの部分は、シラキュースとユティカを南に迂回するニューヨーク州道5号線の一部となった。ニューヨーク州道5号線のバッファローからアルバニーまでの区間は、バッファローからエイボンまでは新設のブロードウェイ道路、スカニーアテレスからアルバニーまでは旧チェリーバレー・ターンパイクの路線を使用していた。エイボンとスカニーアテレスの間では、ニューヨーク州道5号線とニューヨーク州道5A号線が重なっていた。[ 2 ] [ 24 ]

しかし 1926 年までに、ニューヨーク州道 5 号線のバッファローからオールバニまでの区間は、ニューヨーク州道 5A 号線に代わりジェネシー道路の線形上に移転された。以前のニューヨーク州道 5 号線のより南寄りの線形は、ニューヨーク州道 7 号線に再指定された。[ 24 ] 1927 年には、米国高速道路システムの設立により、さらなる番号変更が行われた。国内の他の地域では主にイエローストーン トレイルに沿っていた国道 20 号線は、ニューヨーク州ではハンバーグの南西とオールバニの東のニューヨーク州道 5 号線沿い、およびスカニーテレスからオールバニまでの旧ニューヨーク州道 7 号線沿いに指定された。ハンバーグとエイボンの町の間では、新しい国道 20 号線はさらに南寄りの線形を使用し、イースト オーロラとワルソーを経由した。これにより、ニューヨーク州道 5 号線の両端は、西はアソル スプリングス(バッファローの南、ハンバーグの町)

1930年の州道の番号変更では、NY 5号線はさらに短縮され、バッファローのダウンタウンから始まるようになりました。バッファローとアソルスプリングスの間の部分はNY 62号線の一部として割り当てられました。[ 27 ]バッファローの南西、アービングとビッグツリー（アソルスプリングスの東）間のUS 20号線の代替ルートであるサウスウェスタン・ブールバードは、 NY 20Bになりました。[ 28 ]さらに南西には、ペンシルバニア州境とシルバークリークの間でエリー湖岸に沿って走るUS 20号線の別の代替ルートがあり、NY 20Aに指定されました。[ 27 ] NY 20AとNY 20Bの指定は長くは続かなかった。US 62号線は 1932年頃にニューヨーク州まで延長され、NY 62号線の番号が変更されました。同じ頃、US 20号線はアービングからビッグツリーまでNY 20Bに沿って再配置されました。ニューヨーク州道5号線は旧ニューヨーク州道62号線の一部に沿ってアソルスプリングスまで延長され、そこから国道20号線の旧ルートを経由してペンシルベニア州境まで続き、アービングとニューヨーク州道20A号線全域につながった。[ 29 ] [ 30 ]

高速道路の移設

当初、NY5号線は、南からファーマン・ブールバードとミシガン・アベニューを通ってバッファローに入り、サウス・パーク・アベニューとメイン・ストリートをたどって市内を抜け、グッデル・ストリートで現在のルートと合流した。1950年代半ば、ラカワナからバッファロー川までファーマン・ブールバード沿いに新しい有料道路が建設された。川で、新しい道路はファーマンから離れ、ダウンタウンに直接続き、ナイアガラ・スクエアの2ブロック南で地上レベルに戻った。バッファロー・スカイウェイとして知られるこの高速道路は、1956年までに再ルートされたNY5号線の一部となった。[ 31 ] [ 32 ]視覚的には、スカイウェイはバッファロー市とバッファローの内港を隔てている。2008年にはそれを取り壊そうという機運があったが、その機運は消えた。[ 33 ] 2019年、スカイウェイの一部を撤去し、残りの部分を自動車交通禁止にする計画がコンペの一環として提案された。[ 34 ] [ 35 ]この計画に対しては、撤去賛成派と反対派の両方から強い意見が寄せられている。[ 36 ]

カミルスでニューヨーク州道174号線を北上し、ジェネシー通りに近づいています。カミルスバイパスが建設されるまでは、ニューヨーク州道5号線がジェネシー通りに沿い、ニューヨーク州道174号線はこの交差点で途切れていました。

さらに東のユティカでは、1950年代初頭に市中心部を通る新たな幹線道路（南北幹線道路として知られる）の建設が開始されました。この新設道路は、当初ユティカを通るジェネシー通りとハーキマー通りを通るルートだったNY5号線を迂回するものでした。[ 31 ] [ 37 ]最初に開通した区間はリバーロードの北側の区間で、1956年に完成しました。[ 32 ] 1961年には南にオリスカニー通り（ NY5A）まで延長され[ 38 ]、1964年には完全に完成しました。その後、ルート変更されたNY5号線とNY12号線の一部となりました。[ 39 ]ジェネシーストリートの2つの部分、ニューハートフォードのNY12からユティカ市境までと、NY5Sからユティカのハーキマーロードまでの部分は、それぞれ標識のないNY921EとNY921Cとして今日まで州によって維持されています。[ 40 ]

シラキュース郊外のカミルスとゲデスでは、NY 5 号線は当初、カミルス村とソルベイ村の間のウェストジェネシー通りを通っていました。[ 41 ] NY 5 号線のこの区間のバイパス工事は 1970 年代初頭に始まり[ 42 ] [ 43 ] 、1977 年までにNY 695 号線とジェネシー通りの間で完成しました。[ 44 ]翌年までには、高速道路はヒンズデール道路まで開通しましたが、NY 5 号線はヒンズデール村とソルベイ村境の間のジェネシー通り上に残りました。[ 45 ]カミルスバイパスの残りの部分は 1979 年頃に完成し、その時点で NY 5 号線は高速道路に沿うように再配置されました。[ 45 ] [ 46 ]ジェネシー通りは現在、大部分がオノンダガ郡によって CR 98 として管理されていますが、通りの 2 つの部分は州が管理し続けています。高速道路の西端付近では、かつてのNY 5号線はNY 174号線の延長線の一部となった。[ 47 ] [ 48 ]カミルス市境とバイパスの東端の間、ジェネシー通りはNY 930Wと標識がない。[ 40 ]この高速道路はシラキュースのダウンタウンとオーバーンを結ぶことを目的としていたが、カミルスまたはフェアモントの先は完成しなかった。この高速道路区間の両端には、未完成のランプがいくつかある。[ 49 ]

カナンデイグアのレイクショア・ドライブ

ルート沿いの他の都市でも小規模な再編が行われた。カナンデイグアでは、NY 5号線は当初ウェストアベニューから市内に入り、サウスメインストリートとレイクショアドライブに沿って市境を抜け、ホープウェルで現在のルートに再び合流した。1950年代半ば、レイクショアドライブの北、サウスメインストリートからホープウェルまで新しいバイパスが建設された。これは1956年までに再編されたNY 5号線の一部となった。[ 31 ] [ 32 ]市の南西部周辺のバイパスの残りの部分は1970年代後半から1980年代前半にかけて建設された。[ 46 ] [ 50 ]サウスメインストリートのNY 5号線の以前のルートは、現在も州によってNY 942Tとして管理されている。[ 40 ] 1996年まで、バイパスの西端とカナンダイグア市境の間のウェストアベニューの区間は、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によってNY942Wとして管理されていました。1996年に道路の維持管理がカナンダイグア市に移管されたにもかかわらず、[ 51 ] [ 52 ]この名称は2007年までNYSDOTの文書に残っていました。[ 53 ] [ 54 ]

ジュネーバでは、NY 5号線は当初イースト・ノース・ストリートとボーダー・シティ・ロードを経由し、市内でNY 14号線と重複し、イースト・ジュネーバで現在のルートに合流していた。 [ 28 ]この重複は 1931年頃にNY 5号線がセネカ湖畔の新しい道路に移されたことで解消された。[ 28 ] [ 29 ] NY 5号線は1960年代に再び再編され、湖岸道路とボーダー・シティ・ロードの中間に建設された新しい分離道路を使用するようになった。 [ 41 ] [ 55 ]ボーダー・シティ・ロードは現在セネカ郡によって州道110号線として管理されている。[ 56 ]

2014年4月、ユティカのコロンビア通り、ラファイエット通り、オリスカニー通り（ニューヨーク州道5A号線と5S号線）に架かる高架橋の架け替え工事（6,830万ドル）が開始されました。約1マイル（約1.6キロメートル）の区間には信号付きの平面交差点があり、安全上の懸念や死亡事故の原因となっていました。高架橋の架け替えに加え、幹線道路の線形が直線化され、コート通りに新たなシングルポイントの都市型インターチェンジが建設され、道路を横断する歩道橋も建設されました。歩道橋は2014年12月に開通し、残りの工事は2017年10月に完了しました。[ 57 ] [ 58 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
シャトークアリプリーの町0.000.00PA 5西 / LECT西 /五大湖水路トレイル –エリーペンシルベニアへの継続
0.600.97I -90  /ニューヨーク・スルーウェイ行きNY 950D経由のアクセス
2.353.78NY 76南 –リプリーNY76の北端
ウェストフィールドの町10.0116.11NY 394東からI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –ウェストフィールドNY 394 の西の終点。バルセロナの村
ダンケルク市27.9745.01NY60号線南からI-90号線 /ニューヨーク・スルーウェイへNY60の北端
ハノーバーの町38.6262.15US20西US20号線の西端が重複
40.5565.26I -90  /ニューヨーク・スルーウェイ –バッファロー、エリー行きアーヴィングの村
エリーブラント町41.4266.66US20東US20号線の東端が重複
41.4866.76NY 438南NY438の北端
ファーナム43.5370.05NY 249東NY249の西端
ハンブルクの町61.3498.72NY 75南 –ハンブルクアソルスプリングスの村。ニューヨーク州道75号線の北端。
62.20100.10NY 179東（マイルストリップ高速道路）NY179の西端
バッファロー69.04111.11I-190  / LECTからI-90  /ニューヨーク・スルーウェイへ出口7（I-190）
69.2111.4デラウェア通り /五大湖水路トレイル( NY 384 )
73.16117.74ニューヨーク 198
バッファロー–アマースト市町村境界76.06122.41US62号線
アマースト77.67125.00NY 240スナイダーのハムレット
78.61126.51I-90  /ニューヨーク・スルーウェイ / I-290西 –アルバニー
ウィリアムズビル79.19127.44NY 277
アマースト–クラレンス町境82.22132.32NY 78からI-90  /ニューヨークスルーウェイ
クラレンス84.77136.42NY 324西NY324の東端
ニューステッド92.46148.80NY 93西 –アクロンNY93号線の東端
ジェネシーペンブローク97.44156.81NY 77からI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –インディアンフォールズ、コルフ、ダリエンレイクス
バタビアの町107.78173.46NY 63北 –オークフィールドNY63号線の西端が重複
バタビア市108.56174.71NY 33ウェスト / NY 98からI-90まで /ニューヨーク スルーウェイNY33号線の西端が重複
108.80175.10NY63号線南行きNY63号線の東端が重複
110.03177.08NY 33東NY33号線の東端が重複
スタッフォード114.74184.66NY 237北NY237の南端、スタッフォードの村
ルロイ村118.88191.32NY 19からI-90  /ニューヨークスルーウェイ / I-490
リビングストンカレドニア村125.64202.20NY 36南NY36の西端が重複
126.03202.83NY 36北 –マムフォードNY36の東端が重複
カレドニアの町131.95212.35US20西 –バッファロー国道20号線の西端が重複、カナワグスの村落
エイボン村132.83213.77NY 39西 –ジェネシーオNY39の東端
エイボンの町135.12217.45ニューヨーク15イーストエイボンの村
135.84218.61I-390  –コーニング、ロチェスター出口10（I-390）
リマ村140.05225.39NY 15A（レイクアベニュー）
オンタリオウェストブルームフィールド143.88231.55NY 65北 / CR 37南NY65号線の南端、ウェストブルームフィールドの村落
イーストブルームフィールド148.77239.42NY 64北 –メンドンNY64号線の西端が重複
150.56242.30NY 444北 –ブルームフィールドのダウンタウンNY444の南端
151.82244.33US20A西 / NY64南 –ナポリNY64号線の東端が重複、US20A号線の東端
カナンデイグア町156.60252.02NY 21南 –ナポリNY21号線の西端が重複
カナンデイグア市158.26254.69NY21号線北行き / NY332号線北行きからI-90号線へ /ニューヨーク・スルーウェイ –ビジネス地区NY21の東端は重複、NY332の南端は重複
サウスメインストリート（NY 942T南）NY 942Tの北端。旧US 20 / NY 5のルート
カナンデイグア町159.50256.69NY 364南 –カナンデイグア湖リゾートエリア、CMACNY364の北端
ホープウェル161.54259.97NY 247南 – CMACNY247の北端
ジュネーブの町171.83276.53NY 14A南 / NY 245南 –ペン・ヤン、ネープルズNY 14A と NY 245 の北の終点
ジュネーブ市173.45279.14NY 14  –ワトキンス・グレンNY 14トラックが始まるNY14号線西端のトラック重複区間
174.13280.24NY 14 トラック北行きI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –ジュネーブNY14号線の東端 トラックの重複
セネカウォータールーの町176.04283.31NY 96A南 -オヴィッド、イサカイースト・ジェニーバの村。NY 96A の北端。
ウォータールー村180.75290.89ニューヨーク96
セネカフォールズの町182.26293.32NY 414号線北行き、I-90号線 /ニューヨーク・スルーウェイ –クライドNY414号線の西端が重複
184.39296.75NY 414南（オヴィッド ストリート）ニューヨーク州道414号線の東端が重なり、セネカフォールズの集落
187.47301.70NY 318西行きI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –デル・ラーゴNY318の東端
セネカフォールズ–タイヤー町境187.55301.83NY 89  –イサカ、サバンナ
カユーガモンテスマ189.55305.05NY 90  –モンテスマ、カユガ
アウレリウス197.64318.07NY 326西 –ユニオンスプリングスNY326の東端
オーバーン199.01320.28NY 38北 –ポートバイロン、オーバーン矯正施設NY38号線の西端が重複
199.17320.53NY 34  / NY 38南 –ウィーズポート、イサカ、モラビアNY38号線の東端が重複
199.44320.97US 20東 / NY 38A南 –スカニーアテレス、オワスコUS20の東端は重複、NY38Aの北端は重複
オノンダガエルブリッジの町207.07333.25旧ルート31B / CR 99からI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –ウィードスポートNY 31Bの旧東端
エルブリッジ村バレードライブNY 31Cの旧南端
209.13336.56NY 317北 –ジョーダンNY317の南端
カミルスの町213.43343.48NY 321南 –マーセラス、スカネアテレスベネット・コーナーズの村。ニューヨーク州道321号線の北端。
215.48346.78NY 174南 –カミルスNY174の北端
高速道路区間の西端
216.80348.91カミルス・ワーナーズ・ロード –カミルス、マルセラス、ワーナーズ西行き出口と東行き入口
218.82352.16ミルトン・アベニュー / タウンシップ・ブールバード / ヒンズデール・ロード
220.46354.80NY 173からNY 297  –アンボイ、ソルベイ西行きの出口と入口
220.62355.05NY 695北行き、I-690  –フェアグラウンド、シラキュースNY695の南端
ゲデスの町221.81356.97高速道路区間の東端
ジェネシーストリート（ニューヨーク州道930号線西） –フェアマウントかつてのNY 5号線のルート。NY 930Wの東端。ウェストベールの村落。
シラキュース225.99363.70US 11からI-81  / I-90  /ニューヨーク・スルーウェイ
228.23367.30NY 598北（サウス ミドラー アベニュー）からI-690へNY598の南端
229.33369.07NY 635北（トンプソン ロード）からI-90  /ニューヨーク スルーウェイ / I-690へNY635の南端
デウィット町230.10370.31ブリッジストリート（NY 930P北）からI-481  / I-690へNY 930Pの南端
231.19372.06NY 92西 –シラキュースNY92号線の西端が重複、デ・ウィットのコミュニティ
231.52372.60I-481からI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –ジェームズビル、シラキュース出口86（I-481）
232.33373.90NY 92東 –マンリウス、カゼノビアNY92号線の東端が重複
フェイエットビル234.39377.21NY 257  –マンリウス
マンリウスの町238.46383.76NY 290西NY290号線の東端
マディソンチッテナンゴ241.70388.98NY 173西 –マンリウスNY173の東端
241.87389.25NY 13南 –カゼノビアNY13号線の西端が重複
カナストータ248.44399.83NY 13北（サウス・ピーターボロ・ストリート）からI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –カナストータへNY13号線の東端が重複
オナイダ251.59404.89NY 365A東 –オナイダのダウンタウンNY365Aの西端
254.07408.89NY 46  –マンズビル、オナイダのダウンタウン
オナイダオナイダ城254.44409.48NY 365東からI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –ローマNY365の西端
バーノン村259.39417.45NY 31西行きからI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –ヴェローナNY31号線の西端が重複
260.11418.61NY 31東 –バーノンダウンズNY31号線の東端が重複
バーノンの町261.36420.62NY 26  –ローマ、バーノンセンター
ウェストモアランド267.04429.76NY 233からI-90  /ニューヨークスルーウェイ –ハミルトンカレッジ、クリントン、ウェストモアランド
カークランド267.87431.09NY 5B東NY 5Bの西端。カークランド村
ニューハートフォード270.49435.31NY 5B西 –クリントンNY 5Bの東端
270.55435.41NY 5A東 –ニューヨークミルズ、ヨークビルNY 5Aの西端
271.49436.92NY 12B南 –クリントンNY 12Bの北端
271.58437.07NY 12南 / ジェネシー ストリート –ビンガムトン、ニュー ハートフォードNY12の西端が重複
立ち入り制限区間の西端
ユティカ272.48438.51NY 8南 / NY 840西 –ニューハートフォード、ホワイツタウンクローバーリーフインターチェンジ、NY8号線の西端は重複、NY840号線の東端
フレンチロード（NY 921W） –セントルークス病院トランペット交換
Burrstone Road ( NY 921B ) –ニューヨークミルズ、MVCC、ユティカカレッジ、メモリアルパークウェイ部分的なクローバーリーフインターチェンジ
275.66443.63NY 5A西 / NY 5S東 –ホワイトボロ、ユティカのダウンタウンI-790号線が始まるI-790の西端は重複、NY 5Aの東端、NY 5Sの西端
276.43444.87NY 8北 / NY 12北 / NY 49西 –ポーランド、ウォータータウン、ローマNY8とNY12の東端は重複、NY49の東端
277.25446.19I-90  /ニューヨーク・スルーウェイ / ジェネシー・ストリートI-90 / スルーウェイの出口31
277.72446.95立ち入り制限区域の東端I-790の終点
ハーキマーハーキマーの町289.45465.82NY 51南からNY 5S  – IlionNY 51 の北端、トランペットインターチェンジ
ハーキマー村291.48469.09NY 28南（サウスキャロラインストリート）からI-90  /ニューヨークスルーウェイ –モホークNY28号線の西端が重複
291.98469.90サウスワシントンストリート（NY 922B南）NY 922Bの北端
292.18470.22NY 28北 –ミドルビルNY28号線の東端が重複
リトルフォールズ市298.95481.11アルバニーストリートからNY167号線南行き –ダウンタウン、工業団地NY167号線の西端が重複
299.40481.84NY 169北からNY 170  –ビジネス地区NY169号線の西端が重複
299.60482.16NY 169南からI-90  /ニューヨーク スルーウェイへNY169号線の東端が重複
300.01482.82NY 167北 –ドルジビルNY167号線の東端が重複
モンゴメリーセントジョンズビル町310.54499.77NY 67東（ニューターンパイクロード）NY67の西端
ネリストン314.96506.88NY 80南 (リバー ストリート) からNY 5S  –フォート プレインNY80の北端
パラティーノ橋317.64511.19NY 10北 (ラファイエット ストリート) –エフラタNY10号線の西端が重複
317.81511.47NY 10南（ブリッジ ストリート）からI-90  /ニューヨーク スルーウェイ / NY 5S  –カナジョハリーNY10号線の東端が重複
フォンダ329.22529.83NY 334北 (カヤドゥッタ ストリート) –サモンズビルNY334の南端
329.40530.12NY 30A北（ブロードウェイ ストリート） –ジョンズタウンNY30A重複の西端
329.77530.71NY 30A南（ブリッジ ストリート）からI-90  /ニューヨーク スルーウェイ / NY 5S  –フルトンビルNY30Aの東端が重複
フォートジョンソン336.79542.01NY 67 West (フォート ジョンソン アベニュー) –ジョンズタウン、FMCCNY67号線の西端が重複
アムステルダム市339.70546.69NY 30  / NY 67東からI-90  /ニューヨーク スルーウェイ / NY 5SNY67号線の東端が重複
スケネクタディグレンビル348.54560.92NY 103南（ブリッジ ストリート）からNY 5S  –ロッテルダム ジャンクションまでNY103の北端
351.21565.22I -90  /ニューヨーク・スルーウェイ / I-890東 / NY 5S西行きNY890経由でアクセス
スコシア353.89569.53NY 147北（サカンダガ ロード）NY147の南端
354.18570.00NY 50北（ノース ボールストン アベニュー）NY50号線の南端
スケネクタディ355.88572.73ヴィーダーアベニュー（NY 914E 南）NY 914Eの北端
356.68574.02NY 146（ブランディワインアベニュー）
358.09576.29NY 7（クロスタウンコネクション）ダイヤモンドインターチェンジ
ニスカユナの町359.37578.35ボールタウンロード（NY 914T）
アルバニーコロニーの村362.84583.93NY 155  / CR 157 (ニューカーナーロード) –ヴォーヒーズビル、空港
364.82587.12I-87からI-90  /ニューヨーク・スルーウェイ –サラトガ・スプリングスI-87の出口2
365.00587.41ウルフロード（NY 910B）
アルバニー367.30591.11CR 155北（エベレット ロード）からI-90へ
369.69594.96US 9W（ラークストリート）
370.45596.18NY 32（サウスパールストリート）左折禁止
370.80596.74I-787  / US 9  / US 20からI-87  /ニューヨーク・スルーウェイ東端。I-787号線の出口3B-4
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

接尾辞付きルート

NY 5には3つの接尾辞付きルートがあり、いずれもオナイダ郡内にあります。NY 5Sは東に他の3つの郡まで伸びています。NY 5Aの名称は、過去に他の2つのルートにも使用されていました。

ニューヨーク 5A

現在のNY5Aは、ニューハートフォードとオナイダ郡のユティカ中心街を結ぶ、NY5の5.59マイル（9.00 km）の短い代替ルートである。[ 1 ]このルートは1930年代半ばに指定された。[ 60 ] [ 66 ] NY5Aの東端は、州間高速道路790号線（I-790）、NY5号線、NY8号線、NY12号線とのインターチェンジでNY5Sになる。このルートは4車線で、主に商業地域を通り、NY5号線をNY840号線とNY69号線に接続している。

ニューヨーク 5B

NY 5Bは、オナイダ郡のユティカの南西に位置する全長3.12マイル（5.02 km）の代替ルートで、NY 5とNY 12Bを接続している。[ 1 ]このルートは1935年4月に指定された。[ 67 ] ルート全体はオナイダ郡内にある。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
カークランド0.000.00ニューヨーク5西端
1.672.69NY 12B南 –クリントンNY 5B / NY 12B の西端が重なる
1.762.83NY 12B北 –ニューハートフォードNY 5B / NY 12B の東端が重なる
ニューハートフォード3.125.02NY 5 –カークランド、ニューハートフォード、ニューヨークミルズ東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ニューヨーク5S

参照

参考文献

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