ニューヨーク州道153号線
 ニューヨーク州道153号線 | ||||
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 ロチェスター地域の地図（NY153が赤で強調表示） | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 3.03マイル[ 1 ] (4.88 km) | |||
| 存在した | 1980年代[ 2 ] [ 3 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ピッツフォードのNY 96 | |||
| 北端 |  ペンフィールドのNY 441 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道153号線（NY153 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスターの東郊に位置する、南北に伸びる全長3.03マイル（4.88 km）の州道である。この路線の南端はピッツフォード村のニューヨーク州道96号線にある。北端はペンフィールド町のニューヨーク州道441号線とのインターチェンジである。NY153号線は、ピッツフォード、イーストロチェスター（村でもある）、ペリントン、ペンフィールドの各町を通過する。NY153号線は、イーストロチェスターでニューヨーク州道31F号線とウェストコマーシャルストリートを経由して州間高速道路490号線（I-490）に2度接続する。
ピッツフォードとイーストロチェスターのニューヨーク州道153号線は、1930年代にニューヨーク州道253号線の一部に指定されました。1930年代から1960年代にかけて、ニューヨーク州道253号線はノース・ワシントン・ストリートを北上し、ペンフィールドのニューヨーク州道441号線まで続いていました。1960年代には、アイロンデクワイト・クリークに架かるニューヨーク州道253号線の橋が閉鎖され、リンデン・アベニューとホイットニー・ロードを通るようにルートが変更されました。1971年には、新たに建設されたパノラマ・トレイルを南下し、ニューヨーク州道441号線とのインターチェンジまで続くルートに変更されました。1980年代後半のある時点で、ニューヨーク州道253号線はピッツフォードの町まで南に短縮され、その時点でピッツフォード村からペンフィールドまでの以前のルートにニューヨーク州道153号線が割り当てられたのです。
ルートの説明
NY153号線は、ピッツフォードの商業地区の北に位置する同名の町、ピッツフォード村のNY96号線との交差点から始まります。この路線はワシントン・ロードとして東に短距離を進んだ後、北東にカーブし、進むにつれてわずかに高度を上げていきます。小さな丘を越えると、NY153号線はゴルフ・アベニューと合流します。ゴルフ・アベニュー交差点の北で、NY153号線は村を離れ、さらに丘を登り、州間高速道路490号線[ 4 ]の手前で平坦になります。 [ 5 ]州間高速道路490号線は1994年に再建された高架道路で横断します。
この路線は住宅街を抜け、ピッツフォード町とイーストロチェスター町村の境界にあるニューヨーク州道31F （フェアポートロード）との交差点まで続く。ニューヨーク州道31Fを渡り、町の境界線を越えると、ニューヨーク州道153号線はサウスワシントンストリートになる。[ 4 ]この路線は町を通る主要道路となっており、ニューヨーク州道31Fとウェストコマーシャルストリート（標識のないニューヨーク州道940U ）の間を1日約1万台の車両が通行している。[ 1 ]ウェストコマーシャルストリートで州間高速道路490号線方面へ向かう通勤者は左折し、コマーシャルストリートの西端にある出口24から入るように指示される。[ 4 ]
コマーシャル・ストリートのすぐ北で、ニューヨーク州道153号線はCSXトランスポーテーションが所有する複線鉄道ロチェスター地区の下を通過する。地下道の反対側では、ニューヨーク州道153号線はノース・ワシントン・ストリートとなり、線路沿いの倉庫群に通じる地元の幹線道路デスパッチ・ドライブと交差する。ニューヨーク州道153号線はさらに進み、イースト・ロチェスターの商業・工業地区を抜ける際に2車線から4車線に拡幅する。デスパッチ・ドライブの北2ブロックで、この路線はペンフィールドのニューヨーク州道441号線とペリントンのホイットニー・ロードを結ぶ東西道路リンデン・アベニューと合流する。[ 4 ]
リンデンを過ぎると、ニューヨーク州道153号線はイーストロチェスターを出てペリントンに入るが、ペリントンの町境を示す標識はない。約0.3マイル(0.5 km)先で、この路線は北東の配置から離れ、ペンフィールドに向かって北西のルートをとる。90度カーブの中央で、ノースワシントンストリートがニューヨーク州道153号線から外れ、ペンフィールドのリニアパークに向かって北に進む。ニューヨーク州道153号線はパノラマトレイルサウスとなり、ペンフィールドの町へと続く。[ 4 ]町境のすぐ内側で、この路線はパノラマバレーへと下り、0.75マイル(1.21 km)で合計100フィート(30 m)を下る。[ 6 ] [ 7 ]丘を下るにつれ、ニューヨーク州道153号線は、ペイチェックスの本社など、いくつかの商業施設にサービスを提供する。谷の麓で、この路線はダイヤモンドインターチェンジを経由してニューヨーク州道441号線と交差する。 NY153号線はNY441号線への西行きアクセスランプで終点となり、標識のない郡道270号線（CR270）として北へ続く。[ 4 ]
歴史
ピッツフォード村のノースメインストリートからイーストロチェスター北部の現在のパノラマトレイルとノースワシントンストリートの交差点までのワシントンロードとワシントンストリートの部分は、1900年より前に建設されました。ノースワシントンストリートは北東に進んでペンフィールドの町に入り、ペンフィールド集落の西にあるペンフィールドロードで終わりました。[ 8 ] [ 9 ] 1908年11月12日、ニューヨーク州はピッツフォード村境とフェアポートロード間のワシントンロードの改良を求める契約を授与しました。0.99マイル（1.59 km）の高速道路区間は、1909年8月15日に州の高速道路システムに受け入れられました。州は1915年11月4日にフェアポートロードからペンフィールドロードまでのワシントンストリートの区間を改良する契約を結び、1917年1月9日に州の高速道路システムに追加されました。[ 10 ]
1930年にニューヨーク州の州道の番号変更が行われ、 NY 253号線が割り当てられた際には、ピッツフォード南部のNY 64号線で終了していた。[ 11 ] NY 253号線は、1936年までにピッツフォード・イーストロチェスター・ペンフィールド州道に沿ってピッツフォードを北上しペンフィールドまで延長された。 [ 12 ] NY 253号線がペンフィールドのアイアンデクォイト川に架かる橋は、1960年代に車両通行止めとなった。[ 13 ]その結果、NY 253号線はノースワシントン通りとリンデンアベニューの交差点の北で経路変更され、リンデンアベニューを東に進みアイアンデクォイト川を渡りペリントンのホイットニーロードまで至ることになった。[ 14 ]
ニューヨーク州道441号線に新たに分離帯を持つ高速道路の建設が1960年代後半に開始された。建設の一環として、パノラマ・トレイルの4車線延伸区間が建設され、パノラマ・クリーク・ドライブとノース・ワシントン・ストリートが新高速道路と接続された。新高速道路は1971年に完成し、パノラマ・トレイル・サウスと命名された。ノース・ワシントン・ストリートからニューヨーク州道441号線インターチェンジまでのパノラマ・トレイル・サウス区間は、再編されたニューヨーク州道253号線の一部となった。[ 7 ] [ 14 ]インターチェンジの北側では、パノラマ・トレイル・サウスは当初、標識のない参照ルートであるニューヨーク州道942Bに指定されていた。[ 15 ]
ニューヨーク州道253号線は1980年代後半のある時点で南に短縮され、ピッツフォードの ニューヨーク州道65号線で終点となった。ピッツフォードのニューヨーク州道96号線（ノース・メイン・ストリート）からペンフィールドのニューヨーク州道441号線までの旧ニューヨーク州道253号線は、ニューヨーク州道153号線に再指定された。[ 2 ] [ 3 ]長年にわたり、ニューヨーク州道153号線沿いの標識はニューヨーク州道253号線から引き継がれており、複数の標識や道路沿いの参照標識に隠された数字がそれを物語っている。 [ 16 ]
2007年、ニューヨーク州道942B号線の所有権と維持管理は、州と州政府間の高速道路維持管理の交換の一環として、ニューヨーク州からモンロー郡に移管された。この交換を施行する法案（S4856、2007年）は、4月23日にニューヨーク州上院に提出され、6月20日に上院とニューヨーク州下院の双方で可決された。この法律は、8月28日にエリオット・スピッツァー知事によって署名され、法律として発効した。この法律の規定では、署名から90日後に発効したため、維持管理の交換は2007年11月26日に正式に実施された。[ 17 ] NY 942B号線の以前のルートは現在、パノラマトレイルを北東に進みペンフィールドロードまで続く0.40マイル（0.64 km）のCR 270号線の一部となっている。[ 18 ]
復興と再建
イーストロチェスターのウェストコマーシャルストリート以南のNY153号線は、1915年以来、大幅な改修が行われていなかった。[ 19 ] 2007年8月中旬、NY96号線北からウェストコマーシャルストリートまでのNY153号線の再舗装と改修を行う、2年間、320万ドルのプロジェクトが開始された。このプロジェクトは、NY31F（フェアポートロード）を境にして2つのセクションに分かれていた。NY96号線からNY31F号線までの第1セクションの工事では、道路の再舗装[ 20 ]と、 NY96号線とNY153号線の交差点の再構成によるNY96号線北とNY153号線北の間のスリップランプの撤去が行われた。どちらも2007年末までに完了した。 [ 21 ]
NY 153 の NY 31F からコマーシャル ストリートまでの 2 番目のセクションは完全に作り直されました。プロジェクトの一環として、新しい歩道、縁石、排水システムが道路沿いに構築されました。工事中は、道路は一方通行のみでした。NY 153 の北行きが最初に閉鎖され、北に向かう旅行者は村を横断するために NY 31F、リンカーン ロード、リンデン アベニューをたどるように指示されました。工事は 2007 年 11 月に冬季の間中断され、その時点で高速道路は双方向の交通に再開されました。[ 20 ] 2008 年 3 月 31 日、NY 153 の北行きが再び閉鎖され迂回路が復活しましたが、迂回路は代わりに NY 31F、 I-490の出口 24 と 25 の間のサービス ロード、およびウェスト コマーシャル ストリートを使用するようになりました。[ 22 ] 5月26日から6月28日まで、大規模な工事のため、NY31Fとコマーシャルストリート間のNY153号線両方向が通行止めとなった。[ 23 ]この工事は2008年10月に完了した。[ 21 ]
主要な交差点
ルート全体はモンロー郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ピッツフォード村 | 0.00 | 0.00 | NY 96（ノースメインストリート） | 南端 | |
| ピッツフォード–イーストロチェスター線 | 1.14 | 1.83 |  NY 31F（フェアポートロード） | ||
| イーストロチェスター | 1.80 | 2.90 |   NY 940U（ウェストコマーシャルストリート）からI-490へ | 標識のないNY 940Uの東端 | |
| ペンフィールド | 3.03 | 4.88 | NY 441 –ペンフィールド | 北端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b c「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。253～351頁。 2010年1月13日閲覧。
- ^ a bモービル旅行地図 - バッファロー、ナイアガラフォールズ、ロチェスター（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1985年。
- ^ a bニューヨーク州北部市街地地図（地図）（第1版）。1インチ＝1/2マイル。地図作成：DeLorme Mapping。DeLorme Mapping。1990年。5ページ。ISBN 0-89933-300-1。
- ^ a b c d e f Microsoft、Nokia . 「ニューヨーク州道153号線（地図） 」 Bingマップ、Microsoft . 2015年10月28日閲覧。
- ^連邦道路局(2008). 「構造物番号1043450」 .国立橋梁目録.米国運輸省. 2009年6月17日閲覧。
- ^フェアポート・クアドラングル – ニューヨーク（地図）. 1:24,000. 7.5分シリーズ（地形図）.米国地質調査所. 1978年. 2009年6月17日閲覧。
- ^ a bウェブスター四角形 – ニューヨーク（地図）. 1:24,000. 7.5分シリーズ（地形図）. 米国地質調査所. 1978年. 2009年6月17日閲覧。
- ^ニューヨーク（モンロー郡）- ロチェスターシート（地図）. 1:62,500. 米国地質調査所. 1895年. 2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月17日閲覧。
- ^ニューヨーク – マセドン四角形（地図）. 1:62,500. 米国地質調査所. 1900. 2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月17日閲覧。
- ^ニューヨーク州高速道路局 (1920年).州高速道路局長報告書.ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. pp. 226 , 266. 2009年6月17日閲覧。
- ^ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ Sinsabaugh, Mark. 「ニューヨーク州道253号線」 .ニューヨークの道路. 2009年6月17日閲覧。
- ^ a bニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
- ^ニューヨーク州運輸局（2004年10月）「ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明」（PDF）2009年6月17日閲覧。
- ^カー、ダグラス. 「ニューヨーク州道153号線終点」 .ニューヨーク州ハイウェイターミナル. 2009年6月17日閲覧。
- ^ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州の法案 - 法案番号による検索」 . 2010年2月5日閲覧。
- ^ 「モンロー郡の郡道一覧」（PDF）ニューヨーク州運輸局。2011年7月26日。 2012年3月7日閲覧。
- ^ 「DOTが道路建設プロジェクトの建設前情報会議を開催」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸省。2007年7月31日。 2009年6月17日閲覧。
- ^ a bリヴァダス、グレッグ（2007年8月6日）「注意：この先道路工事あり」デモクラット・アンド・クロニクル、ニューヨーク州ロチェスター、p. 1B。
- ^ a b「モンロー郡イーストロチェスターにおけるルート153北行き迂回路が3月31日に再開」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸局。2008年3月25日。 2009年6月17日閲覧。
- ^シャンパーニュ、デニス・M. (2008年3月31日). 「イーストロチェスターのワシントンストリート迂回路が簡素化」フェアポート・イーストロチェスター・ポスト紙.
- ^「ルート153号線、火曜日に閉鎖へ」RochesterHomepage.net ( WROCおよびWUHF ) 2008年5月25日。
外部リンク
- ニューヨーク州道153号線（ニューヨークルート）
