ペンシルベニア州道162号線
 ペンシルベニア州道162号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ルート情報 | ||||
| ペンシルベニア州交通局による管理 | ||||
| 長さ | 10.144マイル[ 1 ] (16.325 km) | |||
| 存在した | 1928年～現在 | |||
| 観光ルート | ブランディワインバレーシーニックバイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   ユニオンビルのPA 82 / PA 842 | |||
| 東端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルベニア州 | |||
| 郡 | チェスター | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ペンシルベニア州道162号線（PA 162 ）は、ペンシルベニア州南東部チェスター郡にある全長10.1マイル（16.3 km）の州道である。西端はユニオンビルのPA 82 / PA 842にある。東端はウェストチェスターのアメリカ国道322号線（US 322 Bus.）にある。PA 162は、西端からエンブリービル村まではエンブリービル道路、エンブリービルからマーシャルトン西のストラスバーグ道路との交差点まではテレグラフ道路と呼ばれている。この地点で道路は東に曲がり、ストラスバーグ道路に沿ってウェストチェスターのUS 322 Bus.まで続く。マーシャルトンとウェストチェスターの間の道路は、17世紀のグレート・ミンカス・パスに沿っており、 1770年代にストラスバーグとフィラデルフィアを結ぶストラスバーグ道路の一部となった。 PA 162 は 1930 年までに現在の配置に指定されました。
ルートの説明
PA 162 は、イースト マールボロ タウンシップのユニオンビルにあるPA 82 / PA 842との交差点から始まり、2 車線の分離されていないエンブリービル ロードを北に向かって進みます。道路は農場と森林が混在するエリアを進み、ニューリン タウンシップに入ります。ルートは、ルートの東側を流れ始めるウェスト ブランチ ブランディワイン クリークを横切るところで、再び東と北に急カーブします。PA 162 はエンブリービルに入り、ここでイースト ペン 鉄道の線路を地上で横切り、数軒の住宅を通り過ぎます。エンブリービルを出ると、道路は森林地帯に向かい、東にカーブしてクリークと並行に進みます。PA 162 はクリークから離れ、ウェスト ブラッドフォード タウンシップに入り、閉鎖されたエンブリービル州立病院の南を通り過ぎ、野原と森林が混在するエリアを通り過ぎて、テレグラフ ロードとして続きます。ルートは東に進み、ストラスバーグ・ロードに入り、森林と住宅地を抜け、マーシャルトンのコミュニティを通り抜けます。イースト・ブラッドフォード・タウンシップに入ると、PA162号線はコープス橋でイースト・ブランチ・ブランディワイン・クリークを渡り、ノース・クリーク・ロードと交差して住宅地へと向かいます。道路は中央に左折レーンを設け、ブラッドフォード・アベニューの交差点でウェスト・チェスター行政区に入り、商業地域へと入ります。そして東端のUS322バスターミナルに到着します。[ 2 ] [ 3 ]
PA 162のイースト・ブラッドフォード・タウンシップのノース・クリーク・ロードとウェスト・チェスターのブラッドフォード・アベニューの間の区間は、ペンシルバニア・シーニック・バイウェイであるブランディワイン・バレー・シーニック・バイウェイの一部である。[ 4 ]
歴史
_just_east_of_Scott_Road_and_Kelsall_Road_in_Newlin_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
ペンシルベニア州道162号線のマーシャルトンとウエストチェスター間の部分は、グレートミンカス・パスとして知られる1620年に遡るネイティブ・アメリカンの道を辿っている。 [ 5 ] 1772年と1773年には、マーシャルトンとウエストチェスター間の道路は、ストラスバーグとフィラデルフィア間を走るストラスバーグ・ロードの一部として測量が行われた。測量は、リチャード・ペン知事の植民地管理下で、ジョン・セラーズらによって実施された。この道路はペンシルバニア州の新しい独立州管理下で完成した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] 1911年にペンシルバニア州が最初にルートを制定したとき、現在のペンシルベニア州道162号線は、ケネット・スクエアからウエストチェスターまで走る州道273号線の一部として制定された。[ 9 ] PA 162は、1928年にユニオンビルのPA 82/PA 842とウェストチェスターのPA 5 （現在のUS 322バス）の間で現在の線形に従うように指定されました。この時点で、道路はエンブリービルとウェストチェスターの間で舗装されました。 [ 10 ] 1930年までに、ユニオンビルとエンブリービルの間の道路が舗装されました。[ 11 ] PA 162はそれ以来同じ線形のままです。[ 3 ]
2021年9月1日、ハリケーン・アイダの残骸がこの地域に豪雨をもたらし、ブランディワイン・クリーク西支流で深刻な洪水が発生しました。洪水は1923年に建設された歴史的なコンクリートアーチ橋であるエンブリービル橋に被害を与え、[ 12 ] 1年以上閉鎖されました。橋は2023年1月13日に再開通し、閉鎖されたスパンドレルアーチスパンがプレキャストコンクリートアーチに交換されました。アーチに隣接する鉄筋コンクリート擁壁も交換されました。[ 13 ]
主要な交差点
ルート全体はチェスター郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| イーストマールボロタウンシップ | 0.000 | 0.000 | PA 82 / PA 842 (ウェスト・ドー・ラン・ロード) | 西端 | |
| ウェストチェスター | 10.144 | 16.325 |   US 322 バス(ダウニングタウン・パイク / ハナム・アベニュー) –ダウニングタウン、ウェストチェスター | 東端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
_just_east_of_Scott_Road_and_Kelsall_Road_in_Newlin_Township,_Chester_County,_Pennsylvania.jpg){kind=link}
参考文献
- ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年6月30日閲覧。
- チェスター郡 2016年2月6日アーカイブ、 Wayback Machine (PDF)
- ^ 「ペンシルベニア州道162号線の概要」（地図）Googleマップ。 2010年11月27日閲覧。
- ^ a b「ペンシルベニア州チェスター郡の高速道路地図」(PDF) . PennDOT ( FTP ). 2010年. 2010年11月27日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ブランディワイン・バレー」 VisitPA.com . 2012年3月27日閲覧。
- ^ウォレス、ポール・AW (1987). 『ペンシルベニアのインディアンの道』（第4刷）.ペンシルベニア州ハリスバーグ：ペンシルベニア歴史博物館委員会. pp. 64– 65. ISBN 0-89271-090-X
（注：ISBNは1998年発行のものとなります。
） - ^フーセイ、ジョン・スミス（1881年）『ペンシルベニア州チェスター郡の歴史：系図と伝記付き』第2巻、p.782、ISBN 9780788443879。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）、719ページ - ^ハリス、アレクサンダー (1872).ランカスター郡の伝記史… E. バー＆カンパニー p. 638.
- ^スミス、ジョージ（1862年）『ペンシルベニア州デラウェア郡の歴史：発見から…』メディア、ペンシルバニア州：HBアシュミード、p.581。
- ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年12月14日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ペンシルベニア州ハイウェイマップ（フィラデルフィアメトロ）（地図）. Gulf Oil . 1928. 2007年11月8日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2014年12月14日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「エンブリービル橋」 historicbridges.org . 2022年9月13日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州運輸省がルート162（エンブリービル・ロード）橋の改修を完了、ニューリン・タウンシップのブランディワイン・クリーク西支流の高速道路を再開」ペンシルベニア州運輸省。2023年1月13日。 2023年1月13日閲覧。
外部リンク
