ペンシルベニア州道247号線

ペンシルベニア州道247号線標識
ペンシルベニア州道247号線
地図
ルート情報
ペンシルベニア州交通局による管理
長さ50.471マイル[ 1 ]  (81.225 km)
主要な交差点
南端マウントコブのI-84
主要な交差点
北端プレストンパークのPA 370
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州
郡ラカワナ、サスケハナ、ウェイン
高速道路システム
←PA 246→PA 248

ペンシルベニア州道247号線（PA 247 ）は、ペンシルベニア州ラカワナ郡、サスケハナ郡、ウェイン郡にまたがる全長50.5マイル（81.3 km）の州道である。南端はマウント・コブの州間高速道路84号線（I-84）にある。北端はプレストン・パークのPA 370号線にある。この路線はラカワナ郡のI-84から北上し、ムージック山脈を越え、スクラントンの北東の郊外地域に入っていき、ジェサップ、ブレイクリー、アーチボールドに繋がっている。この地域では、PA 247はジェサップでアメリカ国道6号線（US 6）とインターチェンジがあり、アーチボールドでビジネス用国道6号線（US 6 Bus.）と交差している。ここを過ぎると、路線は北上しラカワナ郡北部の田園地帯に入っていく。 PA 247号線はサスケハナ郡南東部へ向かい、フォレストシティを通過してPA 171号線と短時間合流します。その後ウェイン郡に入り、東へ向かった後、北へカーブしてPA 370号線で終点まで続きます。

PA 247は1928年に、ブレイクリーのメインストリートにある国道6号線とロックレイクの北にある番号なし道路の間で指定されました。このルートは、モントデールとダンダフの間を除いて現在の線形を辿り、そこから西へ現在のPA 438、ジョーダン・ホロウ・ロード、PA 107、ワース・チャーチ・ロード、クリーマリー・ロード、エアポート・ロードに沿って走っていました。PA 147は1928年に、モントデールのPA 247/ PA 347とダンダフのPA 247の間で指定されました。PA 248は1930年代に、マウント・コブのPA 348とウィントンのメインストリートにある国道6号線の間で指定されました。PA 247は1930年代に、プレストン・パークのPA 570（現在のPA 370）まで北に延長されました。 1940 年代に、PA 247 は、PA 147 の代わりとしてモントデールとダンダフの間で再配置され、PA 248 の代わりとしてマウント コブの PA 348 まで南に延長されました。このルートは 1976 年に南の I-84 まで延長されました。

ルートの説明

マウントプレザントタウンシップのPA 247号線南行き、PA 670号線付近

PA 247 は、ラカワナ郡ジェファーソン タウンシップのI-84とのダイヤモンド インターチェンジを起点に、2 車線の分離されていない道路を北上します。このルートはパーク アンド ライドロットの西に向かい、企業を通り過ぎてPA 348との交差点に到達します。この後、道路は住宅がいくつかある森林地帯へと続きます。道路は北西に曲がり、ジェファーソン ハイツを通過して、森林に覆われたムージック山脈を横断します。この区間で、PA 247 はジェサップ行政区に入り、オリファント行政区の一部を短時間通過してから再びジェサップ行政区に入ります。道路は北に向かい、US 6フリーウェイとの部分的にクローバーリーフ型のインターチェンジに到達し、ムージック レイク ロードになり、パーク アンド ライド ロットの西側を通過します。名前はヒル ストリートに変わり、PA 247 は企業を通り過ぎて北西に進みます。 PA 247 号線はフロント ストリートを少しの間南西に進み、その後チャーチ ストリートを北西に進み、さらに多くの住宅地を通過します。このルートはジェサップの商業地区の中心街を抜け、デラウェア ラカワナ鉄道の線路を地上で渡り、南西に曲がってコンスティチューション アベニューに入り、すぐに北西に進んでブリッジ ストリートに入ります。この道路はさらに多くの住宅地を通過し、ラカワナ川を渡ってブレイクリー行政区に入り、デポ ストリートになります。PA 247 号線は西に曲がってリバー ストリートに入り、さらに多くの住宅地を通り、北に曲がってキーストーン アベニューに入ります。このルートは北西にカーブしてから北東に曲がってジノ メリル ドライブに入ります。PA 247 号線は北に進んでワイルドキャット ロードに入り、いくつかのビジネスがある住宅地の近くを通り、アーチボールド行政区に入ります。この道路はUS 6 ビジネス号線との交差点に来て深い森に入り、北西に曲がってスコット タウンシップに入ります。[ 2 ] [ 3 ]

このルートは、名前のない道路として、住宅がいくつかある森林地帯を西に進み、 PA 632の東端と交差して北西に曲がります。PA 247 は、住宅がいくつかある田園地帯を進み、レイクランド ドライブで北に曲がり、モントデールでPA 438の東端と交差します。道路は、農地と森林が混在する、住宅がいくつかある地帯を進み、北北東にカーブして名前のない道路になります。このルートは、グリーンフィールド タウンシップに入り、さらに田園地帯を通過する前にPA 107 と交差します。PA 247 は、森林と住宅がいくつかある農業地帯を進み、スペンサーズ コーナーズを通過して、フィンチ ヒルでPA 106と交差します。ここの北で、道路は北に曲がり、ニュートン レイクの西側の住宅がいくつかある森林地帯を進みます。[ 2 ] [ 3 ]この路線はサスケハナ郡のクリフォード・タウンシップに向かい、野原や住宅のある森林地帯を抜け、ダンダフで南東に曲がる。PA 247 はさらに田舎の地域を通り、クリスタル・レイクの北東を通過する。[ 2 ] [ 4 ]この地点で、この路線はラカワナ郡のフェル・タウンシップ を横切り、住宅の林地帯を抜け、北東に曲がる。[ 2 ] [ 3 ] PA 247 は再びサスケハナ郡のクリフォード・タウンシップに向かい、住宅のある農地を通り、南東に曲がって、農地と森林が混在する住宅のある地域に入る。この道路は東北東にカーブし、住宅が数軒ある森林地帯を抜け、ダンダフ通りになる。この道路はフォレストシティ行政区に入り、住宅地帯を通り、 PA 171との交差点に至る。ここでPA247号線は南に曲がり、メインストリートでPA171号線と合流し、商業地区のダウンタウンを通過します。PA247号線は北東に曲がりマリオンストリートに入り、PA171号線から分岐し、森林地帯へと向かいます。[ 2 ] [ 4 ]

PA 247 はウェイン郡のクリントン郡区に入り、ホワイト ロック ドライブとなり、ブラウンデールの住宅街に向かい、北北東に曲がります。道路は森林地帯を通り、時折住宅があります。ルートは東に向かい、南東に曲がってベルモント ターンパイクに入り、森と住宅のある農業地帯に入ります。 PA 247 はPA 296の北端と交差し、ベルモント ターンパイクを南に進み、東に曲がってクリームトン ロードに入ります。道路はさらに田園地帯を通り、北東に曲がり、クリームトンでPA 170と交差します。ルートはさらに農地と森林地帯を通り、住宅がいくつかあり、マウント プレザント 郡区に渡り、PA 670 と交差します。 PA 247 はさらに田園地帯を通り、さらに北にカーブしてPA 371との交差点に達します。この時点で、このルートは PA 371 と短い合流点を形成し、その後、同ルートはナイアガラで東に分岐します。道路は北に進み、農地や住宅が点在する森林地帯を抜け、ルーズ コーナーやロック レイクを通過します。PA 247 はプレストン タウンシップに向かい、北東に曲がり、ホワイト ロック ドライブになります。道路はバッキンガム タウンシップに入り、北西に曲がり、再びプレストン タウンシップを横断します。ルートはバッキンガム タウンシップの別の角を通過し、再びプレストン タウンシップに向かい、レイク コモのコミュニティを通過します。PA 247 は、ロウアー ツイン レイクとアッパー ツイン レイク付近の森林地帯を曲がりくねって進み、プレストン パーク付近のPA 370との交差点で終わります。[ 2 ] [ 5 ]

歴史

PA 296 の北端に近いベルモント ターンパイクに沿った PA 247 の部分は、ベルモント アンド イーストン ターンパイクの線形の一部をなしており、このターンパイクは1812年 3 月 15 日に、ノーサンプトン郡のイーストン アンド ウィルクスバリ ターンパイクとウェイン郡マウント プレザント タウンシップのベルモントのコミュニティ間の南北道路に沿って走るために認可された。[ 6 ] [ 7 ]このターンパイクは 1819 - 1820 年に完成した。ベルモント アンド イーストン ターンパイクは、ニューヨーク州西部からイーストンやフィラデルフィアへ牛や羊を輸送するために使用された。[ 8 ]このターンパイクは当初は交通量が多かったが、鉄道や他の道路の出現とともに交通量は減少した。[ 7 ]ペンシルベニア州が1911年に路線を制定したとき、クリフォードとフォレストシティ間のPA247号線は立法ルート296号線として指定された。[ 9 ]

ペンシルベニア州道147号線標識
ペンシルベニア州道147号線
位置モントデール–ダンダフ
存在した1928～1940年代
ペンシルベニア州道248号線の標識
ペンシルベニア州道248号線
位置マウントコブ–ウィントン
存在した1930年代～1940年代

PA 247 は 1928 年にブレイクリーの US 6 (メイン ストリート) から北へ、ロック レイクの北にある番号なし道路 (現在の T682) まで走るように指定されました。このルートは現在の線形をたどってモントデールまで行き、その後現在の PA 438 と Jordan Hollow Road に沿って北西に進み PA 107 まで行きました。ここで PA 247 は PA 107 で一時的に東に曲がり、その後ワース チャーチ ロードを北上し、クリーマリー ロードを東に進んで再び北に戻りました。ルートは東にカーブして Airport Road になり、再び現在の線形に戻り、ロック レイクの北まで続きました。この時点では、PA 247 のブレイクリーとモントデールの間の部分は舗装されていましたが、残りの部分は未舗装でした。PA 147 は 1928 年にモントデールの PA 247/PA 347 から北へ、未舗装道路に沿ってダンダフの PA 247 まで走るように指定されました。[ 10 ] 1930年までに、PA 247号線はモントデールとスコットの北西、ホワイトズ・バレーの東の間が舗装されましたが、ジョーダン・ホロウ・ロード沿いの一部区間は工事中でした。また、1930年までにPA 147号線は国道106号線（現在のPA 106号線）とラカワナ郡およびサスケハナ郡の境界の間が舗装され、モントデールのPA 247号線と国道106号線の間は工事中でした。この時点で、マウント・コブとジェサップ間の道路は、番号が付けられていない未舗装道路でした。[ 11 ]

1930年代に、PA 247は北に延長され、プレストンパーク近くのPA 570（現在のPA 370）まで到達した一方、PA 248はマウントコブのPA 348から北にウィントンのUS 6（メインストリート）まで走るように指定された。PA 147とPA 247は、1930年代に全長が舗装された。[ 12 ] PA 247は、1940年代にモントデールとダンダフの間で現在のルートに再配置され、PA 147の全長が置き換えられた。これにより、さらに西​​に走っていたPA 247の以前の配置は番号なしになった。さらに、ルートは南に延長され、ブレイクリーからマウントコブのPA 348まで到達し、PA 248の全長が置き換えられた。[ 13 ] 1976年に、PA 247の南端がI-84とのインターチェンジまで延長された。[ 14 ] [ 15 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ラカワナジェファーソンタウンシップ0.0000.000I-84  –ミルフォード、スクラントンI-84 出口 8; 南端
0.2810.452PA 348（マウント・コブ・ロード） –レイク・アリエル、サウス・カナーン
ジェサップ5.396～5.4158.684～8.715US 6（ケーシーハイウェイ） –スクラントン、カーボンデールUS6号線出口3
アーチボールド9.19014.790US 6 バス(スクラントン - カーボンデール ハイウェイ)
スコット・タウンシップ11.32718.229PA 632西（ウェイバリーロード）PA 632の東端
12.61820.307PA 438西（モントデールロード）からI-81へPA 438の東端
15.97425.708PA 107（ハートレイクロード）からI-81  –フリートビル、ジャーミン
グリーンフィールドタウンシップ18.81430.278PA 106  –クリフォード、カーボンデール
サスケハナフォレストシティ27.18443.748PA 171北（メインストリート） –ユニオンデール、スティルウォーターダムPA 171の重複部分の南端
27.57344.374PA 171南（メインストリート） –カーボンデールPA 171の重複部分の北端
ウェインクリントン・タウンシップ32.32952.028PA 296南（ベルモントターンパイク） –ウェイマートPA 296の北端
33.83854.457PA 170（クリークドライブ）
マウントプレザントタウンシップ35.79057.598PA 670 (ベサニーターンパイク) –プレザントマウント、ホーンズデール
38.81262.462PA 371西（グレートベンド ターンパイク）PA 371の重複部分の南端
38.95462.690PA 371東（グレートベンド ターンパイク）PA 371の重複部分の北端
プレストン・タウンシップ50.47181.225PA 370（クロスタウンハイウェイ）北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線図」ペンシルベニア州運輸省（FTP）（2015年版） 。 2015年6月30日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  2. ^ a b c d e f「ペンシルベニア州道247号線の概要」（地図）Googleマップ。 2011年12月21日閲覧。
  3. ^ a b c「ペンシルベニア州ラカワナ郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP）. 2011年. 2011年12月6日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  4. ^ a b「ペンシルベニア州サスケハナ郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP）. 2011年. 2011年12月7日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  5. ^ 「ペンシルベニア州ウェイン郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP）. 2011年. 2011年12月7日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  6. ^ハザード、サミュエル (1829). 『ペンシルバニア州記録』第3巻. フィラデルフィア: WFゲデス. p. 137. 2015年10月18日閲覧。
  7. ^ a bマシューズ、アルフレッド (1886). 『ペンシルベニア州ウェイン郡、パイク郡、モンロー郡の歴史』フィラデルフィア: RT Peck & Company. p. 223. 2015年10月18日閲覧。
  8. ^グッドリッチ、フィニアス・G. (1880).ウェイン郡の歴史（ペンシルベニア州） . ホーンズデール、ペンシルベニア州: ヘインズ＆ビアズリー. p. 171. 2015年10月18日閲覧。
  9. ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  10. ^ペンシルベニア州地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
  11. ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  12. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2014年12月16日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  13. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1950年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  14. ^ 「ペンシルベニア州公式交通地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP）1980年。 2015年1月29日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  15. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造番号: 000000000020546」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
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