PSスリーヴ・ドナード

歴史
名前	P.S.スリーブ・ドナード（1893–1899）; PSアルビオン（1900–1915）; HMSアルビン（1915–1921）;
同名の人物	ダウン州のスリーブ・ドナード;; 「アルビオン」はイギリスの古い名前です。; 「アルビン」はスコットランドのスコットランド・ゲール語名「アルバ」に由来する。;
所有者	ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道（1893–99）; アレクサンダー・キャンベル（1899–1900）; P&Aキャンベル（1900–1921）;
オペレーター	B&CDR（1893–99）; P&Aキャンベル（1900–1915）; イギリス海軍（1915–17）;
船籍港	; ;
ビルダー	J&Gトムソン
発売	1893年5月20日
稼働中	1893年6月20日
運命	1921年に廃棄
一般的な特徴
タイプ	旅客フェリー
トン数	341 GRT、 360 GRT または363 GRT
長さ	200フィート（61メートル）
ビーム	25フィート（7.6メートル）
下書き	9フィート（2.7メートル）
推進	2つの複合対角蒸気エンジンで駆動するサイドパドル。高圧シリンダーは内径26インチ（660 mm）×ストローク54インチ（1,400 mm）で、低圧シリンダーは内径55インチ（1,400 mm）×ストローク54インチ（1,400 mm）です。
スピード	17ノット（時速31km、時速20マイル）

PSスリーヴ・ドナード号は、イギリスの外輪客船で、その歴史の異なる時期にはPSアルビオン号、HMSアルビン号とも呼ばれていました。アルビオン号は最も長く使われた船名であり、イギリスではこの船名の方がよく知られているかもしれません。一方、スリーヴ・ドナード号は、本船の本来の船名であり、アイルランド島で最もよく知られている船名です。

J&Gトムソンは1893年、ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道（B&CDR）向けにスリーヴ・ドナードを進水させた。 ^[¹^] 1900年にP&Aキャンベルのホワイト・ファンネル・フリート（遊覧船）に加わり、アルビオン（Albion）と改名された。^[¹^] 1915年からはイギリス海軍でHMSアルビン（HMS Albyn）として就役した。^[¹^] 1917年に爆撃を受け、1921年にスクラップにされた。^[¹^]

スリーヴ・ドナードとB&CDR

クライドバンクのJ&Gトムソン社がB&CDR向けに1万8000ポンド以上の費用でこの船を建造した。^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}トムソン社は1893年5月20日に進水させ、すぐに艤装を施し、乗客乗員合わせて1065人を収容できるようにした。^{[ 5 ]} B&CDRはダウン州モーン山脈の最高峰にちなんで、この船をスリーブ・ドナードと名付けた。^[²^]

トムソンは同時期に、グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道向けにPS グレン・ローザの姉妹船を建造した。^[²^]トムソンは数週間前にグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道向けに別の姉妹船PS ミネルヴァ （1893年）を進水させていた。ミネルヴァはグレン・ローザやスリーブ・ドナードとは細部が異なっていた。

スリーブ・ドナードは1893年6月20日に就航した。^{[ 2 ]}これはベルファスト湾に到着してから1週間以内のことである。^{[ 5 ]}定期航路はベルファストとバンガー間であり、^{[ 2 ]}所要時間は55分であった。^{[ 4 ]}

1894年5月1日、B&CDRは2隻目の新型汽船、やや大型のPS スリーブ・ベアナを導入した。^{[ 5 ]}ドナードとベアナは月曜日から土曜日までベルファストからバンガーへ1日6便運航し、ベルファストに戻る便も同様の数便運航した。^{[ 4 ]}日曜日には5便運航し、月曜日から土曜日までは1日1便がバンガーを越えてドナガディーまで航行した。^{[ 4 ]}土曜日の午後には、バンガーからベルファスト湾を横切りラーンまで航行が続いた。^{[ 4 ]}

アルビオンとP&Aキャンベル

1899年、B&CDRはスリーヴ・ドナード号を1万2500ポンドで売却した^{[ 2 ]。}^[ 1] キャンベル夫妻は、プレジャー汽船会社P&Aキャンベルの共同創設者であるアレクサンダー・キャンベル船長に売却した。 [ ¹^]キャンベル夫妻はスリーヴ・ドナード号をアルビオン号と改名し、同船を「ホワイト・ファンネル・フリート」と名付けた。^[²^]キャンベル夫妻は、 1900年から1902年までサウサンプトン、 1903年から1912年までニューポート、1913年から1914年までブライトンに駐留させた。^[³^] 1907年4月1日、スリーヴ・ドナード号はポーティスヘッド沖のブリストル海峡で座礁したが、タグボートの助けを借りて次の満潮時に再浮上した。^[³^]

アルビンとイギリス海軍

1915年、海軍本部はアルビオンを徴用し、HMSアルビンと改名して掃海艇に改造した。^{[ 1 ]}イギリス海軍の指揮下でドーバーに駐留し^{[ 3 ]}、1917年に敵の攻撃により爆撃され炎上した。^{[ 1 ]}

第一次世界大戦後、アルビンは改修されなかった。^{[ 1 ]} 1921年にスクラップとなったが、P&Aキャンベル社がエンジンを回収した。トゥルーンのアイルサ造船会社がP&Aキャンベル社のために建造した PS グレン・ガワーにエンジンを搭載し、1922年に進水させた。^[¹^]

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^{q r}^s ^t ^u ^" PS Slieve Donard" . Clydebuilt Database . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月29日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hパターソン 1982、p.13。
^ ^a ^b ^c ^d ^e「PS Albion」 . Paddlesteamer.info . Tramscape . 2012年10月29日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱパターソン 1982、p. 14。
^ ^a ^b ^c ^dマカッチョン 1980、149ページ。

出典

ワシントン州マカッチョン (1980 年)。北アイルランドの産業考古学。ベルファスト: HMSO。 p. 149.ISBN 0337081549。
パターソン, EM (1982) [1958].ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道. ニュートン・アボット:デイヴィッド＆チャールズ. p. 13. ISBN 071538306X。

[Clyde-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^{q r}^s ^t ^u ^" PS Slieve Donard" . Clydebuilt Database . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月29日閲覧。

[FOOTNOTEPatterson198213-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hパターソン 1982、p.13。

[Paddle-3] 「PS Albion」 . Paddlesteamer.info . Tramscape . 2012年10月29日閲覧。

[FOOTNOTEPatterson198214-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱパターソン 1982、p. 14。

[FOOTNOTEMcCutcheon1980149-5] マカッチョン 1980、149ページ。

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名前	P.S.スリーブ・ドナード（1893–1899） PSアルビオン（1900–1915） HMSアルビン（1915–1921）^{[ 1 ]}
同名の人物	ダウン州のスリーブ・ドナード; 「アルビオン」はイギリスの古い名前です。「アルビン」はスコットランドのスコットランド・ゲール語名「アルバ」に由来する。
所有者	ベルファスト・アンド・カウンティ・ダウン鉄道（1893–99）^{[ 1 ]} アレクサンダー・キャンベル（1899–1900）^{[ 1 ]} P&Aキャンベル（1900–1921）^{[ 1 ]}
オペレーター	B&CDR（1893–99）^{[ 1 ]} P&Aキャンベル（1900–1915）^{[ 1 ]} イギリス海軍（1915–17）^{[ 1 ]}
船籍港
ビルダー	J&Gトムソン^{[ 1 ]}
発売	1893年5月20日^{[ 1 ]}
稼働中	1893年6月20日^{[ 2 ]}
運命	1921年に廃棄^{[ 1 ]}


一般的な特徴
タイプ	旅客フェリー
トン数	341 GRT、^{[ 1 ]} 360 GRT ^{[ 2 ]}または363 GRT ^{[ 3 ]}
長さ	200フィート（61メートル）^{[ 4 ]}
ビーム	25フィート（7.6メートル）^{[ 4 ]}
下書き	9フィート（2.7メートル）^{[ 4 ]}
推進	2つの複合対角蒸気エンジンで駆動するサイドパドル。 ^{[ 4 ]}高圧シリンダーは内径26インチ（660 mm）×ストローク54インチ（1,400 mm）で、低圧シリンダーは内径55インチ（1,400 mm）×ストローク54インチ（1,400 mm）です。^{[ 3 ]}
スピード	17ノット（時速31km、時速20マイル）^{[ 4 ]}