| 業界 | 配送 |
|---|---|
| 設立 | 1893 |
| 廃止 | 1979 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | ブリストル海峡 |
| サービス | 旅客輸送 |
P & A キャンベルはブリストルを拠点とする海運会社で、1893 年から 1979 年まで ブリストル海峡で蒸気船サービスを運営していました。
歴史
19世紀初頭、クライド川の蒸気船航行によって蒸気船がヨーロッパに導入され、急速に発展しました。多くの個人船主が、グラスゴーからクライド川を下って、クライド湾周辺に別荘が建てられていたかつて辺鄙な地域へと、旅行客や通勤客を運びました。「キャプテン・ボブ」として知られるロバート・キャンベルは、ガレロックへの航行にゆかりのある一族の出身でした。1854年、彼は2人の叔父が購入したガレロックの蒸気船「ダッチェス・オブ・アーガイル」の船長となり、ホーリー・ロックのキルマンから出航する船団の船長として、高い評判を築きました。1864年、1隻が南軍の封鎖突破船として売却されました。その代替船である「ビビッド」は、 「グリノック鉄道の急行列車と連結して」運行するために建造されました。 [1]
ボブ・キャンベル船長の息子であるピーターとアレクサンダー・キャンベルも船長を務めており、キャンベル船長が長期の病気にかかった後、船団の運営を引き継ぎました。1887年、ピーターは外輪船ウェイヴァリー号をチャーターし、ブリストル海峡へ航行しました。[1]キャンベル夫妻は、1887年7月にウェイヴァリー号に無資格の技師を乗せていたとしてブリストル治安判事に召喚され、当初は不安定なスタートを切りました。[2]
当時、カレドニアン鉄道はグリーノック鉄道をグーロック駅と桟橋まで延伸していました。1888年、キャンベル夫妻は、キルマン事業の営業権と共に、カレドニアン蒸気船2隻をカレドニアン鉄道に売却することに同意しました。ボブ船長の死後、ピーターとアレクサンダー・キャンベルは事業をブリストルに移転し、[3]沿岸クルーズ用のホワイト・ファンネル船団を設立しました。
同社は1893年に正式に設立され、ホワイトファンネルの図柄を社名ロゴとして使用しました。第一次世界大戦中、艦隊のうち12隻が海軍本部に徴用され、掃海艇および兵員輸送船として使用されました。ブライトン・クイーンとレディ・イズメイの2隻が失われました。
第二次世界大戦中、船隊は再び徴用されました。戦後、4隻の新造船が計画されましたが、実際に建造されたのはPS ブリストル・クイーンとPS カーディフ・クイーンのみでした。これらの船はそれぞれ1967年と1968年まで存続しました。その後、同社は1979年に最終的に倒産するまで、モーター船を運用しました。[4]
同社は1963年の夏に高速船に短期間手を出しており、実験的なSR.N2ホバークラフトをペナースとウェストン・スーパー・メア間のフェリーとして使用した。[5]
アーカイブ
P & A Campbell の記録は、ブリストル アーカイブ(Ref. 37980) (オンライン カタログ 1)、(Ref. 40140) (オンライン カタログ 2)、(Ref. 40505) (オンライン カタログ 3) に保管されています。
キャンベルが運航する船舶
PS という接頭辞は外輪船を示します。
- PSウェイバリー1885–1917 (第一次世界大戦中に HMSウェイに改名、1921 年に解体)
- レイヴンズウッド1891–1955
- ウェストワード・ホー1894–1946
- カンブリア1895–1946
- ブリタニア1896–1956
- マーガレット夫人1895–1905
- グレンローザ1897–1921 (1877年建造)
- アルビオン1899–1921 (1893年建造)
- ボニー・ドゥーン1899–1913 (1876年建造)
- スコシア1899–1903 (1880年建造)
- プリンセス・メイ1901–1902 (1893年建造)
- ブライトン・クイーン1901–1915 (1897年建造)
- レディ・イズメイ1911–1915
- PSウェイバリー1911–1939 ( 1907 年にバリーで建造、1911 年にバリー鉄道会社から取得、 1925–1939 年にウェイバリーに改名、その後 HMSスネーフェルが1941 年に沈没)
- デボニア1911–1940 (1905年建造、1911年にバリー鉄道会社から取得)
- ティンターン1911–1913 (ウェストニアは1899年に建造され、1911年にバリー鉄道会社から取得)
- グレンエイボン1912–1944
- グレン・アスク1914–1963
- グレン・ガワー1922–1960
- レディ・モイラ1922–1940 (1905年建造)
- ブライトン・ベル1922–1940 (1900年建造)
- Vecta 1939–1972 ( 1965 年にWestward Hoに改名)
- 皇后1940–1955
- PS ブリストル・クイーン1946–1968
- PS カーディフ・クイーン1947–1968
- クレステッド・イーグル1957 (1938年建造)
- SR.N2ホバークラフト、1963 年（1961 年建造）
- セント・トリロ1963–1975 (1936年建造)
- クイーン・オブ・ジ・アイルズ1968–1970 (1964年建造)
- MV バルモラル1969–1980
- デボニア1977–1980 (1955年建造)
参考文献
- ^ ab "Campbell and Kilmun".クライド川と湾. 2015年11月29日. 2021年7月9日閲覧。
- ^ 「The Provinces」ロンドン・イブニング・スタンダードロンドン 1887年7月29日2015年10月22日閲覧– British Newspaper Archive経由
- ^ ロビンズ、ニック（2014年1月21日）『スコットランドと海』シーフォース出版、ISBN 978-1473834415。
- ^ デイトン、アリスター（2013年7月29日）『ウェイヴァリー・スチーム』アンバーリー・パブリッシング・リミテッド、ISBN 978-1445641690。
- ^ 「ウェストンのホバークラフト試験を振り返る」BBCニュース。
- パターソン、アラン（2001a）『クライド汽船のヴィクトリア朝時代の夏（1864-1888）』エディンバラ：ジョン・ドナルド社、ISBN 978-0-85976-550-3. OCLC 51991825.
