WRC2
WRC2
カテゴリグループラリー2
国国際的
就任シーズン2013
タイヤサプライヤーH
ドライバーズチャンピオンスウェーデンオリバー・ソルベルグ
コ・ドライバーズチャンピオンイギリスエリオット・エドモンドソン
チームチャンピオンベルギートクスポート WRT
公式サイトwww.wrc.com​​
現在のシーズン

FIA WRC2は、世界ラリー選手権（WRC）のサポート選手権である。[ 1 ]カレンダーは親シリーズと同じラリーとステージで構成され、クルーは通常、ラリー1クラスのクルーの直後に競技に参加する。WRC2は、グループラリー2（または以前のR5 ）ルールでホモロゲーションされた市販車ベースの車両に限定される。チーム、ドライバー、コ・ドライバーには、それぞれ個別の選手権タイトルが授与される（2023年にはチャレンジャーのタイトルも含まれる。以前は30歳未満のジュニアに付与されていた）。[ 2 ]

WRC2は2013年に始まり、スーパー2000世界ラリー選手権（SWRC）に代わり、WRCサポートカテゴリーの再編によりパフォーマンスカーをベースとしたシリーズ選手権となった。また、既存のプロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）とWRCアカデミーがWRC3とジュニアWRCに取って代わられた。[ 3 ] [ 4 ]

歴史

2012年初頭、FIAはWRCのプロモーターであるノースワンスポーツのオーナーが経営破綻したことを受けて同社との契約を破棄した。[ 5 ]入札プロセスを経て、同年9月にFIA世界モータースポーツ評議会はスポーツマンメディアとレッドブルの協力による新プロモーターを承認した。このプロモーターは選手権の商業的事項全般の責任を負い、カレンダーの作成や新ラリーの提案、選手権のルールやレギュレーション、構造の変更を提案する権限を持つ。また、別のWRC入札者であるユーロスポーツイベント（当時インターコンチネンタルラリーチャレンジ（IRC）のプロモーター兼オーナー）が、2013年から刷新されたFIAヨーロッパラリー選手権のプロモーターになることも発表された。IRCは世界ラリー選手権におけるWRCのチャレンジャーシリーズであり、2012年末に終了した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

同じ9月のWMSC会議で、FIAは「競技者の関心と要求を反映させる」ため、 WRCのサポート選手権をWRC2とWRC3に置き換えると発表した。[ 9 ]以前のものとは異なり、新しいサポート選手権は、タイトルに「世界」という言葉を含む選手権に適用されるFIA国際スポーツコード規則に従う、正式な世界選手権ではなかった。[ 10 ]これらの規則は、カレンダーの構成と参加者のコミットメントに影響を与えた。このため、WRC2は世界ラリー選手権2の略称ではなく、そのチャンピオンは世界チャンピオンではないと主張されている。[ 11 ]実際、2013年と2014年には、世界ラリー選手権2はスポーツ規則で公式に一度しか使用されておらず、2015年以降はFIAとそのプロモーターによって使用されていない。[ 12 ]

WRC 2 (2013–2018)

2013 年チャンピオンのロバート クビサとマチェク バラン、シトロエン DS3 RRC、ラリー ドイツ 2013

2013年の新WRC2では、エントリー者は初めてラウンドごとに出場するラリーを指定できるようになり、WRCカレンダーに含まれるどのラリーでも、最低参加資格やヨーロッパ以外のラリーへの出場要件なしに選択できるようになりました。最初のシーズンの終わりまでに、FIAはサポート選手権がこれまで以上に人気が高まったと評価しました。[ 13 ] 2012年のSWRCでは13人のドライバーがチャンピオンシップポイントを獲得しましたが、 2013年のWRC2では36人が獲得しました。

2013年にグループRにR5が導入されたことで、SWRCの参加資格が拡大され、スーパー2000、リージョナルラリーカー（RRC）、R4と並んで、R5とグループNの四輪駆動車がWRC2に参戦できるようになりました。[ 14 ]これにより、実質的にPWRCとSWRCの四輪駆動車とパフォーマンスカーが1つの競技に統合され、WRC3選手権は二輪駆動車のみの選手権となりました。2013年から2015年にかけては、グループN車で争われるWRC 2プロダクションカーカップ（ドライバーとコ・ドライバー）という2つのカップタイトルも追加されました。[ 15 ]

WRCサポート選手権の見直し（2019～2021年）

WRCサポート選手権の構造は、2019年シーズンに向けてFIAによって変更され、クラス、車両、競技の数に応じて階層を強調した新しいラリーピラミッドの承認と実装と同時に行われました。 [ 16 ]

WRC2の資格規則が変更され、2019年にはR5車両のみが参戦可能となった。さらに、スーパー2000、グループN、R4はWRCに一切参戦できなくなった。[ 17 ]同時に、R5クラスはラリー2に改名され、2020年から公式規則に登場した。

一方、既存の二輪駆動車によるWRC 3選手権は2018年をもって終了し、WRC 2はWRC 2 Proと呼ばれるメーカーチーム向けの選手権と、WRC 2という名称を維持したプライベータードライバーによる選手権に分割された。[ 18 ]

WRC 2 プロ (2019)

WRC 2 プロ、ラリー スペイン 2019 でのカッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルトゥネン

WRC 2 Proは、メーカーのエントリーを奨励する手段として、またプライベーターがファクトリーチームのリソースに太刀打ちできないという不満に応えるために、2019年に導入されました。 [ 18 ] [ 19 ]メーカー、ドライバー、コ・ドライバーの完全に独立した選手権が創設されました。R5仕様の車両で競い合い、メーカーチームは1イベントにつき最大2つのクルーをエントリーすることが認められました。エントリーは最低8つのラリーに出場する必要があり、そのうち1つはヨーロッパ外での開催でした。上位8つの結果のみが選手権に反映されました。[ 20 ]

WRC 2 Proシリーズは、その構造が難しすぎるという批判を受けて、わずか1年で廃止された。[ 21 ]また、期待されたように新しいメーカーの誘致は行われなかった。2019年の3つのエントリーのうち、Mスポーツ・フォードとシトロエンは、WRCマニュファクチャラー選手権に出場していたため、フリーエントリーとなった。2つの選手権の意図に多少反して、Mスポーツ・フォードはカスタマーオーナードライバーを指名したが、シトロエンは独立系チームのPHスポーツをカスタマードライバーでエントリーさせた。逆に、Mスポーツ・フォードとシュコダは、プライベーター志向のWRC 2で、プライベーターエントリーとしてそれぞれエリック・カミリとファビアン・クライムをサポートしていた。

唯一の有料エントリーで優勝を果たしたシュコダは、2020年からWRCへの参戦を撤退し、代わりにトクスポートのエントリーをサポートすることになった。しかし、シュコダの撤退が選手権の変更の原因、影響、あるいは関連しているかどうかは明らかではない。

WRC2とWRC3の復活（2020～2021年）

フォード フィエスタ ラリー2、2020年

2020年から2021年にかけて、WRC2はFIAの承認を受けたメーカーおよび独立系チームのみが参戦することになった。プライベータードライバーは、2020年と2021年において、ラリー2マシンを使用したWRC3の新バージョンにのみ参戦可能であり、予算制限や過去の実績に基づく参戦資格の制限などがあった。[ 20 ]

ラリー結果サービスeWRC-Resultsは、統計と比較を目的として、今年のWRC3は2019年のWRC2シリーズの継続であり、2019年のWRC 2 Proが新しい選手権の起源となり、それが今年のWRC2になったと主張している。[ 22 ] [ 23 ]しかし、この考え方では、2015年から2018年にかけて4回のWRC 2チーム選手権の優勝者であるメーカーのシュコダが、プライベーターの継続に位置付けられることになる。[ 24 ]また、2022年からの選手権の統合も考慮されていない。

Rally2サポートシリーズ1回（2022年以降）

2021年にグループラリー3マシンが導入されたことを受け、2022年のWRC3選手権はグループラリー3マシンのみで開催されることになりました。WRC2はラリー2マシンのプライベータードライバーの参戦を認めるよう拡大されました。ジュニア向けのWRC2選手権タイトルとマスターズ向けのカップタイトルも創設されましたが、WRC2マスターズカテゴリーは2023年にWRCマスターズカップに置き換えられます。

資格の進化

WRCサポート選手権の出場資格の進化
ドライブトレイン 2014年度クラス[ a ]グループ 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2025年クラス
4WD RC2 R5 /ラリー2WRC2 WRC2プロ WRC2 RC2
WRC2 WRC3 該当なし
スーパー2000（WRC出場資格なし）
R4 [ b ]
グループN
該当なしラリー3WRC3 RC3
2輪駆動 RC3 R2CとR3WRC3 （WRCのみ対象）RC4
RC4 R2B
RC5 R1RC5
R5/Rally2の参加資格の進化
エントリー者 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
メーカー WRC2 WRC2プロ WRC2 WRC2
チーム なし
私掠船 WRC2 WRC3

ルール

2023年シーズンは、チームおよび個人がWRC2に参戦できます。WRC2チーム選手権でポイントを獲得するには、どのラリーでも2台の車両で参戦し、スタートする必要があります。チームはヨーロッパで最大6つのラリーに参戦でき、そのうち上位5つの結果が選手権ポイントに加算されます。また、ヨーロッパ以外で7回目のラリーに参戦してボーナスポイントを獲得することも可能です。

ドライバーおよび／またはコ・ドライバーは最大7つのラリーに参戦する必要があり、そのうち上位6戦の成績がチャンピオンシップポイントに加算されます。ラリー2マシンでWRC2またはWRC3の優勝経験がなく、WRCマニュファクチャラーポイントを獲得していないドライバーは、チャレンジャーとみなされ、チャレンジャー選手権への出場資格を得ます。パワーステージポイントは、上位3名のドライバーに3ポイント、2ポイント、1ポイントの順で付与されます。

チーム、ドライバー、コ・ドライバーは、各ラリーのエントリーフォームにおいて、そのラリーをポイント獲得ラウンドの一つとして指定する意思があるかどうかを明記する必要があります。この理由（およびチームが2台体制でエントリーする必要があること）により、チーム、ドライバー、コ・ドライバーが複数のラウンドにエントリーしながらも、互いに異なるラウンドでポイントを獲得することは珍しくありません。指定イベントの導入前は、最初の7ラウンドの結果がカウントされていたため、特定のイベントへの不参加を招いていた可能性があります。

対象モデル

プジョー 208 T16 R5
フィアット グランデ プントアバルト S2000
フォード フィエスタ S2000

現在、以下の Rally2 または R5 車両が WRC2 への参加資格があります。

過去の資格

2018年末までWRC2に出場できるスーパー2000ラリーカーは次のとおりです。

2018年末までにWRC2に出場できるRRC（地域レースカー）は次のとおりです。

2018 年末まで、以下の車両が R4 または N4 ルールに基づいて競技に参加する資格がありました。

チャンピオン

ドライバーズチャンピオンシップ

WRC2

年 チャンピオン 車 2位 車 3位 車
WRC2 オープン
2024フィンランドサミ・パジャリトヨタ GR ヤリス ラリー2スウェーデンオリバー・ソルベルグシュコダ ファビア RS ラリー2ブルガリアニコライ・グリャジンシトロエン C3 ラリー2
2023ノルウェーアンドレアス・ミケルセンシュコダ ファビア RS ラリー2イギリスガス・グリーンスミスシュコダ ファビア RS ラリー2フランスヨハン・ロッセルシトロエン C3 ラリー2
2022フィンランドエミル・リンドホルムシュコダ ファビア ラリー2 エボノルウェーアンドレアス・ミケルセンシュコダ ファビア ラリー2 エボポーランドカイェタン・カイェタノヴィッチシュコダ ファビア ラリー2 エボ
WRC2
2021ノルウェーアンドレアス・ミケルセンシュコダ ファビア ラリー2 エボノルウェーマッズ・オストベリシトロエン C3 ラリー2フィンランドヤリ・フットゥネンヒュンダイ i20 R5ヒュンダイ i20 N ラリー2フォード フィエスタ ラリー2
2020ノルウェーマッズ・オストベリシトロエン C3 R5スウェーデンポントゥス・ティデマンドシュコダ ファビア R5 エボフランスアドリアン・フルモーフォード フィエスタ R5 Mk. II
2019フランスピエール＝ルイ・ルベシュコダ ファビア R5シュコダ ファビア R5 evoポーランドカイェタン・カイェタノヴィッチフォルクスワーゲン ポロ GTI R5シュコダ ファビア R5メキシコベニート・ゲラ・ジュニアシュコダ ファビア R5シュコダ ファビア R5 evo
2018チェコ共和国ヤン・コペツキーシュコダ ファビア R5スウェーデンポントゥス・ティデマンドシュコダ ファビア R5フィンランドカッレ・ロヴァンペラシュコダ ファビア R5
2017スウェーデンポントゥス・ティデマンドシュコダ ファビア R5フランスエリック・カミリフォード フィエスタ R5フィンランドテーム・スニネンフォード フィエスタ R5
2016フィンランドエサペッカ・ラッピシュコダ ファビア R5イギリスエルフィン・エヴァンスフォード フィエスタ R5フィンランドテーム・スニネンシュコダ ファビア R5
2015カタールナセル・アル・アティヤフォード フィエスタ RRCシュコダ ファビア R5ウクライナユーリー・プロタソフフォード フィエスタ RRCフィンランドエサペッカ・ラッピシュコダ ファビア R5
2014カタールナセル・アル・アティヤフォード フィエスタ RRCフィンランドヤリ・ケトマフォード フィエスタ R5イタリアロレンツォ・ベルテッリフォード フィエスタ R5フォード フィエスタ RRC
2013ポーランドロバート・クビサシトロエン DS3 RRCカタールアブドゥルアジズ・アル・クワリフォード フィエスタ RRCウクライナユーリー・プロタソフスバル インプレッサ STi R4フォード フィエスタ RRCフォード フィエスタ R5

WRC 2 プロ

年 チャンピオン 車 2位 車 3位 車
2019フィンランドカッレ・ロヴァンペラシュコダ ファビア R5シュコダ ファビア R5 evoノルウェーマッズ・オストベリシトロエン C3 R5イギリスガス・グリーンスミスフォード フィエスタ R5フォード フィエスタ R5 Mk. II

WRC2ジュニア＆チャレンジャー

年 チャンピオン 車 2位 車 3位 車
2024フィンランドサミ・パジャリトヨタ GR ヤリス ラリー2ブルガリアニコライ・グリャジンシトロエン C3 ラリー2ポーランドカイェタン・カイェタノヴィッチシュコダ ファビア RS ラリー2
2023ポーランドカイェタン・カイェタノヴィッチシュコダ ファビア ラリー 2 evoシュコダ ファビア RS ラリー 2ニコライ・グリャジンシュコダ ファビア RS ラリー2フィンランドサミ・パジャリシュコダ ファビア RS ラリー2
2022フィンランドエミル・リンドホルムシュコダ ファビア R5 エボニコライ・グリャジンシュコダ ファビア R5 エボイギリスクリストファー・イングラムシュコダ ファビア R5 エボ

統計

参照

脚注

  1. ^ 2013年には異なる階級制度が使用されました
  2. ^ 2015年からヨーロッパでは利用できません

参考文献

  1. ^ 「2023 FIA 世界ラリー選手権 – スポーツ規則」（PDF） .
  2. ^ 「WRC - 世界ラリー選手権」 . WRC - 世界ラリー選手権. 2022年12月17日閲覧。
  3. ^ 「ラリー – 2013年のWRCのエキサイティングな変化」 2012年9月29日。
  4. ^ 「2013年WRCのエキサイティングな変化」www.nesterallyfinland.fi。 2018年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 「FIA、元世界ラリープロモーターのノースワンは投資に関して何の保証も与えなかったと語る」 www.autosport.com . 2023年2月11日閲覧。
  6. ^ 「パリFIA会議でWRCの長期プロモーションが議論される」 www.autosport.com . 2023年2月11日閲覧。
  7. ^ 「レッドブルが世界ラリー選手権のプロモーターに」 www.autosport.com . 2023年2月11日閲覧。
  8. ^ 「レッドブル、2013年からWRCのプロモーターになる」レッドブル。2023年2月11日閲覧。
  9. ^ “World Motor Sport Council | Federation Internationale de l'Automobile” . 2013年2月9日. 2013年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月11日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  10. ^ 「2022 FIA国際スポーツコード」（PDF） .
  11. ^ Stenos, Jan. 「What is a Championship anyway?」janswrc.substack.com . 2022年12月17日閲覧。
  12. ^ "juwra.com | 規制アーカイブ - 2015" . juwra.com . 2022年12月17日閲覧。
  13. ^ 「WRCに新たなチャンピオンが！」国際自動車連盟. 2013年12月7日. 2023年2月11日閲覧。
  14. ^ 「2013 FIA WRC スポーツ規則」（PDF） .
  15. ^ 「FIA 2013 WRC スポーツ規則」（PDF） .
  16. ^ 「FIAラリーカーピラミッド」（PDF） .
  17. ^ 「FIA 2019 WRC スポーツ規則」（PDF） .
  18. ^ a b「FIA、世界モータースポーツ評議会の決定を発表」国際自動車連盟. 2018年10月12日. 2023年2月5日閲覧。
  19. ^ Herrero, Daniel (2018年10月13日). 「オーストラリアは2019年のWRCカレンダーの最終戦のまま」 . speedcafe.com . Speedcafe . 2018年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月13日閲覧。
  20. ^ a b Evans, David (2018年12月6日). 「FIA、2019年のWRCサポート体制の詳細を発表」 . autosport.com . Motorsport Network . 2018年12月6日閲覧。
  21. ^ 「FIA、WRCを5段階のキャリアラダーに簡素化する計画を強化」 www.autosport.com 2023年2月5日閲覧。
  22. ^ Shacki. 「トップ統計 - eWRC-results」 . eWRC-results.com . 2023年2月5日閲覧。
  23. ^ Shacki. 「トップ統計 - eWRC-results」 . eWRC-results.com . 2023年2月5日閲覧。
  24. ^ admin (2018年10月30日). 「夢のシーズン：2018年WRC2におけるŠKODAモータースポーツ」 . Škoda Motorsport . 2023年2月5日閲覧。
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