ヒュンダイ i20 N ラリー2
 ヒュンダイ i20 N Rally2 の ERC デビュー[ 1 ] | |
| カテゴリ | グループラリー2 |
|---|---|
| コンストラクタ | ヒュンダイモータースポーツ |
| 前任者 | ヒュンダイ i20 R5 |
| 技術仕様[ 2 ] | |
| 長さ | 4,040 mm（159.1インチ） |
| 幅 | 1,820 mm（71.7インチ） |
| 車軸トラック | 1,810 mm (71.3 インチ) |
| ホイールベース | 2,560 mm（100.8インチ） |
| エンジン | 1.6リットル直噴1.6L（98立方インチ）4気筒、16バルブターボチャージャー |
| 伝染 ; 感染 | 5速シーケンシャル4輪駆動 |
| 重さ | 1,210 kg (2,667.6 ポンド) |
| 競技歴 | |
| 注目の参加者 | ヒュンダイ・モータースポーツN |
| デビュー |  2021年イーペル・ラリー |
ヒュンダイi20 N ラリー2は、ヒュンダイ・モータースポーツがグループラリー2仕様に合わせて開発・製造したラリーカーである。[ 3 ]ヒュンダイ i20 Nロードカーをベースとしており、ヒュンダイ i20 R5の後継車である。[ 4 ]
競技歴
この車は2021年のイーペル・ラリーでデビューした。[ 5 ]ヤリ・フットゥネンとミッコ・ルッカが競合カテゴリーで優勝したにもかかわらず、エントリーした両クルーはパワーステアリングのトラブルに見舞われた。[ 6 ]オリバー・ソルベルグとアーロン・ジョンストンはさらに電気系統のトラブルに見舞われ、首位からリタイアした。[ 7 ]
ラリーの勝利
世界ラリー選手権-2
| 年 | いいえ。 | イベント | 表面 | ドライバ | コ・ドライバー |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1 | 2021年イーペル・ラリー | ターマック |  ヤリ・フットゥネン | ミッコ・ルッカ |
| 2022 | 2 |  2022年ラリー・ニュージーランド | 砂利 | ヘイデン・パッドン | ジョン・ケナード |
| 3 |  2022年 カタルーニャラリー | ターマック | テーム・スニネン | ミッコ・マルクラ | |
| 4 |  2022年ラリージャパン | ターマック |  グレゴワール・マンステル | ルイス・ルカ | |
| 出典: [ 8 ] [ 9 ] | |||||
世界ラリー選手権-3
| 年 | いいえ。 | イベント | 表面 | ドライバ | コ・ドライバー |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1 |  2021年モンツァラリー | ターマック | アンドレア・クルグノラ | ピエトロ・オメット |
| 出典: [ 10 ] | |||||
ヨーロッパラリー選手権
| 年 | いいえ。 | イベント | 表面 | ドライバ | コ・ドライバー |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 1 |  2023 ラリー セラス デ ファフェ エ フェルゲイラス | 砂利 | ヘイデン・パッドン | ジョン・ケナード |
| 2024 | 2 |  2024 ラリ・セレディギオン | ターマック | ヘイデン・パッドン | ジョン・ケナード |
| 出典: [ 11 ] [ 12 ] | |||||
集会の結果
WRC-2の結果
| 年 | 応募者 | ドライバ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ヒュンダイ・モータースポーツN | ヤリ・フットゥネン | 月曜 | アーク | 最高経営責任者（CRO） | ポー | イタリア | ケン | EST（東部基準時） | ベル1 | GRE | フィン2 | ESP Ret | MNZ | 4番目 | 73 | |
 オリバー・ソルベルグ | 月曜 | アーク | 最高経営責任者（CRO） | ポー | イタリア | ケン | EST（東部基準時） | BEL Ret | GRE Ret | FIN Ret | 超能力 | MNZ | |||||
| テーム・スニネン | 月曜 | アーク | 最高経営責任者（CRO） | ポー | イタリア | ケン | EST（東部基準時） | ベル | GRE | フィン | ESP 2 | MNZ | |||||
| 2022 | ヒュンダイ・モータースポーツN | テーム・スニネン | 月曜 | スウェーデン語 | 最高経営責任者（CRO） | POR Ret | イタリア3 | ケン | EST 2 | フィンEX | ベル | GRE4 | ニュージーランド | ESP 1 | 日本語2 | 2位 | 186 |
 ファブリツィオ・ザルディバール | 月曜 | スウェーデン語 | 最高経営責任者（CRO） | ポル1 | イタリア2 | ケン | EST 3 | フィン1 | ベル | GRE3 | ニュージーランド | ESP 5 | JPN 14 |
- シーズン進行中
参考文献
- ^ 「ヴルチェクが新型ヒュンダイでERCの歴史に名を刻む」 FIA ERC 2021年9月4日2021年9月17日閲覧。
- ^ 「Tech Specs i20 N Rally2」 .ヒュンダイ・モータースポーツ. 2021年7月17日閲覧。
- ^ Evans, David (2020年10月21日). 「Hyundai reveals new i20N Rally2 rally car」 . dirtfish.com . 2021年7月17日閲覧。
- ^ベイティ、スティーブン (2020 年 10 月 21 日)。「ヒュンダイ モータースポーツ リビール i20 N ラリー2」。チェッカーフラッグ.co.uk 。2021 年8 月 21 日に取得。
- ^ 「ヒュンダイの新型ラリー2カー、イープルでデビュー」wrc.com.WRCプロモーターGmbH . 2021年7月7日. 2021年7月17日閲覧。
- ^バリー・ルーク、クラーク・コリン (2021年8月18日). 「アダモ：新型Rally2マシンのポテンシャルはイープル・ラリーでは見られなかった」 dirtfish.com/rally . 2021年8月21日閲覧。
- ^ “Jari HuttunenとMikko LukkaがWRC 2で2度目の勝利を収めた” . altasrotacoes.com . 2021年8月15日. 2021年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月21日閲覧。
- ^ "WRC2 2021" . eWRC-results.com . 2024年10月15日閲覧。
- ^ 「WRC2 Open 2022」 . eWRC-results.com . 2024年10月15日閲覧。
- ^ "WRC3 2021" . eWRC-results.com . 2024年10月15日閲覧。
- ^ "ERC 2023" . eWRC-results.com . 2024年10月15日閲覧。
- ^ "ERC 2024" . eWRC-results.com . 2024年10月15日閲覧。
外部リンク
