ペリー・クレイマー
アメリカの自転車モトクロスレーサー（1959年生まれ）

ペリー・クレイマー
個人情報
フルネームペリー・クレイマー
ニックネーム「PK」
生まれる（1959年10月6日）1959年10月6日（66歳）アメリカ合衆国カリフォルニア州
サンタモニカ
チーム情報
現在のチーム引退
規律自転車モトクロス（BMX）
役割レーサー
ライダータイプ未舗装道路
アマチュアチーム
1974ダン・ガーニー
1974-1975ダートマスター
1976全米自転車協会（NBA）
1976-1977マングース
プロチーム
1977-1978マングース
1979-1983SEレーシング
1983-1984レース株式会社
1984-1985SEレーシング

ペリー・クレイマー（1959年10月6日生まれ）は、1974年から1981年にかけて全盛期を迎えた、 元アメリカの「オールドスクール」プロ自転車モトクロス（BMX）レーサーです。

彼の功績の一つに、スコット・ブライトハウプトと共にスコット・エンタープライズ・レーシング（SEレーシング）を設立したことが挙げられます。ニックネームの「PK」は、彼の名前の頭文字と姓を組み合わせたもので、現在も生産されているBMXバイクの中でも最も人気のあるモデルの一つ「PKリッパー」にインスピレーションを与えています。

レーシングキャリアのマイルストーン

注： 1976年以前のプロレース黎明期には、公式認定団体が正式な部門で賞金を提供する以前から、多くのトラック競技場ではイベントの年長レーサーに少額の賞金を提供していました。そのため、 1975年に16歳でプロになったスチュアート・トムセンのような初期の「プロ」の中には、少額の賞金が提示された場合、トラック競技でレースに参加していた選手もいました。[1] NBAよりも前から、NBAは真の意味で最初の全国的なBMX認定団体とみなされ、プロ部門がありました。一貫性と標準化のため、ここで言及されている「プロ初」とは、賞金が公式BMX認定団体によって提供された最初のプロレースを指し、独立したトラック競技では言及されていません。また、特に断りのない限り、プロ初は全国レベルを指します。

レース開始： 1973年または1974年。ペリー・クレイマー自身はこの点について曖昧な発言をしている。彼の初レースは、1969年にロン・マックラーによって開設された、カリフォルニア州ロサンゼルスにある世界初のBMXトラック、パームズパークで行われた。[2] 1974年6月発行の『バイシクル・モトクロス・ニュース』創刊号のレース結果欄には、1974年4月24日にカリフォルニア州ロサンゼルスで開催されたパームズパーク・シリーズの12～14歳ジュニアエキスパートで2位になったと記載されている。[ 3]

認可機関:独立。

最初のレース結果:

初勝利（ローカル）:

ホーム認可団体地区:全米自転車協会 (NBA) 地区「N」(北カリフォルニア)。

最初のスポンサー:

初の全国優勝： 1976年4月17日、アリゾナ州スコッツデールで開催された全米自転車協会（NBA）ウィンターナショナルズのオープンメインで優勝。 [4]

プロ転向: 1977年、18歳。

ファーストプロフェッショナル*レース結果:

プロフェッショナル**初勝利:

引退: 1985年

キャリア絶頂時の身長と体重：

*当時はプロ選手の数が比較的少なかったため、プロのための独立したプロクラスは存在しませんでした。彼らは16人のエ​​キスパートとレースをするため、実質的にはプロ/アマクラスでした。そのため、プロ部門の初期には、認定団体の全国ナンバーワンレーサーは、アマチュアでもプロでも構いませんでした。この慣習はNBAの1979年シーズンまで続き、プロはアマチュアとは別のプロポイントとプロプレートを獲得するようになりました。NBLとABAも1年後にこれに追随しました。
**彼のプロキャリア初期には、ジュニアプロとシニアプロという2層制が存在しなかったため、彼の最初のプロレースや勝利は、シニアプロでの初勝利でした。

キャリアファクトリーと大手自転車店のスポンサー

注：このリストはレーサーの主要スポンサーのみを示しています。レーサーは複数の共同スポンサーを持つ場合があります。主要スポンサーは、当該時点のBMX報道やスポンサーの広告で確認できます。可能な場合は、正確な日付が記載されています。

アマチュア

  • ダン・ガーニー： 1974
  • ダートマスター: 1974-1975
  • 全米自転車協会: 1976 年 1 月から 1976 年後半まで。彼は、この認可団体から直接後援を受けていました。
  • マングース（BMX製品）： 1976年後半から1978年2月初旬にかけてクレイマーはこのスポンサーでプロに転向した。

プロ

  • マングース： 1976年後半～1978年2月上旬
  • SE（スコット・エンタープライズ、現スポーツ・エンジニアリング）レーシング： 1978年2月中旬 - 1983年2月。クレイマーは、アリゾナ州チャンドラーで開催された1983年アメリカ自転車協会（ABA）冬季全国大会後にSEから解雇された。[5]
  • レース・インク： 1983年3月～1984年半ば
  • SEレーシング： 1984年半ばから1985年。1984年半ばにRace Inc.が倒産した後、クレイマーはかつてのスポンサーに復帰した。

自転車モトクロスのキャリアタイトル

注：地区、州／県／県、地域、全国、国際のタイトルは斜体で記載されています。「廃止」とは、当該の認定団体がレーサーのキャリア開始時またはキャリアのその段階で既に存在していないことを意味します。個々のレーサーの獲得ポイントによっては、グランドナショナルの優勝者が必ずしも全国タイトルを獲得するとは限りません。シリーズおよび単発の選手権もブロック体で記載されています。

アマチュア

  • 1975年アリゾナ州チャンピオン

全米自転車協会（NBA）

  • 1976年ウィンターインターナショナルオープンおよび総合優勝
  • 1976年 6歳以上エキスパートおよび西部州総合チャンピオン
  • 1976年 全国2位（プロ/アマタイトル）

全米自転車リーグ（NBL）

  • なし

アメリカ自転車協会（ABA）

  • なし

国際自転車モトクロス連盟（IBMXF）

  • なし

プロ

全米自転車協会（NBA）

  • 1976年 全国2位（プロ/アマタイトル）
  • 1979年ジャグプロ世界チャンピオン。 (NBA/NBL公認)

全米自転車リーグ（NBL）

  • なし

アメリカ自転車協会（ABA）

  • なし

米国自転車モトクロス協会（USBA）

  • なし

国際自転車モトクロス連盟（IBMXF）

  • なし

特別レース、招待レース、プロシリーズ選手権

注目すべき栄誉

  • 彼と幼少期の友人たちは、二輪モトクロスのトラック運営者であったアーニー・アレクサンダーに自転車モトクロスレースの開催を依頼するなど、尽力しました。これがきっかけで、アーニー・アレクサンダーは後に全米自転車協会を設立しました。[6]
  • 彼は 1977 年にスコット ブライトハウプトの SE レーシング設立に協力しました。
  • 1977年、バイシクルモトクロスニュース誌によって南カリフォルニアのトップ5ライダーの5位に選ばれた。[7]
  • 最も尊敬され、先駆的なBMX自転車モデルの一つに、彼の名が付けられました。スコット・エンタープライズ（SE）レーシング社製のPKリッパーです。これは、アルミニウム製のBMX自転車として初めて量産されたモデルの一つです。アルミニウムは自転車のフレーム構造において扱いが難しく、正しく製造しないと壊れやすい金属でした。そのため、一般的なスチール製自転車よりも高価でした。PKリッパーは、レースでの使用に耐える信頼性と耐久性を備え、価格も競争力のある、最初のアルミニウムフレームBMX自転車の一つでした。多くの点で時代を先取りしていました。現代のBMX自転車に似ているのは偶然ではありません。現代のBMXレース自転車のほとんどはアルミニウム製です。PKと同様に、現代のアルミニウム製自転車フレームは、特大の扁平ダウンチューブとトップチューブを備えており、SEレーシング社の創設者であるスコット・ブライトハウプトは、リッパー（そして先駆的なSEレーシングBMXクルーザー）を「フローバル」と名付けました。また、SE社製のプロ仕様クルーザー「フローバル・フライヤー」は、当時としては非常に珍しい外観の自転車で、その素材も「エキゾチック」でした。発売当時、BMX自転車のほとんどは、高張力鋼か、より高価だが強度の高いクロムモリブデン鋼で作られていました。「クロモリ」として知られるクロムモリブデン鋼は、高張力鋼よりも高価でしたが、アルミニウムよりも安価でした。その理由の一つとして、当時市場に出回っていた他のほとんどのアルミフレームレース自転車よりも製造がはるかに容易で、耐久性の面でも信頼性が高かったことが挙げられます。アルミニウムはクロモリ鋼よりもはるかに軽量で腐食しにくいものの、クロモリ鋼よりも脆く、耐久性が低いという欠点があります。フレームは絶対的な剛性を備えていなければ、突然破損し、つまり突然折れてしまう可能性があります。特に曲げられると、金属疲労による劣化がはるかに早く進行します。そのため、アルミフレームのチューブはクロモリチューブよりも直径が大きく、肉厚も厚く、剛性を維持しています。さらに、アルミは溶接が困難です。溶接は非常に強固で、「ダブルバテッド」かつ徹底した溶接が必要であり、そのためアルミフレームはビード状の溶接が目立つため、「未完成」な印象を与えます。まるで工場で研磨し忘れたかのように、クロモリフレームのようなクリーンでほぼ一体感のある外観に仕上げる作業が完了する前のことです。その結果、アルミの軽量化の利点は大幅に損なわれ、製造コストも高くなります。[8]これらの理由から、クロモリ鋼のフレームとフォークは20年間、BMXレースとフリースタイルの標準でした。1990年代半ばになってようやく、製造技術の進歩（多くのマウンテンバイクフレーム製造の先駆者によってアルミニウムが安価で扱いやすくなった）により、アルミフレームのレースバイクやフリースタイルバイクがクロモリに取って代わり始めました。今日では、アルミ製BMX自転車フレームが標準であり、PK Ripperの最新モデルはSE（現Sports Engineering）Racingによって今も製造されています。
  • 彼は1977年にプロフェッショナルレーシング組織（PRO）レーサーギルドの創設メンバーの一人でした。[9]
  • 彼はボビー・エンシナスの足跡をたどり、1978 年にペリー・クレイマーのプロ BMX スクールを創設して移動式 BMX クリニックを開催し、何百人もの子供たちに BMX の魅力を教えました。
  • 2001年 コービー・ブライアント 世界最大のファン賞
  • 彼は1991年にABA BMX殿堂入りを果たした[10]
  • 彼は2004年に米国自転車殿堂入りを果たした。[11]

重傷

レースの特徴と習慣

BMXキャリア後

  • 彼は業界に留まり、ジャイアントを含む様々な自転車会社で働いた。[12]

BMXプレスマガジンのインタビューと記事

  • 「ペリー・クレイマーのプロBMX優勝者セミナー！」BMX Plus! 1982年5月号 第5号 10ページ
  • 「ペリー・クレイマーのスポンサーシップ論」BMX Torque 1983年3/4月号 Vol.1 No.7 pg.34 オーストラリア発行。BMX Torque誌最後の刊行となった。
  • 「フラッシュバック：ペリー・クレイマー」Snap BMX Magazine Vol.7 Iss.4 No.42 pg.69 回顧記事。

BMX雑誌の表紙

自転車モトクロスニュース:

  • 1976 年 5 月、第 3 巻第 5 号、ティンカー・フアレスと身元不明のレーサー。
  • 1977年1月 第4巻 第1号（トロフィーを持っている）と多数の身元不明のもの。

ミニサイクル/BMXアクション＆スーパーBMX：

自転車モトクロスアクション：

BMXプラス！

  • 1979年10月号第8号

自転車と土（ABA出版物）：

トータルBMX:

NBA ワールド& NBmxA ワールド(2 つの名前で発行される NBA/NBmxA 公式会員向け出版物):

Bicycles TodayとBMX Today (2 つの名前で知られる NBL 公式会員向け出版物):

ABA Action、American BMXer、BMXer（3 つの名前で呼ばれる ABA 公式会員出版物）：

USBA Racer（USBA公式会員向け出版物）：

注記

  1. ^ バイシクルモトクロスニュース1978年1月/2月号 第4巻 第1号 22ページ
  2. ^ BMX Plus! 1982年5月号 第5巻 第4ページ（表紙は1ページ目と2ページ目としてカウントされます）
  3. ^ バイシクルモトクロスニュース1974年6月号 第1巻 第1号 34ページ
  4. ^ バイシクルモトクロスニュース1976年5月 第3巻 第5号 14ページ
  5. ^ BMXアクション1983年7月号 第8巻 第7号 63ページ
  6. ^ BMX Plus! 1982年5月号 第5巻 11ページ
  7. ^ バイシクルモトクロスニュースVol.4 No.3 12ページ
  8. ^ BMXプラス! 1994年7月号 第17巻 第7号 48ページ
  9. ^ バイシクルモトクロスアクション1977年8月号 第2巻 第3号 25ページ
  10. ^ ABA BMX殿堂入りペリー・クレイマー氏のコメント。2007年3月12日アーカイブ、archive.today
  11. ^ ペリー・クレイマーが米国自転車殿堂入り。2006年9月10日アーカイブ、Wayback Machineより
  12. ^ BMXアクション1989年7月号 第14巻 第7号 10ページ
  • アメリカ自転車協会 (ABA) の Web サイト。
  • 全米自転車リーグ (NBL) の Web サイト。
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