ポストシェーズ

典型的な馬車配置：馬車、4頭の馬、2人の騎手

ポストチェイスのクローズアップ（2005年）

ポストチェイスは、 18世紀から19世紀初頭にかけて運行されていた移動馬車で、各停留所から停留所へと移動し、各停留所で馬を乗り換えて移動しました。四輪の密閉式車体に2人乗りの座席があり、2頭または4頭の馬に引かれます。基本的には馬車から御者の座席を取り除いたものです。ポスティリオンと呼ばれる乗り手は、各2頭の馬の手前側（左側）の馬に乗り、馬車を牽引しました。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

長距離の高速移動が重要視されていた時代に雇われた郵便馬車は、専用の馬車と馬を乗せて運行されました。次の宿場では、馬車は自身の馬で基地に戻る場合がほとんどでしたが、新しい馬に乗せられて旅を続けることもありました。

民間の郵便輸送は費用がかさみ、乗客――特に乗客が女性一人だけの場合――は、郵便馬車の後ろに専属の従者1～2名を同行させていた。従者はすべての旅行手配を担当していた。

個人は郵便馬車を所有しており、中には御者の座席を取り外し可能な軽量馬車を所有する者もいました。長距離の急速な移動に耐えられるよう設​​計された郵便馬車は実用性を重視したものでしたが、個人所有の車両は豪華な装飾や仕上げが施されることもありました。^{[ 5 ]}

歴史

1967年にアメリカ馬車協会の雑誌『ザ・キャリッジ・ジャーナル』に掲載された記事の中で、ポール・H・ダウニングは、post（ポスト）という単語はラテン語のpostis（ポスト）に由来し、postisは、公共の通知を掲示するのに便利な場所として、垂直の木材（ポスト）を立てるという意味の言葉に由来していると述べています。postal （郵便）とpostage（郵便料金）という言葉は、この言葉に由来しています。中世の運び屋はcaballari postarus（ポストの乗り手）でした。乗り手は、経路上の各ポストで新しい馬に乗り、それから馬で走り続けました。post（ポスト）という単語は、乗り手を指すようになり、次に彼らが運ぶ郵便物を指すようになり、最終的にはシステム全体を指すようになりました。イングランドでは、16世紀に定期的なポストが設置されました。^{[ 5 ]}

郵便馬車は政府の伝言や手紙を運びました。地元の郵便局長は手紙を配達するだけでなく、王室の伝令に馬を提供しました。また、他の旅行者にも馬を提供しました。^{[ 5 ]}

「ポスティング」というシステムはフランスで一般的でした。砲兵将校のジョン・トラルは1743年にイギ​​リスで旅行馬車の貸し出し事業を始めました。当初これらの馬車は2輪でしたが、すぐに4輪馬車に置き換えられ、同じ名前の「ポストチェイス」が付けられました。^{[ 5 ]}

フランスの当初の設計は修正され、従来の支柱が取り付けられ、御者は配置されず（乗客は前方の窓から景色を眺めることができる）、馬は馬丁または郵便小僧によって乗られました。馬丁は各郵便ポストを巡回し、自分の馬と共に留まり、その行程の終わりに馬を家まで連れて帰りました。^{[ 5 ]}

アメリカ

当時、アメリカには完成された駐屯地制度は存在しなかった。1791年のジョージ・ワシントンの南部巡視では（他に予定がなかったため）、1日平均35マイル（56km）の航海を目標としていたが、イギリスでは24時間体制で平均時速8～10マイル（13～16km/h）の航海が可能だった。^{[ 5 ]}

実際の「長馬車」は、2人乗りの横向きの座席を備えたオープンタイプの二輪馬車です。もし当時この名称が使われていたとしたら、さらに2つの車輪があれば「フェートン」と呼ばれていたでしょう。フェートンは所有者が運転し、通常は1頭または2頭の馬に引かれていました。四輪馬車は少なくとも4頭の馬に引かれていました。^{[ 5 ]}

トラルがイギリスにポストチェイスを紹介した頃、アメリカ人は四輪チェイスと呼ばれていたものに同じ名前を使い始めた。^{[ 5 ]}

• ポストチェイスのアートワーク
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  サミュエル・ハウイット（1756–1822）
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  サミュエル・ハウイット（1756–1822）
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  トーマス・ローランドソン（1790）

参考文献

1. バークビル、ドナルド H. (1978). 『馬車用語：歴史辞典』 スミソニアン協会学術出版局. pp. 229, 233. ISBN 9781935623434. OL  33342342M .
2. スミス、DJM (1988). 『馬車辞典』 JAアレン社 p.134. ISBN 0851314686. OL  11597864M .
3. ウォルロンド、サリー（1979年）『運転百科事典』カントリーライフブックス、  pp.66–69 , 216–217 . ISBN 0600331822. OL  4175648M .
4. 「ラペノティエールの旅の再現」エクセターメモリーズ、2009年8月15日。
5. ポール・H・ダウニング著『馬車の歴史』『馬車ジャーナル』第4巻第4号160ページ、1967年春、アメリカ馬車協会