フォード プローブ GTP

フォード マスタング GTP

カテゴリ	IMSA GTP
コンストラクタ	フォード
デザイナー	ポール・ブラウン[1]
技術仕様
シャーシ	主要部分をケブラーで補強したカーボンファイバーとノーメックス 複合 モノコックシャーシ
エンジン	2.1 アルミニウム ターボエンジン 2,124 cc (129.6 cu in) 16バルブ、DOHC I4、ターボチャージ、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランドVG5 5速マニュアル
重さ	1,770ポンド（803キログラム）
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	チームザックスピードUSA
勝利 表彰台 1 2
チーム選手権	0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

フォード・プローブGTPは、時にはフォード・マスタング・プローブGTPとも呼ばれ、ドイツの自動車メーカーであるザク スピードが設計、開発、製造し、1985年のIMSA GT選手権でザクスピード・レーシングチームによって使用されたIMSA GTPスポーツ・レーシングカーであった。従来のフロントエンジン設計を使用したロードカーとは異なり、プロトタイプのレースカーはミッドエンジン設計（リアミッドエンジン設計とも呼ばれ、ドライバーの後ろだが後車軸の前にある）を採用していた。ザクスピードのF1マシンで使用されているザクスピード1500をベースにした2.1L（130立方インチ）エンジンを搭載していた。^[2]フォード・プローブGTPで使用されていた2.1リッターエンジンは、フォード・マスタングGTPで使用されていたフォード・リマベースのエンジンや、コスワースBDAエンジンの2.1リッター派生型と混同されることが多い。耐久レース仕様では600馬力（450kW）を発生し、車重1,770ポンド（800kg）の軽量車には十分なパワーだった。このエンジンは、ヒューランド製VG5の5速マニュアルトランスミッションを介して後輪を駆動した。クラウス・ルートヴィヒ、ドック・バンディ、リン・セント・ジェームス、スコット・プルエット、ピート・ハルスマー、アリー・ルイエンダイク、トム・グロイ、チップ・ロビンソンがこの車を運転した。この車のハイライトとしては、1985年のワトキンス・グレンとシアーズ・ポイントでの2度の2位表彰台、そして1986年のラグナ・セカでのクラウス・ルートヴィヒの完全優勝が挙げられる。^{[3] [4] [5] [6] [1] [7]}

参考文献

1. Martin, JA; Fuller, Michael J. Inside IMSA's Legendary GTP Race Cars. MotorBooks International. ISBN 9781610590495. 2022年6月18日にオリジナルからアーカイブ。 2022年6月17日閲覧– Googleブックス経由。
2. 84～86年式フォード・ザクスピード・マスタングGTPターボ。世界中が間違ったエンジンを搭載していると思っている車たち… 、2023年11月1日閲覧。
3. “1985 Ford Mustang Probe GTP”. conceptcarz.com . 2021年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月17日閲覧。
4. “Ford Mustang Maxum GTP | Grand Prix Modelers Association”. 2010年12月17日. 2016年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月17日閲覧。
5. “Zakspeed Ford Probe GTP | DoubleDeClutch.com”. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月17日閲覧。
6. 「フォードはザクスピードUSAが準備した車両でIMSAのGTPカテゴリーに参戦したが、限られた成功しか収められなかった。1987年デイトナで、デビッド・ホッブス、ジャンピエロ・モレッティ、ホイットニー・ガンツがこのフォード・マスタング・プローブを運転し、11位からスタートしたが、328周目にエンジントラブルを起こし、40位でフィニッシュした」。2022年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月17日閲覧。
7. Radu, Vlad (2022年5月15日). 「フォックスボディ・マスタングの忘れ去られた、レース育ちの兄弟、ワイルドGTPに会おう」. autoevolution . 2022年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月17日閲覧。