レーシングカーモデル
フォード ・プローブGTP （ フォード・マスタング・プローブGTP とも呼ばれる）は、ドイツのコンストラクターである ザクスピード によって設計、開発、製造され、 1985年のIMSA GT選手権で ザクスピード・レーシング チーム によって使用された IMSA GTP スポーツレーシングカー でした。従来の フロントエンジン設計を 採用したロードカーとは異なり 、この プロトタイプ レースカーは ミッドエンジン設計（ リアミッドエンジン設計 とも呼ばれ、ドライバーの後ろ、リア アクスル の前に配置 ）を採用していました。ザクスピードのF1マシンに使用されているザクスピード1500をベースにした2.1L（130立方インチ）エンジンを搭載していました [2] フォード・プローブGTPに搭載された2.1リッターエンジンは、フォード・マスタングGTPに搭載されたフォード・リマベースのエンジンや、コスワースBDAエンジンの2.1リッター派生型とよく混同される。耐久レース仕様では600馬力（450kW）を発生し、車重1,770ポンド（800kg）の軽量車には十分なパワーだった。このエンジンは ヒューランド製VG5の5速 マニュアルトランスミッション を介して後輪を駆動した。 クラウス・ルートヴィヒ 、 ドック・バンディ 、 リン・セント・ジェームス 、 スコット・プルエット 、ピート・ハルスマー、 アリー・ ルイエンダイク、 トム・ グロイ 、 チップ ・ロビンソン がこの車を運転した。この車のハイライトとしては 、1985年にワトキンス・グレンとシアーズ・ポイント で2度2位表彰台を獲得したこと、 1986年に クラウス・ルートヴィヒ がラグナ・セカで 優勝したことなどが挙げられる 。 [3] [4] [5] [6] [1] [7]
参考文献
^ ab Martin, JA; Fuller, Michael J. 『IMSAの伝説的GTPレースカーの内側』MotorBooks International. ISBN 9781610590495 . 2022年6月18日にオリジナルからアーカイブ。 2022年6月17日 閲覧 – Googleブックス経由。 ^ 84～86年式フォード・ザクスピード・マスタングGTPターボ。世界中が間違ったエンジンを搭載していると思っている車たち… 、 2023年11月1日閲覧。 ^ “1985 Ford Mustang Probe GTP”. conceptcarz.com . 2021年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ 。 2022年6月17日 閲覧。 ^ “Ford Mustang Maxum GTP | Grand Prix Modelers Association”. 2010年12月17日. 2016年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月17日 閲覧 。 ^ “Zakspeed Ford Probe GTP | DoubleDeClutch.com”. 2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ 。 2022年6月17日 閲覧。 ^ 「フォードはザクスピードUSAが準備した車両でIMSAのGTPカテゴリーに参戦したが、限られた成功しか収められなかった。1987年デイトナで、デビッド・ホッブス、ジャンピエロ・モレッティ、ホイットニー・ガンツがこのフォード・マスタング・プローブを運転し、11位からスタートしたが、328周目にエンジントラブルを起こし、40位でフィニッシュした」。2022年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月17日 閲覧 。 ^ Radu, Vlad (2022年5月15日). 「フォックスボディ・マスタングの忘れ去られた、レース育ちの兄弟、ワイルドGTPに会おう」. autoevolution . 2022年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年 6月17日 閲覧 。 