ロチェスター国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | ロチェスター市 | ||||||||||||||
| 位置 | ミネソタ州ロチェスター | ||||||||||||||
| ハブ | メイヨークリニックメドエア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,317フィート / 401.4メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯43度54分30秒 西経92度30分00秒 / 北緯43.90833度、西経92.50000度 / 43.90833; -92.50000 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.flyrst.com | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計(2021年) | |||||||||||||||
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| 出典:運輸統計局、[ 2 ]連邦航空局[ 3 ] | |||||||||||||||
ロチェスター国際空港(IATA:RST、ICAO:KRST、FAA LID:RST)は、ミネソタ州オルムステッド郡ロチェスターのダウンタウンから南に7マイル(11 km)に位置する国際空港です。ミネソタ州で2番目に利用者数の多い空港です。 1995年にメイヨー・クリニック専用の税関・入国管理施設が増設される以前は、「ロチェスター市営空港」という名称でした。[ 4 ]
空港の面積は2,400エーカー(9.7 km 2)で、2本のコンクリート滑走路がある。9,034フィート×150フィート(2,754メートル×46メートル)の滑走路13/31と7,301フィート×150フィート(2,225メートル×46メートル)の滑走路3/21である。[ 3 ] [ 5 ]
現在、航空サービスはアメリカン航空とデルタ航空によって提供されています。空港には、フェデックス・エクスプレスの大型貨物ターミナルと一般航空ターミナルがあります。
最初のロチェスター空港は、1928年にメイヨー財団によってメイヨークリニックの患者を輸送するために設立されました。現在のロチェスター南東部に位置し、285エーカー(1.15 km 2)の敷地を有していました。翌年、「ロチェスター空港」が開港し、メイヨー財団の子会社としてロチェスター空港会社が設立されました。ノースウエスト航空は、セントポールからロチェスターへのフォード・トライモーターの運航を開始しました。ロチェスターは、ノースウエスト航空の歴史において、シカゴ、ウィニペグ、グリーンベイ、ファーゴに次いで、ツインシティーズからの最初の就航地の一つでした。
1940年、滑走路が舗装され、さらに土地が取得されたことで、空港の面積は370エーカー(1.5 km 2)に拡大しました。第二次世界大戦中、陸軍航空隊はこの空港で訓練活動を行いました。1945年、メイヨー財団はロチェスター市に空港を寄贈しましたが、ロチェスター空港会社は市との協定に基づき、引き続きこの飛行場を運営しました。1952年、空港はロブ・フィールドと改名されました。 1960年、ロブ・フィールドは大型旅客機の発着を可能にする拡張が不可能であり、ロチェスター市街地に近すぎることから、町の南西に新しい空港を建設することが決定されました。当初のロチェスター空港は1961年に閉鎖されました。
1960年、ロチェスター市営空港が現在のロチェスター中心街から南に7マイル(11キロメートル)の場所に開港しました。1965年当時、滑走路13は6,400フィート、滑走路2は4,000フィートでした。ノースウエスト航空とブラニフ航空は1960年に新空港に移転しましたが、オザーク航空のDC-3は1961年までロブ空港に留まりました。ノースセントラル航空は1968年に進出し、ブラニフ航空はほぼ同時期に撤退しました。最初のジェット機は1965年に就航したノースウエスト航空の727でした。
アメリカン航空は1988年にオヘア国際空港への運航を開始しました。1995年には米国税関局が増設され、ロチェスター国際空港となりました。トランスワールド航空は2001年初頭にセントルイスへの路線を運航していましたが、アメリカン航空との合併によりすぐに廃止されました。2005年9月15日、改修工事のため3ヶ月間閉鎖されていた主滑走路が7,533フィートから9,034フィートに延長され、滑走路中心線と着陸帯の照明が追加されました。この変更は、出発時に重量制限があった大型ワイドボディ機の離着陸を可能にするために行われました。
1970年、インペリアル・エアウェイズはミネアポリス・セントポール国際空港への定期ヘリコプター便を運航しました。1970年12月4日、インペリアル・エアウェイズはミネアポリス・セントポールからロチェスターへの便を含むミネソタ州における定期ヘリコプター便の運航を中止すると発表しました。[ 6 ]
2020年、同空港はCARES法に基づき2,479,991ドルの助成金を受けた。[ 7 ] [ 8 ]
2023年5月1日の週、空港の作業員は滑走路2/20を3/21に改名する作業を行いました。この改名は、磁北極の移動により滑走路の向きが変わったことによるものです。[ 1 ]
ロチェスター国際空港は、2009年に6時間にわたる駐機場立ち往生事件が発生した場所であり、国際的なニュースとなり、米国運輸省が駐機場で乗客を立ち往生させたとして航空会社に初めて罰金を科す結果となった。[ 9 ]
2019年3月、ゲートとジェットブリッジの増設計画が発表されました。この増設案は、前年の旅客数の大幅な増加と混雑を受けて提案されました。[ 10 ] 2019年7月、ロチェスター空港委員会はジェットブリッジ建設プロジェクトの入札受付を開始しました。委員会はまた、滑走路02/20の一部舗装のやり直しや、ターミナル内の飲食店やショッピング施設の増設についても議論しました。[ 11 ] 2019年7月末、空港はジェットブリッジ建設プロジェクトと滑走路再建を含む改修工事に対し、連邦政府から330万ドルの補助金を受け取りました。[ 12 ]
2020年2月、同空港は米国運輸省から新規路線誘致のため75万ドルの助成金を交付された。この連邦政府助成金の目的は、「ユナイテッド航空によるデンバーへの新規路線誘致のための収益保証およびマーケティングプログラム」とされていた。[ 13 ]空港当局は、この助成金は新規就航地を保証するものではなく、他の就航地の可能性も排除していないと指摘した。2022年8月、同空港は連邦空港助成金としてさらに85万ドルを交付された。この新たな助成金により、アメリカン航空によるダラスへの就航が期待される。[ 14 ]
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| アメリカンイーグル | シカゴ・オヘア[ 15 ] |
| デルタコネクション | ミネアポリス/セントポール[ 16 ] |
| ユナイテッド・エクスプレス | シカゴ・オヘア(2026年4月30日再開)[ 17 ] |
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| フェデックスエクスプレス | メンフィス[ 18 ] |
| 目的地マップ |
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空港責任者はロチェスターへの便数を増やそうとしている。責任者はアメリカン航空とデルタ航空の2つの航空会社に目的地の追加について連絡を取り、ユナイテッド航空とフロンティア航空にも新しい直行便の目的地の追加について連絡を取った。[ 19 ] 2017年2月26日、ユナイテッド航空は6月8日からシカゴ・オヘア空港に毎日3便を増便すると発表した。この新便はアメリカン航空の既存便と競合することになった。[ 20 ]ユナイテッド航空は後にデンバー便を追加したが、COVID-19パンデミックの影響でこれらの便は不振となり、ユナイテッド航空がロチェスター市場から完全に撤退したため、2021年後半に廃止された。[ 21 ]
2012年8月、アレジアント航空がロチェスターとフェニックス間のフライトを発表したわずか数日後(アレジアント航空はその後ロチェスター便を完全に廃止した)、米国運輸省は空港に50万ドル、ロチェスター市はより多くの航空会社と直行便の就航地を誘致するために25万ドルを空港に提供した。[ 22 ]
2018年5月31日、エリート航空は、2018年7月からアリゾナ州フェニックスとフロリダ州セントオーガスティンへの直行便を開始すると発表した。このサービスは、メイヨークリニックのスタッフ、患者、家族がロチェスターにあるメイヨーの本社とフェニックスおよびジャクソンビル都市圏の他の主要施設の間を簡単に行き来できるようにすることを目的としていた。 [ 23 ]同社は予約の低迷を理由に、2018年8月22日にこのサービスを終了した。
| ランク | 市 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 | ミネアポリス/セントポール、ミネソタ州 | 49,910 | デルタ |
| 2 | シカゴ・オヘア(イリノイ州) | 49,620 | アメリカ人 |
ロチェスター・アビエーションは、同空港の一般航空ターミナルである。同ターミナルはハイアワサ・アビエーション社が所有・運営しており、路線サービスや給油サービスを提供し、主にビジネス航空の需要に対応している。2006年4月1日、ロチェスター・アビエーションの所有権はセントポールのリージェント・アビエーションに移った。2007年11月、リージェント・アビエーションはロチェスターの一般航空ターミナルの所有権を世界的な固定基地オペレータープロバイダーであるシグネチャー・フライト・サポート社に売却した。RSTでの航空機のレンタルと飛行訓練はグレート・プレーンズ・アビエーション社を通じて利用可能で、様々な航空機で認定飛行教官のグループによる飛行訓練を提供している。同空港はサウスイースタン・ミネソタ・フライング・クラブの本拠地でもあり、同クラブは50年以上RSTとその前身であるロブ・フィールドの両方で活動している。
ロチェスター国際空港への交通手段は、ロチェスターのダウンタウンからタクシー(30ドル)またはシャトルサービス(15ドル)をご利用いただけます。ロチェスター・イエローキャブ、ロチェスター・タクシー、メッドシティ・タクシーは、タクシーとシャトルサービスの両方で空港まで運行しています。Uber、Lyftなどのライドシェアアプリもご利用いただけます。MSP空港への地上交通もご利用いただけます。ロチェスター公共交通機関は空港には乗り入れていません。