ルノー・フィフティ
| ルノー・フィフティ | |
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| 概要 | |
| メーカー | ルノー |
| 生産 | 1996 |
| デザイナー | ブノワ・ジャコブ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2 L D7F 8バルブI4 |
| 年表 | |
| 後継 | ルノー4 Eテック |
ルノー ・フィフティは、ルノーが1996年3月のジュネーブモーターショー[ 1 ]で4CV発売50周年を記念して発表したコンセプトカーである。このコンセプトカーは、4CVの愛称「バターパット」にちなんで、鮮やかなメタリックイエローを採用した。[ 2 ]
ルノーの当時企業デザイン担当副社長であったパトリック・ル・ケマン[ 4 ]の指揮の下、ブノワ・ジャコブ[ 3 ]がデザインを手掛けたフィフティは、ミッドエンジン・後輪駆動を採用し、外観のデザインは先代モデルを強く意識していたが、4CVの4ドア・リアエンジン・後輪駆動ではなく、 2ドア・ミッドエンジン[ 4 ]を採用していた。フィフティは、 VWニュービートル、ミニクーパー、フィアット500など、レトロフューチャーデザインのトレンドの一翼を担っていた。
概要
フィフティはルノー・スポール・スパイダーのアルミフレーム[ 5 ]とカーボンファイバー製ボディを採用した。[ 1 ] 内装には綿、麻、籐が多用され、ピクニックバスケットがトランクに収納されていた。フロントデザインは、オリジナルの4CVの水平クロームの「マスタッシュバー」を彷彿とさせ、特徴的なアポストロフィ型のヘッドライトが追加された。[ 4 ]タルガスタイルのルーフは、フラット折りたたみ式リアウィンドウの下に収納できる4枚の取り外し可能なルーフパネルを採用した。[ 4 ]
フィフティは、ルノー・スポール・スパイダーのシャシー、サスペンション、メカニズムの大部分を共有し、ルノーのD7F 1.2リッター、8バルブ、4気筒エンジンも搭載しており、このエンジンは後にトゥインゴの量産エンジンとして導入されました。
ルノーは、フィフティを発表した後、このコンセプトをこれ以上開発しないことを選択しました。
参考文献
- ^ a b「ルノー・フィフティは4CVの現代版以上の存在だった」 Renaultclassics.com。
- ^ “ルノー フィフティー (1996): Das Retro-Konzept feierte den 50. Geburtstag des 4CV” .モータースポーツ。
- ^ジョー・シンプソン（2018年8月7日）「バイトンのブノワ・ジェイコブ氏、ブランド構築について語る」 Car Design News.
- ^ a b c d「ルノー・フィフティ（1996年）」 Oldconceptcars.com。2013年12月13日。
- ^ 「ニューレトロ」『ポピュラーサイエンス』1996年6月号、13ページ。
外部リンク
