SA救急サービス

SA救急サービス
代理店概要
形成された1993
前任機関
管轄南オーストラリア州
本部205 グリーンヒル ロード、イーストウッド SA 5063
従業員
  • 給与所得者約1600人
  • 約1200人のボランティア[ 1 ]
代理店幹部
  • ロバート・エリオットASM MStJ、最高経営責任者
親会社SAヘルス
児童代理権
Webサイト公式サイト

SA 救急サービス(SAAS) は、 SA 保健省傘下の州政府機関であり、オーストラリア南オーストラリア州の 1,043,514 平方キロメートルの地域に分布する 150 万人以上の人々に緊急救急車輸送、臨床ケア、および非緊急患者輸送サービスを提供しています。

このサービスは約 1,600 人の人員と 1,200 人のボランティアを雇用し、105 か所の拠点で 385 台の救急車を運用して、州全体で緊急、非緊急、航空医療、救助、回収サービスを提供しています。

歴史

ヒンドマーシュボランティア救急車 1923

1949年、首都圏には以下の路線が運行されていた。[ 2 ]

  • SA救急輸送株式会社（元々は1921年に設立されたヒンドマーシュボランティア救急隊）は、ヒンドマーシュ、アンリー（1931年3月からアンリー市議会の代理として[ 3 ]）、ポートアデレード（1922年7月にポートアデレード市民救急隊として発足[ 4 ]）に7台の車両を拠点としていた。
  • 民間救急車（警察署）2台、アデレードのアンガス通りに拠点あり
  • 北部郊外救急車協会、1947年1月1日からプロスペクトに1台の車両を配備[ 5 ]
  • ジョー・マイレンの私設救急車、1927年6月からパークサイドのグレン・オズモンド・ロードに1台駐在[ 6 ]
    ジョー・マイレンの民間救急車 1927 年

1952年9月21日（日）のセント・ジョン救急隊の年次総会での式典で[ 7 ]、アデレードの首都圏救急サービス（後に地方サービス）が正式に統合され、南オーストラリア州セント・ジョン協議会によって運営されることとなった。同協議会は1993年までセント・ジョン救急隊の一部であった。ジョー・マイレンの私設救急隊はすぐには統合されず[ 8 ]、1955年に事業と車両がセント・ジョンに500ポンドで売却されるまで独立して運営を続けた。[ 9 ]

1980年代まで、アデレード都市圏の救急サービスは夜間と週末にボランティアによって運営されていました。1977年からの一連の労働争議と1980年代を通じた議会調査を経て、1991年までに首都圏と主要な地方都市で救急サービスは完全有償サービスに移行しました[ 10 ]。これは、1979年のボランティア活動への強い支持から大きく変化した世論を表しています[ 11 ]。

SAASは​​、1992年の救急サービス法に基づいて1993年に設立されました。この法律により、保健大臣とオーストラリアのエルサレム聖ヨハネ病院大修道院との合弁会社としてSA聖ジョン救急サービス社が設立されました。 [ 12 ]協会名は2005年にSA救急サービス社に改称され[ 13 ]、2008年には[ 14 ] 、 SAASは​​保健大臣直下の機関となりました。

組織

SA救急サービスは、南オーストラリア州保健福祉省（SA Health）を通じて南オーストラリア州保健福祉大臣に責任を負うCEOによって運営されている。[ 15 ] [ 1 ]

  • 最高経営責任者（CEO）
    • 最高医療責任者は、 SA 救急車に対して臨床的な指示と監督を提供します。
    • オペレーション担当エグゼクティブディレクター（メトロポリタン）は、アデレード首都圏の緊急時および非緊急時の救急車オペレーションを担当しています。
    • オペレーション担当エグゼクティブディレクター（カントリー）は、南オーストラリア州の地方および農村部における緊急および非緊急の救急車業務を担当しています。
    • 臨床サービス担当エグゼクティブディレクターは、臨床ガバナンス、患者の安全、臨床開発、臨床教育ユニットを担当しています。
    • クリティカル サービス担当エグゼクティブ ディレクターは、緊急運用センター、計画とリソース、臨床ハブ、運用システムを担当します。
    • 戦略・業務改革担当ディレクター
    • 救助、回収および航空サービス (RRAS) のエグゼクティブ ディレクターは、特殊作戦、救助、回収および航空作戦を担当します。
    • SAAS MedSTAR臨床サービスディレクターは、SA Ambulanceの集中治療医療検索とMedSTAR Kidsを含むMedSTARを担当しています。
    • 労働力担当ディレクターは、人事、職場の健康と安全、労使関係、労働力の戦略と計画を担当します。
    • コーポレート サービス担当エグゼクティブ ディレクターは、金融サービス、ビジネス サービス、ICT、車両サービス、記録を担当します。

救急車の種類

SA救急サービスは、州内全域で様々な緊急車両および非緊急車両を運行していることで知られており、年間1,000万キロメートル以上を走行しています。すべての車両は、緑、緑のチェック、黄色の特徴的なカラーリング、視認性の高いLEDライトバー、警告灯、サイレンを備えています。ほとんどのSAAS救急バンには、「AMB」で始まり、その後に車両番号が続くSAナンバープレートが取り付けられています。例えば、車両番号277の救急車には、「AMB・277」というナンバープレートが付けられます。

緊急救急車

緊急救急車
肥満治療支援救急車

SA救急サービスは、大都市圏および地方で使用するために270台のメルセデス・ベンツ・スプリンター救急車と、地方および遠隔地で使用するために10台のトヨタ・ランドクルーザー70シリーズ救急車を運用しています。[ 16 ]アデレード大都市圏および主要な地方の中心地に所属するすべての有給緊急救急車クルーは、少なくとも救急救命士レベル（3年間の学位＋1年間のインターンシップ）のスキルを有しており、多くのクルーは集中治療救命士レベル（3年間の学位＋1年間のインターンシップ＋最低2年の救急救命士の経験＋大学院のディプロマ＋ICPインターンシップ）のスキルを有しています。南オーストラリア州のより小規模な農村地域では、約1,200人の救急車ボランティアが緊急救急車や地域対応車両（ステーションワゴン／四輪駆動車）のクルーとして活動しています。 SAAS臨床教育ユニット（登録訓練機関）は、ボランティアの救急介助者および救急対応者を国家認定の医療サービス応急処置レベルIIのCertificate II（サーティフィケートII）取得まで、また救急隊員を医療レベルIVのCertificate IV（サーティフィケートIV）取得まで訓練します。地方ボランティアの業務範囲と認定スキルは、オーストラリアの救急ボランティアの中でも最高レベルとされています。近年では、鼻腔内麻薬や舌下ケタミンなどの規制薬物の投与を行うための資格認定もボランティアに与えられています。

SAASは​​南オーストラリア州全域で緊急救急車サービスを提供する認可を受けています。また、一部の鉱山現場やロイヤル・フライング・ドクター・サービス（Royal Flying Doctor Service）などの航空医療提供者からも緊急救急車が提供されています[ 17 ]。

患者輸送サービス

メルセデス・ベンツ・スプリンター救急車は、患者搬送サービス（PTS）と緊急支援サービス（ESS）の両方のクルーによって使用されています。PTSとESSの救急隊員は、SAAS臨床教育ユニット（登録訓練機関）を通じて、国家認定の医療資格であるサーティフィケートIVを取得するための訓練を受けています。

SA救急車にはメルセデス・ベンツ・スプリンター肥満者搬送救急車がある。[ 16 ]

延長ケアパラメディック メルセデスベンツ ヴァレンテ

延長ケア救急救命士

SAASは​​また、メルセデス・ヴァレンテのバンから活動する延長ケア救急救命士のチームを運営している。[ 16 ]通常の救急救命士とは異なり、ECPは一般的な医学的問題を抱えた患者を治療し、必要に応じてGPなどの他の医療提供者に紹介することができるため、患者を病院の救急科に不必要に搬送する必要性を減らすことができる。[ 18 ]

SPRINT（単独救急救命士による対応と介入）

SA救急スプリントカー

SPRINT 救急医療隊は、アデレード都市圏での迅速な対応を目的として、12 台のフォルクスワーゲン ティグアン オールスペース 162TSI 車両をトヨタ クルーガー GXL に置き換える作業を進めています。

スプリントバイシクルズ（BRU）

SPRINT救急隊員[ 19 ]は、歩行者が多く大型車両の対応時間が遅れる可能性のある大規模イベントでも自転車を活用しています。救急隊員は、混雑した場所での救急車の誘導や、酸素や除細動器などの限られた医療機器の運搬を行うこともあります。

特殊作戦チーム（SOT）

特殊作戦艦隊412

特殊作戦チームは、SOT 対応役を遂行する際に、トヨタ ランドクルーザー 4WD 車両と、特別に設計されたメルセデス スプリンター救助支援車両を使用します。

いすゞの 16 トン戦術支援車両は、重大事故や計画されたイベントの指揮車両として使用され、アデレード空港の救助、回収および航空サービス基地から運用され、特殊作戦救急隊員が配置されています。

管理および作戦指揮車両

アデレード都市圏では、臨床チームリーダーが現在、ホールデン・トレイルブレイザーとトヨタ・クルーガーGXおよびGXLを混在させて使用しています。ホールデン・トレイルブレイザーは現在、トヨタ・クルーガーGXLへの置き換えを進めています。

オペレーションマネージャーはさまざまな車両を所有していますが、最も一般的なのはトヨタ RAV4 と Kia Sorento です。

アデレード以外でも、地域チームリーダーは車両の交換を進めており、最も一般的なのは Isuzu MU-X または Ford Everest ですが、国別オペレーション マネージャーは Toyota Land Cruiser GXL、Toyota Prado、Ford Everest、Ford Ranger、Isuzu MU-X などの車両を組み合わせて使用​​しています。

SA救急サービスでは、物流用にふそうキャンタートラックも保有している。[ 16 ]

エアウィング

SAASは​​、バブコック・レスキュー・ヘリコプター5機（ EC 130 1機、ベル 412 4機）の管制機関であり、路上での外傷対応、医療救助、訓練演習、SAPOL、CFS、SES（緊急救命室）活動に使用されています。ロイヤル・フライング・ドクター・サービスは、ピラタスPC12を複数機運用し、地方からの病院間搬送や遠隔地における救急サービスに使用しています。

特殊作戦チーム

特殊作戦チーム（SOT）の救急救命士は、高リスク救助手順の訓練を受けています。彼らは他の緊急サービス機関や南オーストラリア州警察STARグループと緊密に連携して活動します。SOT救急救命士は、 MedSTAR救出サービス にも定期的に参加しています。

コミュニケーション

アデレードのイーストウッドに拠点を置くSAAS緊急オペレーションセンター（EOC）は、主にMPDSディスパッチシステムを用いて緊急トリプルゼロ（000）コールに応答します。 [ 20 ] EOCはSA救急サービス（SA Ambulance Service）のリソースを調整します。また、EOCはレスキューヘリコプターサービス（Rescue Helicopter Service）とMedSTAR救出サービス（Retrieval Service）のディスパッチも調整します。緊急医療ディスパッチサポートオフィサー（EMDSO）は、ダイバーズ緊急サービス（Divers Emergency Service）とSA外傷サービス（SA Trauma Service）からのコールを調整します。[ 21 ] [ 22 ]

救急隊員とEOC間の通信は主にモバイルデータ端末[ 23 ]とSA GRNポケットベルや無線機を介して行われますが、状況によっては携帯電話も使用されることがあります。

参照

参考文献

  1. ^ a b「About Us」 SA Ambulance Service . 2022年12月29日閲覧。
  2. ^ブレイク・ブラウンリッグ（1949年11月15日）「これまでは幸運だったが、アデレードの行き当たりばったりの救急車サービスを見直す時が来た」『ザ・ニュース』アデレード、4ページ。 2013年10月30日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  3. ^ 「UNLEY AMBULANCE」 . The Advertiser . アデレード. 1931年3月31日. p. 10. 2013年12月15日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  4. ^ 「PORT ADELAIDE MOTOR AMBULANCE」 . The Advertiser . アデレード. 1922年7月29日. p. 9. 2013年12月15日閲覧– オーストラリア国立図書館より.
  5. ^ 「NORTHERN SUBURBAN FREE AMBULANCE」 . The Advertiser . アデレード. 1947年1月1日. p. 4. 2013年10月30日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  6. ^ 「STUDEBAKER AMBULANCE」 . The Advertiser . アデレード. 1927年7月28日. p. 17. 2013年10月30日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  7. ^ 「聖ジョン救急隊の新たな任務」。『ザ・アドバタイザー』 、アデレード、1952年9月22日、3ページ。 2013年10月30日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  8. ^ 「POINTS FROM LETTERS」 . The Advertiser . アデレード. 1952年9月23日. p. 4 . 2013年10月30日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  9. ^イアン・ハウイー＝ウィリス、ベリル・フィーガン（1985年）『南オーストラリア人と聖ジョン救急車、1885-1985：南オーストラリアにおける聖ジョン騎士団の100周年記念史』アデレード：南オーストラリア州聖ジョン評議会、​​244頁。ISBN 0959287418。
  10. ^ 「セント・ジョンのボランティアが閉店」。『ザ・アドバタイザー』、アデレード、1991年5月7日、10ページ。 2019年5月28日閲覧。
  11. ^コーンウォール、ジョン（1989年）『記録のために：ジョン・コーンウォールの政治的回想』アデレード：ウェイクフィールド・プレス、pp.  60– 63. ISBN 9781862542563。
  12. ^ 1992年救急サービス法 2011年3月17日アーカイブ、 Wayback Machine
  13. ^救急サービス（SA救急サービス株式会社）改正法案2005（SA）
  14. ^ 2008年医療法（SA）第49条
  15. ^ 「SA 救急車年次報告書」(PDF) . SA 救急車。 SA 救急車サービス。2022 年12 月 29 日に取得。
  16. ^ a b c d「SA救急車両」SA救急サービス. 2022年12月29日閲覧。
  17. ^ 「救急車の免許」 SAヘルス。南オーストラリア州政府 – SAヘルス。 2025年3月17日閲覧。
  18. ^ 「会社概要」。
  19. ^ 「会社概要」。
  20. ^ Gilbert, Mikyla (2025年11月4日). 「1億3,400万ドル規模のハイテクなアデレード救急医療センターが来週オープン」 . Glam Adelaide . 2025年11月14日閲覧。
  21. ^ ARE.SA, WE (2025年5月20日). 「一秒たりとも無駄にできないプレッシャーの中でも冷静でいる」 . WE ARE.SA. 2025年11月14日閲覧。
  22. ^ 「緊急医療派遣支援官（EMDSO）」 SA救急サービス。 2025年11月14日閲覧。
  23. ^ 「20分圏内の郊外：オーストラリアのウォーキングに適した都市」 2019年3月25日。

さらに読む

  • ウッズ・グレン編（2012年）『 2ペニーと一本の針金：南オーストラリアにおける組織的救急サービスの最初の60年間：1952-2012』アデレード：SA救急サービス退職職員協会、p.64。ISBN 97806465695818 人の引退した救急隊員があなたの無礼なツアーガイドとなって、1950 年代へのワイルドなドライブに出発します。
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