EVR ペリヤール サライ
インドのチェンナイの幹線道路

EVR ペリヤール サライ
グランド・ウェスタン幹線道路、プーナマリー・ハイロード、州道アーバン86号線
パークタウンのプーナマリーハイロード（2008年）
EVR ペリヤール サライのインタラクティブ マップ
同名の人物EVRペリヤール
保守チェンナイ高速道路・小港湾局
長さ8.7マイル（14.0 km） 8.7マイルの区間は、東はパークタウンのマドラス医科大学近くのムサスワミー橋から西はマドゥラヴォヤル交差点
までの区間を指します。この区間はさらに西へ進み、国道4号線まで続きます。
座標北緯13度4分29秒 東経80度13分11秒 / 北緯13.0746度 東経80.2198度 / 13.0746; 80.2198
東端チェンナイ、パークタウンのマドラス医科大学近くのムトゥスワミ橋
ウエストエンドチェンナイのマドゥラヴォヤルバイパスジャンクション

EVRペリヤールサライ（SHU 86）（EVRハイロード）[1]は、以前はプーナマリーハイロード （NH 48）、もともとグランドウェスタントランクロードとして知られていた、インドのチェンナイにある幹線道路です。チェンナイで最長の道路です。東西に走る14キロメートル（8.7マイル）の道路は、パークタウンのマドラス医科大学近くのムトゥスワミ橋から始まり、キルパウク、アミンジカライ、アナナガルアーチ、アルンバカム、コヤンベドゥを経由して、マドゥラヴォヤルジャンクション近くで終わります。さらに西にプーナマリーに向かって続き、スリペルンブドゥール、ワラジャペット、ラニペットの町を横断します。

この道路、特に東端沿いには、リポン ビルディング(市庁舎)、ビクトリア公会堂(市の市庁舎)、中央駅、ムーア マーケット(20 世紀後半に取り壊された)、マドラス メディカル カレッジ、セント アンドリュース教会など、市内で最も印象的な公共施設や歴史的建造物がいくつかあります。

この道路は、チェンナイ中央駅とチェンナイ・セントラル・ビジネス・ディストリクト（CMBT ）という、市内の重要な交通施設を結んでいます。この道路には市内の他のどの道路よりも多くの病院があり、「メッド・ストリート」として広く知られています。この道路は、著名な社会活動家で政治家のペリヤール・EV・ラマサミにちなんで名付けられました。[2]

歴史

この道路はもともとグランド・ウェスタン・トランク（GWT）道路として知られ、1850年代に当時の英国政府によって建設されました。[3]この道路はNH4として番号が付けられ、地元ではプーナマリー・ハイ・ロードとして知られていました。[3]もともとセントジョージ砦と市の西約23キロにある英国軍の施設を結ぶために建設され、市内で最も長い道路であり続けました。

マドラス市が最も著名な港湾都市となった頃、市の中心部から三方向に横断する幹線道路が発達した。北、西、南を横断する道路はそれぞれ、グランド・ノーザン・トランク（GNT）道路、グランド・ウェスタン・トランク（GWT）道路、グランド・サザン・トランク（GST）道路と名付けられた。GNT道路は後にチェンナイ・コルカタ・ハイウェイ、GWT道路はチェンナイ・ムンバイ・ハイウェイ（NH4）、GST道路はチェンナイ・カニャークマリ・ハイウェイ（NH45）となった。これらの道路の市内区間はそれぞれ、ウォール・タックス・ロード、プーナマリー・ハイ・ロード、マウント・ロードとして知られるようになった。[3]

道

EVRペリヤール・サライは、コヤンベドゥとアナ・ナガル・アーチ間の4車線のみの区間を除き、ほとんどの区間で幅6メートル（20フィート）である。 [4]道路幅は2車線から9車線、または12メートルから35メートル（39フィートから115フィート）である。道路は、リポン・ビルディングとガバメント・ファイン・アーツ・カレッジの間、パチャイヤッパ・カレッジとシェノイ・ナガル交差点の間、およびDGヴァイシュナブ・カレッジとコヤンベドゥの間の区間で狭くなっている。この道路は1980年代以降拡幅されていない。[5]この道路は毎日185,000台以上の車両が利用している。チェンナイ港との間の大型コンテナの輸送で夜間に使用されるため、この道路は市内で最も摩耗が激しい道路の1つとなっており、定期的な敷設が必要である。[6] 2008年時点で、1時間あたり約11,000台の乗用車が道路の任意の地点を横断している。 2013年時点では、この道路の交通量は19,000台に達すると予測されており、これは道路の設計容量の5倍以上である。[5]

橋

リポンビルのパノラマ
政府総合病院
チェンナイ中央駅
ビクトリア公共ホール
ムーアマーケットコンプレックスビル
セントアンドリュース教会
サザン鉄道本社ビル

2011年、アミンジッカライのクーム川にかかる橋が6,900万ルピーの費用で拡張されました。 [要出典]

2013年、チェンナイ都市圏開発計画（CMDP）の下、アンパ・スカイウォーク付近のクーム川に架かる道路に、新たに幅の広い橋を建設する計画が立てられました。推定費用は8,000万ルピーです。全長47メートル、10車線のこの橋は、クーム川に架かる3番目の「高架橋」となり、6車線の道路よりも幅が広くなります。道路面における橋の高さは、河床から9.5メートルになります。橋の設計は、隣接する既存の橋と同じで、2つの橋台と2つの橋脚を備えています。[7]

「メッドストリート」

EVRペリヤールサライは、その全域に渡り病院、診療所、薬局、診断研究所が点在しており、ロンドンのハーレーストリートに似たチェンナイの「メッドストリート」と呼ばれることが多い。ラジブ・ガンディー政府総合病院とキルパック医科大学病院という2つの主要な政府系病院の設立は、この道路が医療の中心地へと変貌を遂げた大きな理由である。この一帯には、1932年に設立された市内最古の私立病院の一つ、パンダライナーシングホームもある。それ以前は、すべての病院は英国人または宣教師によって運営されていた。それ以来、 1934年のBMスンダラヴァダナンナーシングホームや1938年のラマラウポリクリニックなど、最も初期のX線ユニットの一つを備えた私立ヘルスケアセンターが数多く開設された。この一帯には約25軒の独立薬局もある。[8]

渋滞

2014年現在、この幹線道路では1日あたり約25万台の車両が通行しており、そのうち二輪車が60％、乗用車が30％、残りはバスなどの大型車両となっている。[9]

ランドマーク

道路沿いに点在する主なランドマークは次のとおりです。

拡幅

2013年5月、マドラス高等裁判所の判決を受け、アミンジカライ近郊のシェノイ・ナガルにおいて、ボトルネックとなっていた300メートル区間の道路が拡幅された。州道路局の職員は、道路幅を狭めていた道路占拠物を撤去した。[10]

将来のプロジェクト

2000年代初頭、チェンナイ都市圏開発局（CMDA）は、市内の2つの幹線道路であるプーナマリー・ハイロードとアンナサライを結ぶ6.5kmの路線構想を構想した。この構想は、チェットペット、ヌンガムバッカム、T.ナガルといった交通渋滞の激しい地区を通り、アンナサライとプーナマリー・ハイロードを結ぶ交通回廊を創出するというものだった。2014年、CMDAは当初の路線変更を行い、アンナサライからマハリンガプラムまでの3.5kmと、ティルマライ・ピライ道路とプーナマリー・ハイロードを結ぶ3kmの高架橋の2つの回廊を創設した（チェットペット交差点、スターリング道路交差点、タンク・バンド道路交差点、ヴァッルヴァル・コッタム・ハイロード交差点の5つの交通ボトルネックをカバーする）。[11]

2014年、高速道路局は、リポン・ビルディングズ近くのラジャ・ムティア・サライからシェノイ・ナガルのプラ・レディ・アベニュー付近まで続く、全長5.18km、4車線の高架道路のルートを決定しました。このプロジェクトの費用は45億ルピーと見積もられています。 [9]

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 EVR Periyar Salaiに関連するメディアがあります。
  1. ^ 「名前には何があるか? - The Hindu」。
  2. ^ Ramkumar, Pratiksha (2013年2月9日). 「病院、専門医療の刷新へ」. The Times of India . チェンナイ. 2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月11日閲覧。
  3. ^ abc 「『グランド・ウェスタン・トランク・ロードはEVRペリヤール・サライの旧称』」The Hindu、チェンナイ：カストゥリ・アンド・サンズ、2021年4月14日。 2021年4月14日閲覧。
  4. ^ 「PH道路の拡張により交通状況が改善」ザ・ヒンドゥー紙、チェンナイ、2013年3月5日。 2013年3月6日閲覧。
  5. ^ ab Mariappan, Julie (2013年3月6日). 「90分の悪夢、9キロを越える」. The Times of India . チェンナイ. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月6日閲覧。
  6. ^ 「Poonamallee High Roadの再敷設が始まる」The Hindu、チェンナイ、2014年2月3日。 2014年2月9日閲覧。
  7. ^ Hemalatha, Karthikeyan (2013年6月25日). 「Poonamallee road to get wider bridge over Cooum」. The Times of India . チェンナイ. 2013年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月30日閲覧。
  8. ^ ジョセフィン・M.、セレナ（2014年3月10日）「PHロードは医師たちの夢の目的地であり続ける」ザ・ヒンドゥー紙、チェンナイ。 2014年3月27日閲覧。
  9. ^ ab Ramakrishna, Deepa H. (2014年10月28日). 「チェンナイの高架道路の路線計画が確定」. The Hindu . チェンナイ. 2014年11月1日閲覧。
  10. ^ Selvaraj, A. (2013年5月1日). 「高速道路が店舗を閉鎖、アミンジカライ近郊の道路を拡張」. The Times of India . チェンナイ. 2013年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月5日閲覧。
  11. ^ Xavier Lopez, Aloysius (2014年2月7日). 「Anna Salai-PH Road 回廊構想が具体化」. The Hindu . チェンナイ. 2014年2月9日閲覧。
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