SJ G11
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スウェーデン国鉄(SJ) G11 型蒸気機関車は、イギリス陸軍省が所有していたオーステリティ 2-8-0 型蒸気機関車2 台のクラスで、番号は 1930 年と 1931 年でした。両車両とも 1953 年にオランダ国鉄(NS) から購入されました。
SJ社は、1940年代の私鉄国有化で取得した機関車の代替として適しているかどうかを評価するために、これらの機関車を購入しました。これらの機関車は余剰資材として非常に安価に購入できました。しかし、試験結果は満足のいくものではなく、ディーゼル機関車の技術が急速に進歩したため、SJ社はこのタイプの機関車を追加購入することはありませんでした。
概要
2台の機関車には1930と1931の番号が付けられていました。両方とも1945年にネーデルラント鉄道に移管されました。
| 数字 | ビルダー | 建造日 | 作品番号 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| SJ | NS | WD | ||||
| 1930 | 4383 | 78529 | 北ブリティッシュ | 1944 | 25428 | |
| 1931 | 4464 | 79257 | バルカン鋳造所 | 1945 | 2500 | 保存された |
スウェーデンでは機関車が改造されました。元々オランダ人によって高い煙突に交換されていた煙突は切り詰められ、運転室は密閉式に交換されました。炭水車は8輪から6輪に短縮されるなど、様々な変更が行われました。
この機関車は主にスウェーデン南西部のハルムスタード-ネスシェー線で使用されました。
どちらも1960年代に引退し、戦略予備軍に置かれた。1931号機は、イギリスのキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道のグループが購入し、1973年に本国に送還された。ネン・バレー鉄道が1930号機を購入する交渉があり、廃車になっていなければ90734号機として番号が付けられていたが、不注意で廃車になったため、1931号機が唯一現存するWDオーステリティ2-8-0となった。[ 1 ] 1931号機は1973年から1976年の間、若干改造された状態で運行された。1931号機は2007年にオーバーホールを終え、元の状態に戻り「イギリス国鉄90733号機」となった。これは、 BRの元WDオーステリティ2-8-0の最後の機体より1つ大きい番号である。
参考文献
- ^ 「失われた『ダブ・ディー』「 .プレスリーダー. 2018年3月2日閲覧。
