| エレクトラメカニカ・ソロ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | エレクトラメカニカ |
| 生産 | 2018~2023年 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | バッテリー電気マイクロカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 80インチ(2,032 mm) |
| 長さ | 122インチ(3,099 mm) |
| 幅 | 61インチ(1,549 mm) |
| 身長 | 53インチ(1,346 mm) |
| 車両重量 | 2,176ポンド(987キログラム) |
ElectraMeccanica Soloは、ElectraMeccanica が 2018 年から 2023 年にかけて製造した 、一人乗りの三輪バッテリー電気自動車です。



2015年にエレクトラメカニカが設立された当初、小型三輪電気自動車の構想は、既存プロジェクトの実現という形で実現される予定でした。共同創業者のジェリー・クロールは当時、自身が権利を購入したアメリカのマイヤーズ・モーターズ社製NmGモデルの復活生産を検討していました。 [ 1 ]結局、この三輪車は、より大型で技術的に高度な新車を開発するための参考資料に過ぎませんでした。完成したデザインのスケッチは2016年6月に正式に発表され、生産モデルは3か月後にようやく発表されました。[ 2 ] [ 3 ]
Soloは、片開きのドアと、後輪に向かって細くなるスリムなボディを持つ三輪車のような形状をしていました。1996年にマイク・コービンが設計したオリジナルモデルと同様に、Soloは運転手1人のみを乗せることを目的として設計されました。広々とした客室は、とりわけ2メートルを超えるホイールベースを確保することで実現しました。運転席の後ろには、285リットルのトランクスペースが設けられています。[ 4 ] 2022年には、収納スペースを拡大したCargoモデルも提供されました。[ 5 ]
2024年3月26日、エレクトラメッカニカはカリフォルニアに拠点を置く商用電気トラックのスタートアップ企業Xos, Inc.に買収された。 [ 6 ]
Soloの生産は当初、カナダのニューウェストミンスターにあるエレクトラメカニカの工場で国内市場向けに開始され、最初の納入はバンクーバーの顧客に対して行われた。[ 7 ] 2021年、米国での需要を満たすため、重慶の現地企業であるZongshenとの提携の一環として中国に生産が移管され、最初のユニットが製造されてから3年後に輸出が開始された。[ 8 ] 2022年には、生産は再びアリゾナ州メサに新設された工場に移管される予定だったが、メサの生産ラインは完成しなかった。[ 9 ] 5年間の小規模生産の後、その間に完全に米国に移管されていたカナダの新興企業の新しい経営陣は方針を変更し、Soloの生産を終了した。[ 10 ]同社は、時間の経過とともに修理が困難になる可能性のある、以前に報告された欠陥に対応して、購入者から車両を購入することを申し出た。[ 11 ]
2024年2月28日、ジェリー・クロールが100%所有するカナダのバンクーバーにあるソロ・オートモーティブ社が、工業デザイン、商標、特許を含むソロの資産をすべて買収した。[ 12 ]
同社は、スペインの工場で生産される、より先進的なモデル「SoloGT」で欧州および英国市場への参入を計画している。最初の車両は2025年初頭に発売され、まもなく新しいSoloEVウェブサイトで200ドルの返金可能なデポジットによる予約受付が開始される予定だ。[ 13 ]
