ワシントン州道409号線
ルートマップ：
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州道409号線の標識
州道409号線
SR 409は赤で強調表示されています
ルート情報
SR4の補助ルート
WSDOTによって管理されています
長さ3.84マイル[ 1 ]  (6.18 km)
存在した1964年[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端ピュージェット島のワキアカム郡フェリー
東端キャスラメットのSR4
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン
高速道路システム
←I-405→SR410

州道409号線（SR 409 ）は、ワシントン州ワキアカム郡を走る短い州道です。ピュージェット島のワキアカム郡フェリーから北へ、郡庁所在地キャスレメットの州道4号線まで、全長3.84マイル（6.18 km）を走っています。この路線は、郡フェリーが発着するオレゴン州ウェストポートとキャスレメットを結んでいます。1943年から1964年までは、セカンダリー・ステート・ハイウェイ12F （SSH 12F）と呼ばれていました。

州道409号線は、1939年8月に完成したジュリア・バトラー・ハンセン橋でキャスレメット海峡を渡ります。この橋は、1960年から1974年までワキアカム郡を含む第3選挙区から選出された元米国下院議員ジュリア・バトラー・ハンセンにちなんで名付けられました。

ルートの説明

州道409号線は、ピュージェット島のワキアカム郡フェリーの北フェリー埠頭から北に3.84マイル（6.18 km）のルートをたどり、キャスレメット郡庁所在地の州道4号線（オーシャンビーチハイウェイとも呼ばれる）まで続いています[ 1 ]。このルートは、郡のフェリーが発着するオレゴン州ウェストポートとキャスレメットを結んでいます[ 3 ] [ 4 ]ワシントン州運輸局（WSDOT）は2007年に、平均して2,800人以上のドライバーがキャスレメットの北端の南で毎日この道路を利用しており、このハイウェイは、毎日4,100人以上のドライバーが利用するボージロードの州道4号線に次いで、郡内で2番目に交通量の多い州道になっていることを明らかにしました[ 5 ]

州道409号線をピュージェット島北上し、ジュリア・バトラー・ハンセン橋とキャスレメット方面へ向かいます。

州道409号線は、ワキアカム郡フェリーの北端であるピュージェット島のフェリー埠頭を起点としています。埠頭から北上し、島の内部を通過した後、北西に曲がってキャスレメット海峡と並行します。リトルアイランドロードと交差した後、州道409号線はすぐにキャスレメット海峡に架かるジュリア・バトラー・ハンセン橋へと続きます。キャスレメットの橋を降りると、州道409号線はフロントストリートに変わります。その後、リバーストリートとコロンビアストリートと交差した後、州道4号線までメインストリートとして使われます。[ 3 ] [ 6 ]

フェリー

オレゴン州ウェストポートの埠頭から州道 409 号線の南端、ピュージェット島の埠頭へ向かうワキアカム郡フェリー。

一年中運航しているワキアカム郡フェリー（ワキアカム）は、オレゴン州ウェストポートから州道409号線の南端ピュージェット島まで運航している。[ 7 ]フェリーは州道409号線と、オレゴン州を横断する全長477.02マイル（767.69キロ）のアメリカ国道30号線に接続する道路を繋いでいる。 [ 7 ] [ 8 ]ワキアカム郡は1962年、ウェストポートからピュージェット島までの航路でフェリーの運行を開始した。フェリーは1日に18便以上運航しており、午前5時から午後10時15分まで運航しており[ 7 ] [ 9 ]最大9台の車両を収容できる。[ 10 ]フェリーの料金は、徒歩の乗客は50セント、自転車は1ドル、オートバイは2ドル、乗用車および全長20フィート（6.1メートル）以下のその他の車両は3ドルである。[ 7 ]全長20フィート（6.1メートル）を超える車両はフェリーに乗船できません。キャンピングカー、大型トラック、トレーラーは長さによって決まる運賃でフェリーに乗船できます。[ 7 ]全長20フィート（6.1メートル）未満の車両は、フリークエント トラベラー チケットを40ドル（22回分）または75ドル（44回分）で購入できます。[ 7 ]最初のフェリーは1925年6月に就航しました。ウォルター コーツが2隻のフェリーを購入し、現在のルートとピュージェット島からキャスレメットへのルートを含む2つの異なるルートで運航を開始しました。[ 11 ] [ 12 ]その後、郡は1939年にピュージェット島 – キャスレメット ルートをピュージェット島 – キャスレメット橋に置き換えました。[ 11 ] [ 13 ]

歴史

ブリッジ（1925–1939）

キャスレメットからピュージェット島へ向かう南行きのジュリア・バトラー・ハンセン橋。

1925年6月、ウォルター・コーツはピュージェット島からキャスレメットまでキャスレメット海峡を渡るフェリーサービスを開始しました。当初のフェリーは後に車を積載できるキャスレメットに置き換えられました。 [ 11 ] 1932年、コーツは新しく完成したオーシャンビーチ・ハイウェイ（間もなく州道4号となる）の開通により、ドライバーが競合のアストリア・メグラー・フェリーに乗り換えるのではないかと懸念し、フェリーサービスを売却しました。[ 11 ] 1939年、ジュリア・バトラー・ハンセン橋が開通した年、[ 14 ]ピュージェット島とキャスレメット間のフェリーサービスは廃止されました。[ 11 ]

ジュリア・バトラー・ハンセン橋は、現在、ピュージェット島からキャスレメットまでの州間高速道路409号線のルート（1964年に指定予定）[ 15 ] [ 16 ]が通っており、1939年8月に開通しました。 [ 14 ] [ 17 ]この橋は当初ピュージェット島-キャスレメット橋[ 14 ]と名付けられましたが、後にジュリア・バトラー・ハンセン[14]に敬意を表して改名されました。[ 18 ] [19 ]ハンセンは1939年から1960年までワシントン州下院議員を務め、 [ 18 ] [ 19 ]、1960年から1974年まで第3選挙区の米国下院議員を務めました。[ 20 ]

レイシー・V・マロー、RW・フィンケ、クラーク・H・エルドリッジが設計したこの橋は、全長2,433フィート（742メートル）で、建設当初は4つの鋼製スパンで構成されていました[ 14 ] 。 [ 17 ]トラス橋の構造の大部分は鋼鉄でできています。フランクリン・D・ルーズベルト大統領は、ホワイトハウスから電信で遠隔操作されたリボンカットで、5日間にわたる橋の開通式を開始しました[ 14 ]。

指定（1943年～現在）

SSH 12Fの盾（1943–1964）

1943年に主要幹線道路と二次幹線道路が再建された後、後に州道409号線となる道路は二次州道12F号線（SSH 12F）として設立された。[ 21 ] SSH 12Fは1964年の高速道路の再番号付けの際に州道409号線となった。この再番号付けでワシントン州運輸省は従来の主要幹線道路と二次幹線道路のシステムを州道と呼ばれる新しいシステムに置き換え、現在も使用されている。[ 15 ] [ 16 ]

主要な交差点

高速道路全体はワキアカム郡にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ピュージェット島0.000.00ワキアカム郡フェリー –オレゴン州ウェストポート南端
キャスラメット海峡2.994.81ジュリア・バトラー・ハンセン・ブリッジ
キャスレメット3.846.18SR 4（オーシャンビーチハイウェイ） –ナゼル、ロングビュー、ケルソー北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ a b cワシントン州運輸省. 「州高速道路ログ 2006年」(PDF) . 2008年4月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年11月9日閲覧。
  2. ^ワシントン州議会. 「RCW 47.17.605: 州道409号線」 . 2008年11月9日閲覧。
  3. ^ a b「州道409号線地図」（地図）Googleマップ。 2015年11月20日閲覧。
  4. ^道路地図帳（地図）.ランドマクナリー. 2008年. p. 108. ISBN 0-528-93961-0。
  5. ^ワシントン州運輸省 (2007). 「ワシントン州の年間平均日次交通量データ」(PDF) . 2009年3月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年11月9日閲覧。
  6. ^公式州間高速道路地図(PDF) (地図) (2008-2009版). 1:842,000. 公式州間高速道路地図.米国地質調査所による地図作成. ワシントン州オリンピア: ワシントン州運輸局. 2008. § G2 . 2008年11月9日閲覧。
  7. ^ a b c d e f Wahkiakum County Public Works (2005). 「Ferry Wahkiakum – Ride the last Ferry on the Lower Columbia River」 . 2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月9日閲覧。
  8. ^オレゴン州運輸局. 「公共道路目録」 . 2008年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月30日閲覧。
  9. ^ Wahkiakum County Chamber. 「Wahkiakum County Ferry Schedule」 . 2008年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月9日閲覧。
  10. ^ Wahkiakum County Chamber. 「Wahkiakum County Chamber」 . 2008年11月9日閲覧。
  11. ^ a b c d e Kit Oldham (2006年12月13日). 「ウォルター・コーツは1925年6月にピュージェット島経由でコロンビア川を横断するフェリーサービスを開始した」 . HistoryLink . 2008年11月11日閲覧。
  12. ^ルビー、ロバート・H.、ジョン・A・ブラウン (1974). 『コロンビア川のフェリーボート、橋とダムを含む』シアトル：スーペリア出版社、pp. 18, 21– 23.
  13. ^マーティン、アイリーン（1997年）『天国のビーチ：ワキアカム郡の歴史』ワシントン州プルマン：ワシントン州立大学出版局、  99～ 104頁。
  14. ^ a b c d e fプリシラ・ロング（2006年12月6日）「ワキアカム郡のジュリア・バトラー・ハンセン橋は1939年8月に完成」 HistoryLink 。2008年11月9日閲覧。
  15. ^ a b C. G. Prahl,ワシントン州高速道路委員会(1965年12月1日). 「州高速道路の特定、パート1」(PDF) . 2008年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年2月3日閲覧。
  16. ^ a b C. G. Prahl, ワシントン州高速道路委員会 (1965年12月1日). 「州高速道路の識別、パート2」(PDF) . 2020年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年2月10日閲覧。
  17. ^ a bホルスティン、クレイグ、リチャード・ホッブス（2005年）『ワシントン州を横断する：エバーグリーン州の歴史的な高速道路橋』ワシントン州立大学出版局（プルマン、ワシントン州）pp.  100– 101. ISBN 0-87422-281-8. 2008年11月9日閲覧。
  18. ^米国議会. 「ハンセン、ジュリア・バトラー（1907-1988）」 . 2008年11月9日閲覧。
  19. ^ Wasniewski, Matthew (2006). Women in Congress, 1917-2006 . Washington, D.C. : United States House of Representatives , United States House Administration Committee , Clerk of the United States House of Representatives . ISBN 0-16-076753-9. 2008年11月9日閲覧。
  20. ^ 「ハンセン、ジュリア・バトラー」。米国下院歴史家。2021年10月13日閲覧。
  21. ^ワシントン州議会 (1943年). 「第147章」.ワシントン州会期法(1943年版). ワシントン州オリンピア: ワシントン州議会. 2008年11月9日閲覧。
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