シストラ

シストラ
業界公共交通機関と鉄道
設立1957
本部パリ、フランス
サービスエリア
全世界
主要人物
ジャン＝シャルル・ヴォレリー（CEO）、アルノー・ジュディ（最高財務責任者兼総務責任者）
サービス交通・モビリティ分野のエンジニアリングおよびコンサルティンググループ
収益2019年は6億3100万ユーロ、うち3分の2は海外
2018年は450万ユーロ
所有者ラトゥール・キャピタルFIMALAC RATP (20%) SNCF (20%)従業員 (2%)
従業員数
10,900
子会社MVA 香港 SYSTRA コンサルティングSYSTRA カナダSAI SYSTRA ブラジルSYSTRA Dalco Elteknik SYSTRA Scott Lister SYSTRA JMP Consultants SYSTRA SIAS Transport Planners SYSTRA SWS SYSTRA Norway
Webサイトwww.systra.com​​

SYSTRA（シストラ）は、鉄道や公共交通機関を含むモビリティ分野における多国籍エンジニアリング・コンサルティンググループです。SYSTRAは世界中で約10,900人の従業員を擁し[ 1 ] 、フランス国鉄（SNCF）、RATP 、および複数の銀行が株主となっている有限会社です。

歴史

フランスのエンジニアリング

SYSTRAの歴史は、1957年にSNCF（フランス国鉄）がSOFRERAIL（フランス鉄道設計建設会社）を設立したことに始まります。[ 2 ] 4年後、RATP（フランス公共交通機関設計建設会社）も独自のエンジニアリング部門であるSOFRETU（フランス公共交通機関設計建設会社）を設立しました。SOFRERAILとSOFRETUは1995年に合併し、当初はSYSTRA-Sofretu-Sofrerailという名称でしたが、1997年にSYSTRAに短縮されました。[ 3 ]

2011年6月、INEXIA（SNCFのエンジニアリング部門）とXELIS（2006年に発足したRATPのエンジニアリング部門）がSYSTRAに加盟した。[ 4 ]合併は最終的に2012年7月1日に承認された。[ 5 ]

国際的な買収と開発

SYSTRA は国際的な企業として設立され、50 か国以上に支店と子会社のネットワークを急速に展開しました。

1995年にMVAグループを買収したことで、 SYSTRAはイギリス、香港、中東にコンサルティング拠点を持つことになった。[ 6 ] [ 7 ]

1990年、モントリオールにCANARAILの子会社（現在はSYSTRA Canadaとして知られている）が設立された。[ 8 ] 1994年、 SYSTRA Consultingという名称でニューヨーク市に米国支店が開設された。 [ 9 ]

2000年にイタリアの鉄道・都市交通エンジニアリングサービス会社SOTECNIがSYSTRAに加わり、SYSTRA SOTECNIにブランド名を変更した。[ 10 ]

2006年、インドでの50年間の活動を経て、SYSTRA Indiaがデリーに設立されました。2014年にはインドのエンジニアリングオフィスSAIを買収し、さらに発展しました。[ 11 ]

2015年、SYSTRAはエンジニアリングと輸送計画コンサルティングを専門とする英国企業JMP Consultants Ltdを買収した。[ 12 ]同年後半、SYSTRAはTectranを買収し、ブラジル市場での存在感を強化した。[ 13 ] 2016年、SYSTRAは4つの新しい子会社を買収した。Dalco Elteknik AB（スウェーデンの鉄道エンジニアリング企業）、Scott Lister（システムエンジニアリングとリスク管理を専門とするオーストラリア企業）、SIAS Transport Planners（輸送計画コンサルティングを専門とする英国企業）、VETEC（ブラジルの道路と鉄道輸送のエンジニアリングとコンサルティング企業）である。[ 14 ]

2017年9月、同グループはカリフォルニアに拠点を置くインターナショナル・ブリッジ・テクノロジーズ社を買収し、「橋梁・土木構造物」部門を強化した。[ 15 ]ブラジルの子会社であるテクトラン社とVETEC社は同年末に合併した。

2019年、SYSTRAは英国のTSP ProjectsとフランスのC&S Conseilsを買収した。[ 6 ] [ 16 ]

2021年、SYSTRAはイタリアに拠点を置くSWSエンジニアリングを買収した。[ 6 ]

2023年、SYSTRAはスウェーデン、デンマーク、ノルウェーのAtkins、[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] Rail Systems Australia（鉄道信号会社）、[ 20 ] Bamser（オーストラリアのトンネルエンジニアリング会社）、[ 21 ] [ 22 ] Subterra（スペインとラテンアメリカに拠点を置くトンネルエンジニアリング会社）を買収しました。[ 23 ] [ 24 ]

2024年、SYSTRAはネットワークレールの会長ピーター・ヘンディ氏の圧力に応じて、安全上の懸念を表明した従業員を解雇した。[ 25 ] [ 26 ]

2024年10月、ラトゥール・キャピタルとFIMALACは合わせて58%の株式を取得しました。RATPとSNCFはそれぞれ20%を保有し、残りの2%はSystraの従業員が保有しました。[ 27 ]

2025年にSYSTRAはスペインのArdanuy Ingeniería社[ 28 ]とオーストラリアのBG&E社[ 29 ]を買収した。

市場とサービス

同社は、産業グループや設備会社と連携し、公共交通分野のコンサルタントとして、あるいは管理会社向けの運営サービスプロバイダーとして活動しています。[ 2 ]このように、SYSTRAは民間顧客と公共顧客の両方に対して下請け業者としての役割を担っています。

SYSTRAは、専門知識だけでなくセクターごとに活動を細分化しています。[ 30 ]

市場:

サービス:

  • サイバーセキュリティ
  • 企画・コンサルティング
  • デザイン
  • プロジェクト管理と建設
  • テストと試運転
  • 資産管理とO&M支援

重要なプロジェクト

サンティアゴ地下鉄、チリ
U字型高架橋 – ドバイ

トラム

SYSTRAは、フランスで稼働中の路面電車路線の60％以上の設計に関わっています。[ 31 ] SYSTRAは1997年、エンジニアリンググループTYSIAと提携して、架空線を廃止した最初の路面電車となったボルドーの路面電車を設計しました。[ 32 ] [ 33 ] SYSTRAが設計したブレスト[ 34 ]とカサブランカ[ 35 ]の路面電車は、2012年に英国ライトレール交通協会によって世界で2番目に優れた路線に選ばれました。SYSTRAは、2014年に開通したドバイの路面電車のプロジェクト管理も担当しています。 [ 36 ]このグループは、地下鉄の予備調査を行う任務を負った2003年以来、首都で活動していました。2018年、SYSTRAカナダはケベック市の路面電車の設計を依頼されました。[ 37 ]

地下鉄

SYSTRAは、世界中の地下プロジェクトの2分の1に関与しており[ 31 ]、設計者、エンジニア、調査実施者、プロジェクトマネジメント支援者として関与しています。同社は以下の注目すべきプロジェクトに貢献しています。

レール

  • デンマーク電化プログラム：このプログラムは10,000kmに及ぶネットワークをカバーし、2017年に実施されました。[ 39 ] SYSTRAは、ネットワークを管理するBanedanmarkのコンサルティング業務を遂行しました。
  • 南北貨物旅客線（サウジアラビア）：SYSTRAは、建設工事の調査、管理、監督に関するコンサルティング業務を遂行しています。[ 60 ]この路線は1,400km以上の長さがあり、貨物線は2017年に、旅客線は2018年に運行を開始しました。
  • ブレスト・カンペール線：プロジェクトマネージャーはSYSTRAに改修工事を委託し、2017年末に路線が再開され、運行本数が50%増加しました。[ 61 ]
  • ベルフォール・デレ線：SYSTRAは2011年に開始された予備調査を実施し、作業を監督してきました。[ 62 ] 1992年以来閉鎖されていましたが、[ 63 ] 2018年末に再開され、現在はフランスとスイスの主要な接続の一つとなっています。[ 64 ]
  • ガボン横断貨物線：SYSTRAはこの650kmの路線の予備調査と設計を実施した。[ 65 ]
  • ダカール地域高速列車：このプロジェクトの規模、完成までのスピード、技術的・社会経済的な利害関係を考えると、非常に異例なプロジェクトです。[ 66 ] SYSTRAは2015年から2019年初頭の開通までプロジェクト管理を支援しました。[ 67 ]
  • 南カリフォルニアでは、SYSTRAがメトロリンク（南カリフォルニアの通勤鉄道会社）が使用する2階建て車両121両の改修を請け負うことが決定した。[ 68 ]

高速線

  • HSL南ヨーロッパ大西洋：SYSTRAはCOSEAグループが選んだエンジニアです。[ 69 ] SYSTRAは、メンテナンス会社MESEAの30％をVINCIと共同で2054年まで所有しています。 [ 70 ]
  • 東ヨーロッパ高速鉄道（HSL）第2フェーズ：SYSTRAは、調査、プロジェクト管理、および工事監理に関するコンサルティング業務を実施しています。[ 69 ] 2015年11月14日、路線の法的承認のための動的試験中に試験列​​車が脱線しました。2017年12月19日、SYSTRA、SNCF、および3名の人物が正式な調査を受けました。[ 71 ]司法手続きは現在も進行中です。
  • SYSTRAは2018年以来、フランス国鉄（SNCF）による新プロヴァンス・コート・ダジュール線（LNPCA）の建設を支援している。[ 72 ]
  • 高速鉄道1号線（英国）、英仏海峡トンネル ：SYSTRAは、トンネルの調査、プロジェクト管理、工事監督および開通に関するコンサルティング業務を実施しました。
  • ソウル・釜山高速鉄道（韓国）：SYSTRAは調査、プロジェクト管理、工事監理に関するコンサルティング業務を実施し、路線を開通させた。[ 69 ]
  • モロッコでは、[ 73 ] SYSTRAはSNCFおよび他のフランス企業と共同で、アフリカ初のHSLプロジェクトに参加しました。この路線は2018年11月に開通しました。
  • ニーム・モンペリエバイパス：フランス初の貨物・旅客専用高速鉄道です。SYSTRAは路線の設計・建設、プロジェクト管理、試験運行を担当しました。貨物サービスは2017年末に、旅客サービスは2018年半ばに開始されました。[ 74 ]

都市型ケーブルカー

SYSTRAは、都市部におけるケーブル輸送プロジェクトの策定、設計、統合に携わっています。例えば、オルレアンケーブルカーの設計、施工、保守を請け負っており、[ 75 ] 、2018年にはマルセイユのケーブルカープロジェクトの契約を獲得しました。 [ 76 ] SYSTRAはトゥールーズのケーブルカーも設計しています。[ 77 ]のケーブルカーは、フランスでブレスト（2016年開通[ 78 ]）に次ぐ2番目の都市型ケーブルカープロジェクトであり、2番目に長いものです。

橋

2014年、SYSTRAはチリのチロエ島とアメリカ大陸を結ぶチャカオ橋の調査を依頼されました。これは南米最大の吊り橋プロジェクトです。 [ 79 ]地震断層の近くに位置するこのプロジェクトは、技術的な課題を伴います。建設は2019年2月に承認されました。

2019年5月1日、SYSTRAはクウェートのシェイク・ジャベル・アル・アフマド・アル・サバ橋の開通式を挙行した。 [ 80 ]

2017年、SYSTRAは著名な橋梁エンジニアリング会社であるInternational Bridge Technologiesを買収しました。その際、同グループはこの分野における世界的な専門家ネットワークを立ち上げることを発表しました。[ 81 ]

2018年、SYSTRAはカナダのキングストン市からカタラキ川に架かる全長1.2kmの橋の設計・建設を委託されました。着工は2019年を予定しています。[ 82 ]

地下構造物

SYSTRAは、ヨーロッパ最大の鉄道プロジェクトの一つであるリヨン・トリノ・ユーラルピントンネル（TELT）の一部区間を担当している。 [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]

2021年10月5日、SYSTRAはトンネルおよび地下構造物の分野で事業を展開するイタリアのエンジニアリング会社SWSを買収し、SYSTRA SWSとなりました。

革新

ヴィル10D

SYSTRAは2012年からフランスの国家研究プログラムVille10Dのパートナーです。[ 86 ]このプログラムは、持続可能な大都市の設計を通じて、都市の地下空間の活用を一貫して推進しています。[ 87 ]約30のパートナー（エンジニア、プロジェクトマネージャー、研究機関、企業、NGO）と共に、このプログラムは地下資源に関する知識を向上させ、地上のみの敷設に代わる現実的な代替案があることを示すことを目指しています。フランストンネル・地下空間協会（AFTES）によるこの取り組みは、フランスの環境移行大臣の支援を受けています。[ 88 ]

自動運転列車

SYSTRAのチームは、SNCF（フランス国鉄）と共同で自律走行列車の開発にも取り組んでいます。その目的は、列車の運転手の観察力を模倣し、周囲の状況を認識できるシステムを構築することです。[ 89 ] 2015年以降、同グループはIN2RAIL、[ 90 ] SHIFT2RAIL [ 91 ] CAPACITY4RAIL [ 92 ]など、ヨーロッパ規模の研究・イノベーションプロジェクトに複数のパートナーと共同で取り組んできました。これらのプロジェクトは、インフラ（線路、線路設備）の主要要素の概念最適化、予知保全の開発、そして将来の鉄道管理システムの構想を目的としています。[ 93 ]

ハイパーループ

同社は2016年以来、高速輸送技術「ハイパーループ」を開発するヴァージン・ハイパーループ・ワンの技術諮問委員会に所属しています。2017年1月、カリフォルニアに拠点を置く同社は、プロジェクトの法的承認を得るために、ハイパーループ・インフラの安全性評価をSYSTRAに依頼しました。[ 94 ]同年、最初の2回のテストが成功裏に実施されました。[ 95 ]同社は、ドバイで開催された「ハイパーループ駅設計コンペティション」において、メビウス・プロジェクトで「Build Earth Live Hyperloop」BIM賞を受賞しました。[ 96 ] 2日間にわたるこのチャレンジは、共同BIMプラットフォームを用いて、ドバイとフジャイラ首長国間の2時間30分の列車移動を約10分に短縮するプロトタイプを考案することでした。[ 97 ]

シンガポールASVプロジェクト

シンガポールでは、SYSTRAは、シンガポール工科大学SystemX研究所、南洋理工大学（NTU）、ルノー、SNCF、AV Simulation（OKTALの子会社）と提携し、ASVプロジェクト（自動運転シミュレーションおよび検証）を支援しました。このプロジェクトは、CETRAN（自動運転車の試験・研究のための卓越センター）の戦略的分野の一つであり、都市部および郊外環境における自動運転車の安全性を試験・認証するためのデジタルシミュレーションプラットフォームの開発に重点を置いていました。48ヶ月間、自動運転車はシンガポールの主要道路を模した2ヘクタールの試験場で試験されました。[ 98 ]

ラ・ファブリック

2012年、SYSTRAは、Nod-A社が考案した「メーカーストーミング」と呼ばれるイノベーションの高速化手法を用いたワークショップ「La Fabrique」を設立しました。[ 99 ]このワークショップでは、従業員と外部講師が学際的なアプローチで集まり、実践的な問題について考察し、解決策を導き出します。2016年、「La Fabrique」はL'Observeur du Designの2017年ラベルを受賞しました。[ 100 ]

結果と経済的背景

エンジニアリング・ニュース・レコード（ENR）の2023年ランキング（2022年の売上高に基づく）では、SYSTRAは「公共交通機関と鉄道」で3位、「橋梁」で4位、「運輸」で8位にランクされました。 [ 101 ] [ 102 ] ENRはまた、SYSTRAを国際設計事務所トップ225社の中で24位、世界設計事務所トップ150社の中で45位にランク付けしました。[ 102 ]

このグループはSNCFとRATPの歴史的専門知識に依存しています。[ 103 ]

SYSTRAは全大陸に展開し、合計80カ国に拠点を置いています。[ 31 ]同社は7つの地域に事業を展開し、現地子会社を活用しています。2017年には、SYSTRAは世界の地下鉄全線自動化プロジェクトの60%に関与しました。2010年代を通じて海外売上高は増加し、2015年の55%から2018年には3分の2に達しました。[ 31 ]

SYSTRAは世界中で約10,900人の従業員を雇用しています。[ 1 ]

受賞歴

  • 2008年構造賞は、セント・パンクラス国際駅高速鉄道1号線プロジェクトに授与されました。建物の構造設計を手掛けたRLEコンソーシアム（Arup、Bechtel、Halcrow、SYSTRA）が受賞しました。
  • 2008年、SYNTEC Ingénierie社はドバイメトロの総合設計とプロジェクトマネジメントを評価され、ダニエル・デュトワ氏（SYSTRA）にエンジニアリング部門グランプリを授与した。[ 104 ]
  • 2010 年安全賞 (RTA - ドバイ道路交通局): 健康、安全、環境の高水準を維持した SYSTRA - PARSONS に賞が授与されました。
  • MEED年間最優秀交通プロジェクト（2011年）は、ドバイメトロレッドラインのSYSTRA＆パーソンズに授与されました[ 105 ]
  • 2013 年にFIDICによってメッカ - マシャール地下鉄に対して授与された 100 周年記念賞。 [ 106 ]

参考文献

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