T-10戦車
T-10重戦車
キエフにある第二次世界大戦におけるウクライナ国立歴史博物館のT-10M
タイプ重戦車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1954～1996年（出典は様々）
使用者ソビエト連邦ロシア南オセチア
戦争冷戦時代のワルシャワ条約機構によるチェコスロバキア侵攻
生産履歴
デザイナーヨゼフ・コティン
設計1949–53
メーカー工場185、工場174
生産1954–66
 建造数1,439
仕様
質量52トン
長さ7.41 m、砲上9.87 m
幅3.56メートル
身長2.43メートル
クルー4名（車長/無線手、砲手、装填手、運転手）
鎧砲塔:
  • T-10、A/B: 203 mm@24°～129 mm@57°
  • T-10M: 230 mm@24°～137 mm@57°

上部氷河:

  • 120 mm@55°&40°複合角
  • 273 mm 見通し

下部氷河:

  • 120 mm@50°
  • 186 mm 見通し

上側：

  • 80 mm@62° + 30 mm@30°
  • 205 mm 見通し

下側：

  • 80 mm@10°

リア：60 mm

防盾：252 mm
主武装
122 mm D-25TA砲 T-10M: 122 mm M-62-T2砲
副砲
12.7 DShKM機関銃×2、 T-10M：14.5 KPVT重機関銃×2
エンジン39リットル12気筒ディーゼルエンジン V-2-5 700馬力（522kW） T-10M：750馬力（559kW）
パワー/重量13馬力/トン
サスペンショントーションバー
運用範囲
250 km/150 マイル
最高速度42 km/h (26 mph) T-10M: 50 km/h (31 mph)

T -10（オブイェクト730、IS-8とも呼ばれる）は、冷戦期のソ連重戦車であり、 IS戦車シリーズの最終開発品である。開発中はオブイェクト730と呼ばれていた。1953年にIS-8 （ヨシフ・スターリン、ロシア語でヨシフ・スターリン）として生産が開始されたが、1953年のスターリン死後の政治情勢により、T-10に改名された。[ 1 ]

直系の祖先であるIS-3との最大の違いは、車体の延長、転輪が6対から7対に増加したこと、排煙装置付きの新型砲を搭載した大型砲塔、改良型ディーゼルエンジン、そして装甲の強化であった。T-10の搭載弾薬数は28発から30発へと増加したが、全体的な性能はIS-3とほぼ同様であった。

T-10は（IS戦車と同様に）軍に属する独立戦車連隊、あるいは師団に属する独立戦車大隊に配備された。これらの独立戦車部隊は機械化部隊に編入され、歩兵作戦の支援や突破作戦に投入された。

背景

1948年、ソ連は転輪と砲を除けば共通点の少ない3種類の重戦車を運用していた。IS -2は機械的に最も信頼性が高かったが、アメリカやイギリスなどの西側諸国が新型重戦車を配備するにつれて時代遅れになりつつあった。IS-3は構造上および機械上の問題に悩まされ、IS-4は重量が重すぎてヨーロッパの橋を渡れなかったため、極東ロシア地域に追いやられた。[ 2 ]コチンは自ら設計チームを率いてオブイェークト730計画に取り組み、GBTU（中央装甲車両局）の新型重戦車の要件を満たすこととした。この要件はIS-2よりも高性能で、重量が50トン以下であることだった。[ 2 ]

デザイン

T-10は鋳造車体を3つの区画に分割しており、前部に操縦手、中央に戦闘室、後部にエンジンが配置されている。[ 3 ]車体床は浅いV字型の打ち抜き鋼板が使用されている。[ 2 ]操縦手は車体中央に座り、ハッチカバーが設けられており、ハッチ自体には夜間走行用に赤外線潜望鏡と交換可能な一体型潜望鏡が設けられている。砲塔は圧延鋼板製で、左側に車長と砲手、右側に装填手が配置されている。車長と装填手の両方にハッチカバーが設けられており、2つのハッチカバーの前方には換気ドームが取り付けられている。[ 4 ]

T-10はIS-4と同じエンジンを使用しており、戦場での交換が困難だったと報告されている。[ 5 ]シーウェルによると、このエンジンはIS-3に比べて負荷が大きかったという。[ 2 ]収納箱は履帯上部の車体側面に搭載されており、追加の燃料タンクを後部に取り付けることで戦車の作戦範囲を拡張することができる。[ 5 ]

トーションバーサスペンションは7つのロードホイールと、両側に6つのショックアブソーバーが取り付けられています。[ 5 ] 12.7 mm DShK機関銃が同軸に搭載され、追加のDShKが対空防御のために装填手のハッチリングに搭載されました。[ 2 ] [ 5 ]

1955年、T-54戦車（モロゾフ設計局設計）とT-10戦車には移動中の射撃を可能にするため、砲安定装置が装備された。ソ連製の初期の砲安定装置は、砲手が砲の揺れが止まるまで待つ必要がなく、移動中の目標に正確に命中させる能力は備えていなかった。T-54には最終的にSTP-2「ツィクロン」（サイクロン）型砲安定装置が、T-10にはPUOT-2「グロム」（雷）型砲安定装置が装備された。T-54の砲手は照準器で目標を安定させれば砲を向けて射撃するだけで済んだが、T-10の砲手は砲と照準器が安定するまで待たなければならず、射撃速度が低下した。[ 6 ]

T-10はT-54よりも厚い装甲を持っていたが、別装弾の使用、限られた砲俯角（ソビエト戦車の一般的な特徴）、主砲の弾薬30発という制限、乗員用の内部空間の不足、および長距離の機動力の欠如により、1分間に3発という低い発射速度に悩まされていた。[ 3 ] T-10の道路上での作戦範囲は180～280キロメートル（110～170マイル）であり、400キロメートル（250マイル）を超える作戦範囲を持つT-54や400リットル（88英ガロン、110米ガロン）の補助燃料で500～700キロメートル（310～430マイル）走行できるT-55よりもかなり短かった。[ 7 ]

ソ連重戦車の終焉

第二次世界大戦における機動戦は、機動力に乏しい重戦車の弱点を露呈した。ベルリンへの最終攻勢においては、重戦車がより機動力の高いT-34に遅れをとったため、機械化師団は大きく分断された。ソ連は冷戦期の軍拡競争の一環として、数年間にわたり重戦車の生産を継続した（より重量のあるアメリカのM103やイギリスのコンカラーと比較されたい）。しかし、より機動力の高いT-62とT-64は、既にT-10に匹敵する装甲と武装を備えていた。

1960年代、ソ連は主力戦車（MBT）構想を採用し、重戦車を機動性の高い中戦車に置き換えた。1960年代後半には、重戦車を保有する独立戦車大隊は、より高度な技術を持つT-64、そして後には超高速のT-80に再装備された。一方、通常の戦車部隊と機械化部隊は、より基本的なT-55とT-72を運用した。T-10の生産は1966年に中止され、自動装填式の130mm砲を搭載したオブイェークト770などの重戦車開発計画は中止された。[ 8 ]

この時期に対戦車誘導ミサイル（ATGM）が広く配備され始め、重戦車の長距離火力の効果的な代替手段となりました。ソ連軍はまずBMP-1歩兵戦闘車にATGMを搭載し、後にT-64をはじめとする主力戦車にも搭載しました。最終的には、より軽量で近代的な反応装甲や複合装甲が採用され、主力戦車の速度を低下させることなく防御力をさらに強化しました。

名前の変更

T-10は1944年に設計が始まってからT-10として採用されるまでの間に、何度か名称変更が行われた。[ 9 ]

日付指定注記
1946年4月2日 オブジェクト705A ChKZはオブジェクト705の派生型であるオブジェクト705Aの開発を命じられた[ 9 ]
1949年4月11日 IS-5またはオブジェクト730 IS-5またはオブジェクト730に再指定[ 9 ]
1953年2月29日 IS-8またはオブジェクト730 プロトタイプに大幅な改良が加えられたため、名称が変更された[ 9 ]
IS-9 [ 10 ]
IS-10 [ 11 ]
1953年11月28日 T-10 就役が承認され、非スターリン化プロセスの一環としてT-10 [ 9 ]に再指定された。[ 10 ]

生産履歴

T-10はソ連で運用されたが、ワルシャワ条約機構加盟国に配備されたかどうかは不明である。ただし、これらの国に駐留していたソ連重戦車連隊がT-10を装備していた可能性はある。1962年以前、T-10Mは2つの工場（キーロフ社がオブイェークト272、チェリャビンスク社がオブイェークト734）で同時生産されていたが、部品の互換性がなかった。キーロフ社製のT-10Mは1962年に標準化された。[ 12 ]

西側諸国の情報源によると、T-10Mは中国、エジプト、シリアなどの国に輸出され、[ 13 ]シリアとエジプトはヨム・キプール戦争でT-55とT-62への長距離支援に使用しました。また、情報源によると、T-10はM48パットン戦車を数両撃破しましたが、損失はありませんでした。これは、T-10がある程度戦闘で成功を収めたことを示しているとしています。しかし、T-10は類似のIS-3と間違えられる可能性がありました。重戦車は1967年までにソ連の最前線から撤退し、1996年までに予備役から完全に除外されました。[ 14 ]

第二次世界大戦終結後、ソ連の重戦車は約6,000両が製造されたと推定され、そのうち1,439両がT-10であった。[ 15 ]

変種

ウクライナ、カハルルィクのT-10A
  • T-10（1952年）
  • T-10A（1956年）：単面砲安定装置を装備したT-10 。[ 16 ]
  • T-10B (1957): 2面銃安定装置を追加したT-10。
  • T-10M (1957): 近代化改修型。5バッフル式マズルブレーキを備えた長砲身M-62-T2 L/46砲、2面式主砲安定装置、14.5mm KPVT機関銃への換装（新型主砲との弾道適合性向上）、赤外線暗視装置、NBC防護装置を装備。全長10.29m。
  • オブイェークト266（1950年）：油圧機械式トランスミッションを搭載した初期のIS-8の派生型。1台製造。[ 17 ]
  • オブイェークト268（1956年）：T-10M車体をベースにした自走砲の提案。試作機1機が製造されたが、量産には至らなかった。
  • オブジェクト 282 : サラマンドラ対戦車誘導ミサイル システムを搭載したミサイル戦車。失敗に終わったとされています。
  • Object 282T: 152 mm または 132 mm の無誘導対戦車ロケット弾を装備し、片側につき 6 個の転輪を備えた短縮シャーシ。
  • オブジェクト 821 : RT-20P ICBMの発射プラットフォーム。
  • TES-3：4つの独立したユニットからなる移動式原子力発電所。いずれも細長いT-10シャーシ上に搭載され、運転時には相互接続される。1961年10月13日から1965年6月18日までの実験期間中、試作機1台が1万2000時間以上運転された。 [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
  • 2B1 岡: 420 mm (17 インチ) 自走重迫撃砲。

オペレーター

元オペレーター

以前の潜在的なオペレーター

  • 東ドイツ- 1957 年に 100 台以上の T-10M を発注。重戦車が時代遅れになりつつあるため、発注はキャンセルされた。

参照

参考文献

  1. ^ソビエト/ロシアの装甲および砲兵設計慣行：1945-1995（報告書）. バージニア州クアンティコ：海兵隊情報活動. 1995年. pp. I-55−I-57 . 2023年9月23日閲覧。
  2. ^ a b c d eシーウェル 2002、29ページ。
  3. ^ a b Foss 1979、42ページ。
  4. ^フォス 1979、42−43頁。
  5. ^ a b c dフォス 1979、43ページ。
  6. ^シーウェル 2002、29−30頁。
  7. ^シーウェル 2002、31ページ。
  8. ^シーウェル 1998、21ページ。
  9. ^ a b c d eキニアー、ジェームズ、シーウェル、スティーブン（2017年6月29日）。『ソビエトT-10重戦車とその派生型』ブルームズベリー出版。ISBN 9781472820532。
  10. ^ a bガオ、チャーリー（2018年12月8日）「スターリンの冷戦時代の怪物：T-10M重戦車」ナショナル・インタレスト誌。
  11. ^ミラー2000、250ページ。
  12. ^シーウェル 1998、27ページ。
  13. ^ミラー、251ページ。
  14. ^ハスキュー 2014年、17ページ。
  15. ^ MV パブロフ; IV パブロフ、『装備と武装』、2008年6頁
  16. ^ T-10 | IS-8 T-10M . 2025年4月14日閲覧。
  17. ^ 「Object 266 重戦車」 . xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai . 2022年9月28日閲覧。
  18. ^ https://nucet.pensoft.net/article/89356/
  19. ^ "СКАЗАНИЕ О БРОДЯЧЕМ РЕАКТОРЕ: СОВЕТСКАЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ АЭС" [放浪する原子炉の物語:ソビエト移動式原子力発電所]。Popmech.ru (ロシア語)。 2009。2013年 1 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2024-03-30に取得。
  20. ^ “Забытые подвиги” [忘れられた功績]. NEWSreda.ru。 2012年1月25日。2022-01-22 のオリジナルからアーカイブされました。2024-03-30に取得。

出典

  • フォス、クリストファー・F編（1979年）『ジェーンの装甲と砲兵 1979-80』（第1版）ロンドン：ジェーンズ出版社ISBN 0-354-00588-X。
  • ミラー、デイヴィッド『世界の戦車図鑑』（ゼニス・インプリント・プレス、2000年）ISBN 0-7603-0892-6
  • ペレット、ブライアン『ソビエト装甲車 1945年以降』ロンドン：ブランドフォード・プレス（1987年）、ISBN 0-7137-1735-1
  • （英語）MVパブロフ、IVパブロフ、「1945年から1965年の2年間の国産装甲車両」、表4「1945年から1965年の2年間の戦車の生産」、装備と武装、n.6 2008（2008年6月）
    • (ロシア語原文) М. В。 Павлов; И.В. Павлов, "Отечественные бронированные мазины в 1945–1965 гг", Таблица 4 "Производство танков в 1945–1965 гг", Техника и вооружение、n.6 2008 (2008 年 6 月)
  • スウェル、スティーブン・クッキー著『なぜ3両の戦車が必要なのか？』『アーマー』第108巻、第4号（1998年7～8月）、ケンタッキー州フォートノックス：米陸軍アーマーセンター
  • スウェル、スティーブン・L.「Cookie」（2002年7～8月号）「レッド・スター − ホワイト・エレファント？」『アーマー』111（4）。ケンタッキー州フォート・ノックス：米国アーマー協会：26−32。ISSN 0004-2420 。 2024年10月10日閲覧。
  • キニア、ジェームズ、セウェル、スティーブン「クッキー」ソビエトT-10重戦車とその派生型（オスプレイ出版、2017年）ISBN 978-1-4728-2051-8
  • タッカー、スペンサー『タンクス：その影響の歴史』ABC-CLIO（2004年）、ISBN 1-57607-995-3、ISBN 978-1-57607-995-9
  • マグヌスキー、ヤヌシュ。Nowa Technika Wojskowaの「Czołg Ciężki T-10」（1955 年 8 月）。
  • ハスキュー、マイケル著『現代の戦車と砲兵（1945年～現在）：世界最強の兵器』（アンバーブックス、2014年9月19日）ISBN 978-1-78274-205-0
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