IS-4

IS-4
IS-4
	クビンカ戦車博物館のIS-4M
タイプ	重戦車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中	1946年～1970年代（トーチカとして）
使用者	演算子を参照
生産履歴
設計	1944
メーカー	チェック
生産	1946年から1949年
建造数	200 -<250
仕様
質量	130,000ポンド（59,000 kg）（戦闘）
長さ	9.70メートル（31.8フィート）
幅	3.26メートル（10.7フィート）
身長	2.48メートル（8フィート2インチ）
クルー	4人（運転手、車長、装填手、砲手）
鎧	30-250mm
主武装	D- 25T 122mm砲（22発） ×1
副砲	12.7mm DShK弾×2 （1,000発）
エンジン	V型12気筒ディーゼル750馬力 @2,100 RPM
パワー/重量	13馬力/トン
サスペンション	トーションバーサスペンション
燃料容量	410 L (90 imp gal; 110 US gal) (内部タンク 295/115) 360 L (79 imp gal; 95 US gal) (外部タンク 4 個)
運用範囲	100 km (62 マイル)-170 km (110 マイル)100 km (62 マイル)
最高速度	時速43キロメートル（時速27マイル）
ステアリングシステム	速度: 前進6速、後進2速
参考文献

IS -4 （オブイェークト701とも呼ばれる）は、 1943年に開発が開始され、1946年に生産が開始されたソ連の重戦車です。IS -2から派生し、 IS戦車ファミリーの一員となったIS-4は、より長い車体と強化された装甲を特徴としていました。既にIS-3が生産されていたこと、そして戦車（特に重戦車）の需要低下と機動力の低さから、多くのIS-4が極東ロシアに送られ、1960年代には中国国境沿いのトーチカとして利用されました。生産数は250両未満でした。

設計と製造

IS-4の開発は1943年11月に開始され、IS-2の改良と鹵獲した敵の技術の取り込みが目的とされた。これにより、IS-2の特徴と他のソ連戦車には見られない独自の特徴が融合した。最初の試作型であるIS-2の段状の前面装甲は弱点と判断され、操縦手用の装甲を追加した単装の傾斜装甲となった。これは、ドイツの8.8cm Pak 43対戦車砲からの防御を含むIS-4の設計パラメータを満たすためであった。^{[ 3 ]} IS-4の車体側面は、IS-3のように外側に傾斜するのとは異なり、単純な段差となっている。車体右側面には、アンディッチングログを装着するためのクランプリングが取り付けられていた。^{[ 3 ]} 操縦手の姿勢は窮屈だったと評されているが、このレビューを書いた筆者は当時の戦車兵の典型的な身長よりも高かった。^{[ 2 ]}

IS-4の履帯システムはIS-2をベースに鋳造転輪1組を追加し、トーションバー式サスペンションシステムで合計7組の転輪を装備しています。IS-4は他のトーションバー式システムと同様にバンプストップを備えていますが、揺れを抑えるショックアブソーバーは備えておらず、代わりに質量を利用しています。履帯はISシリーズの他の履帯と似ていますが、履帯リンクごとにセンターガイドが1つずつ配置されています。各履帯は、クリップとワッシャー付きの1本のピンで固定されています。後部フェンダーには、90リットルの外部燃料タンクを2つ並べて搭載できました。また、後部には小型海軍用煙発生装置「MDH」（Small Naval Generator）を搭載できました。これはクイックデタッチ装置を備えており、操縦手が車内から操作することができました。^{[ 3 ]}

IS-4は車体後部にトランスミッションシステムと後部銃座移動ロックを備えていた。^{[ 3 ]} エンジンはV12で、V2を改良したもので、新設計のトランスミッションとニュートラルステアリングが可能なステアリングシステムを備えていた。^{[ 2 ]} IS-4は2つの円形ラジエーターファンを備えており、外観は第二次世界大戦のドイツ戦車と同一であるが、内部は異なっていた。燃料タンクは2つあり、左が295リットル、右が115リットルであった。^{[ 3 ]}

砲塔はIS-2のものと似ているが、IS-3の部品も取り入れており、機関砲を取り外すための大きなアクセスポートと似たハッチレイアウトとなっている。車長用キューポラは当初、後期型のM4シャーマンに似た回転式キューポラを備える予定だったが、これは実現されなかったようだ。^{[ 3 ]} IS-3とは異なり、IS-4は砲塔後部に専用の弾薬ラックを備えていた。電動旋回式のIS-4砲塔は、ニコラス・モランによるとIS-3砲塔よりも大きくて広く、同軸機関銃に多くの弾薬を積めるとのことだった。^{[ 2 ]} IS-4は砲塔後部にインターコムシステムを備え、騎乗歩兵が戦車乗組員と会話できるようにしていた可能性がある。^{[ 3 ]}

生産開始は1946年だったが、第二次世界大戦には間に合わなかった。重量オーバーと判明し、当初の目的（対ドイツ戦）はもはや必要なくなった。さらに、IS-3が既に生産中であったため、生産数は250台にも満たなかった。^{[ 2 ]}その大部分はロシア極東に移送された。

1950年代後半にはサイドスカートが追加された。1960年代初頭には退役し、一部は中国国境でトーチカとして使用された。^{[ 2 ]}

オペレーター

ソビエト連邦

ソビエト軍：1946年4月29日に就役^{[ 1 ]}

残存車両

クビンカ戦車博物館、ロシア。^{[ 3 ]}

参照

同等の役割を持つ戦車

イギリスのコンカラー重戦車
フランスのAMX 50試作重戦車
アメリカのM103重戦車

参考文献

^ ^a ^bキニア、ジェームズ、シーウェル、スティーブン（2017年6月29日）。『ソビエトT-10重戦車とその派生型』ブルームズベリー出版。付録1ページ。ISBN 9781472820532。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Nicolas Moran. 「World of Tanks: Inside the Chieftain's Hatch, IS-4 - Part II」 . World of Tanks North America . Youtube. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^lニコラス・モラン. 「World of Tanks: チーフテンズハッチ内部、IS-4 - パート1」 . World of Tanks North America . Youtube. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ “IS-4の総機関銃数” . 2022年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月4日閲覧。
^ 「IS-4」。戦車百科事典。2015年4月20日。

[Soviet_T-10-1] キニア、ジェームズ、シーウェル、スティーブン（2017年6月29日）。『ソビエトT-10重戦車とその派生型』ブルームズベリー出版。付録1ページ。ISBN 9781472820532。

[WoT_IS-4_2-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j Nicolas Moran. 「World of Tanks: Inside the Chieftain's Hatch, IS-4 - Part II」 . World of Tanks North America . Youtube. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[WoT_IS-4_1-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^lニコラス・モラン. 「World of Tanks: チーフテンズハッチ内部、IS-4 - パート1」 . World of Tanks North America . Youtube. 2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[4] “IS-4の総機関銃数” . 2022年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月4日閲覧。

[Tanks_Encyclopedia-5] 「IS-4」。戦車百科事典。2015年4月20日。

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