ドイツの魚雷艇T14
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| 歴史 | |
|---|---|
 ナチスドイツ | |
| 名前 | T14 |
| 注文済み | 1937年9月18日 |
| ビルダー | シッハウ、エルビング、東プロイセン |
| ヤード番号 | 1402 |
| 敷設された | 1938年11月5日 |
| 発売 | 1939年7月20日 |
| 完了 | 1941年6月14日 |
| 運命 | 1951年、廃車 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | 三七式魚雷艇 |
| 変位 | |
| 長さ | 85.2メートル（279フィート6インチ） |
| ビーム | 8.87メートル（29フィート1インチ） |
| 下書き | 2.8メートル（9フィート2インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 35ノット（時速65km、時速40マイル） |
| 範囲 | 1,600 nmi (3,000 km; 1,800 mi)、19 ノット (35 km/h; 22 mph) |
| 補体 | 119 |
| 武装 |
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ドイツの魚雷艇T14は、第二次世界大戦中にドイツ海軍向けに建造された9 隻の 37 型魚雷艇のうちの 1 隻である。1941 年半ばに完成し、1941 年と 1942 年にイギリス海峡を通過する複数の通商破壊艦や、ビスケー湾から大西洋へ抜ける封鎖突破船の護衛に貢献した。この艇は 1943 年 11 月までフランスに留まり、この間に複数の機雷原を敷設した後、魚雷学校に配属され、1944 年に長期にわたる改修が開始された。T14は1945 年初頭頃にスカゲラク海峡で船団護衛任務に就き、戦争を生き延びた。この艇は戦後アメリカに割り当てられたが、1947 年にフランスに移管され、ドンペール (Dompaire)と改名された。この船はフランス海軍では使用されなかったため、1951年に海軍のリストから外され、その後解体された。
デザインと説明
三七式魚雷艇は、先行の三五式魚雷艇の若干の改良型で、航続距離が長かった。[ 1 ]全長は85.2メートル（279フィート6インチ）、喫水線長は82メートル（269フィート0インチ）であった。[ 2 ]全幅は8.87メートル（29フィート1インチ）、満載時の平均喫水は2.8メートル（9フィート2インチ） 、標準満載時の排水量は888メートルトン（874ロングトン）、満載時の排水量は1,139メートルトン（1,121ロングトン）であった。[ 3 ]乗組員は士官と水兵合わせて119名であった。[ 4 ] 2基のギア付き蒸気タービンはそれぞれ1つのプロペラを駆動し、4基の高圧水管ボイラー[ 2 ]からの蒸気を用いて31,000軸馬力（23,000 kW ）を発生するように設計され、速度は35ノット（時速65 km、時速40 マイル）であった。また、 19ノット（時速35 km、時速22マイル）で1,600海里（3,000 km、1,800マイル）の航続距離を確保できる燃料油を搭載していた。[ 3 ]
建造当初、三七型は艦尾に10.5cm（4.1インチ）SK C/32対空砲1門を搭載していた。対空防御は10.5cm砲の上に背負式に設置された3.7cm（1.5インチ）SK C/30対空砲1門と、艦橋両翼に2cm（0.8インチ）C/30対空砲2門で構成された。水面上には533mm（21インチ）魚雷発射管を3連装砲塔2基に6門搭載し、機雷を30個（天候が良ければ60個）搭載可能であった。 [ 5 ]
変更点
三七式戦艦の戦争初期の改修は、前部マストの三脚マストへの改修、両舷に45度傾斜した固定アンテナを備えたFuM28 [注 1 ]レーダーの設置、および主砲上部の背負式2cm砲の設置に限られていた。1942年2月の海峡突破作戦に参加した各艇は、後部魚雷発射管を4連装2cm砲塔に交換するよう命令されたが、実際に実施されたかは不明である。T14は6月の改修中にこの砲塔を背負式に設置した。1944年9月、残存する全艇（Flak M42またはFlak M43）に対し、後部魚雷発射管に代えて3.7cm砲1門の設置が命令されたが、これも実施されたかどうかは不明である。全艇で、艦橋翼の単装砲塔が2cm連装砲塔に交換された。終戦までに、T14は後部魚雷発射管を失い、艦首楼に3.7cm砲1門、艦体中央部に1門、2cm連装砲1基と2cm連装砲4基を装備するにとどまった。また、8.6cm（3.4インチ）RAG対空ロケットランチャー21基も装備していた。[ 6 ]
建設とキャリア
T14は1937年9月18日にシヒアウ造船所に 発注され、1938年11月5日に東プロイセンのエルビング造船所で造船所番号1402として起工され、 [ 7 ] [ 2 ] 、1939年7月20日に進水し、1941年6月14日に就役したが、熟練労働者と原材料の不足により建造が遅れた。 12月まで作業を続け、その後西へ一時的に配置転換された。12月3日、T14と魚雷艇T4およびT7はシリッヒ道路で通商破壊艦トールおよび魚雷艇T2およびT12と合流した。同日遅くに、彼らはイギリス海峡を通ってトールの護衛を開始した。濃霧のため遅れ、艦は15日までフランスのブレストに到着せず、トールは大西洋へ向かって進んだ。T14 はドイツに戻り、1942年4月から5月にかけて短期間の修理を受けた後、フランスに戻った。7月20日から22日にかけて、T14、姉妹艦のT13、T4、T10からなる第3水雷艇隊は海峡に2つの機雷原を設置した。このときT14、T10、T13が加わったこの隊は、8月1日から2日にかけて海峡に別の機雷原を設置した。同じ3隻の魚雷艇は、8月8日から11日にかけてビスケー湾から大西洋への突破を試みたが失敗した補給船エルムランドを護衛した。9月から10月にかけては、 T14、T13、および姉妹艦のT18、T19、T21が、ビスケー湾の港から日本へ向かう途中のドイツの封鎖突破船の護衛を務めた。T14、姉妹艦のT19、そしてT4とT10からなる艦隊は、10月13日から14日にかけて通商破壊艦コメットを海峡で護衛しようと試みたが失敗に終わった。護衛艦隊はイギリスの護衛駆逐艦5隻とモーター魚雷艇8隻からなる部隊に迎撃され、通商破壊艦は沈没、 T10は深刻な損傷を受けた。一方、T14 は、コメットは艦隊司令官を殺害し、数人を負傷させた。[ 8 ]
1943年11月、T14はドイツに戻り、短期間水雷学校に配属された後、1944年2月から11月2日まで続く長期の改修に入った。T14はまだ訓練中であったが、年末までに第3水雷艇隊に配属された。その頃、隊はスカゲラク海峡を通る船団護衛を任されていた。1945年末、連合国がドイツ海軍の残存艦艇を分割した際に、T14はアメリカ軍に割り当てられた。アメリカ海軍はT14に興味を示さず、1947年9月にフランスに移管された。T14は10月24日にシェルブールに到着するとドンペールと改名された。1951年10月8日に除籍されるまで、T14は直ちに予備役となり、その後スクラップにされた。[ 9 ]
注記
引用
参考文献
- グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦 1815–1945』第1巻：主要水上艦艇、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 0-87021-790-9。
- ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- ジーチェ、エルヴィン (1980)「ドイツ」。ロジャー・シェノー編『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922-1946』』所収。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-146-7。
- ホイットリー、MJ（2000年）『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』ロンドン：カッセル・アンド・カンパニーISBN 1-85409-521-8。
- ホイットリー、MJ（1991年）『第二次世界大戦におけるドイツの駆逐艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-302-8。
外部リンク
