ČSD クラス T 448.0

仕様
仕様
構成：
• UIC	ボボ
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ホイール直径	1,000 mm（39.370インチ）
最小曲線	80メートル（262.47フィート）
ホイールベース:
• ボギー	2,400 mm (7 フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
ピボットセンター	6,700 mm (21 ft 11+3 ⁄ 4 インチ）
長さ	13,580 mm (44 フィート6+5 ⁄ 8 インチ）
幅	3,130 mm (10 ft 3+1 ⁄ 4 インチ）
身長	4,359 mm (14 ft 3+5 ⁄ 8 インチ）
車軸荷重	18 t (18 ロングトン、20 ショートトン)
機関車の重量	72 t (71 ロングトン、79 ショートトン)
燃料の種類	ディーゼル
燃料容量	4,000 L (1,100 米ガロン; 880 英ガロン)
原動力	K6 S 230 DR
RPM範囲	1,250回転
エンジンタイプ	ディーゼルエンジン
願望	ターボチャージャー付き
トラクションモーター	4×TE005
シリンダー	6インライン
シリンダーサイズ	230 mm × 260 mm（9.06インチ × 10.24インチ）
伝染 ; 感染	電気（DC/DC）
ギア比	78:15
列車のブレーキ	DAKO BS-2エアブレーキ
カプラー	スクリュー（ヨーロッパ）AARナックル（北朝鮮とキューバ）

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	ディーゼル電気
ビルダー	ČKDチェコスロバキア
ビルド日	1973-1989
総生産量	620

ČSD クラス T 448.0 ČD & ZSSK クラス 740 KSR 내연400 シリーズ
ČSD クラス T 448.0 ČD & ZSSK クラス 740 KSR 내연400 シリーズ
	ヴァンベルクで740,459ユーロ
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	ディーゼル電気
ビルダー	ČKDチェコスロバキア
ビルド日	1973-1989
総生産量	620
構成：
仕様
構成：
• UIC	ボボ
ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ホイール直径	1,000 mm（39.370インチ）
最小曲線	80メートル（262.47フィート）
ホイールベース:
• ボギー	2,400 mm (7 フィート10+1 ⁄ 2 インチ）
ピボットセンター	6,700 mm (21 ft 11+3 ⁄ 4 インチ）
長さ	13,580 mm (44 フィート6+5 ⁄ 8 インチ）
幅	3,130 mm (10 ft 3+1 ⁄ 4 インチ）
身長	4,359 mm (14 ft 3+5 ⁄ 8 インチ）
車軸荷重	18 t (18 ロングトン、20 ショートトン)
機関車の重量	72 t (71 ロングトン、79 ショートトン)
燃料の種類	ディーゼル
燃料容量	4,000 L (1,100 米ガロン; 880 英ガロン)
原動力	K6 S 230 DR
RPM範囲	1,250回転
エンジンタイプ	ディーゼルエンジン
願望	ターボチャージャー付き
トラクションモーター	4×TE005
シリンダー	6インライン
シリンダーサイズ	230 mm × 260 mm（9.06インチ × 10.24インチ）
伝染 ; 感染	電気（DC/DC）
ギア比	78:15
列車のブレーキ	DAKO BS-2エアブレーキ
カプラー	スクリュー（ヨーロッパ）AARナックル（北朝鮮とキューバ）
最高速度
パフォーマンス数値
最高速度	時速70キロメートル（時速43マイル）
出力	883kW（1,184馬力）@1,250rpm
牽引力：
• 継続的	133 kN (30,000 lbf) @ 18 km/h (11 mph)

T 448.0型（工場指定1435 Bó Bó 883）は、チェコスロバキアとポーランドの産業用途およびチェコスロバキア国鉄（ ČSD）向けに、二次線および産業線での入換作業や貨物輸送用に ČKD Praha社で製造された4軸電気式ディーゼル機関車のグループである。1993年のチェコスロバキア解体後、これらの機関車は後継会社のチェコ鉄道とスロバキア共和国鉄道に分割された。両国の相当数の私鉄にも配備され、10両が北朝鮮の朝鮮国鉄に売却された。少数がイタリアやセルビアなど他の地域にも輸出された。

説明

1970年代、ČSDは、ヨーロッパの気候条件における標準軌線の工業施設での中重貨物入換業務、地域貨物業務およびサービス用の機関車を強く求めていた。^{[ 1 ]} 1970年に製造されたT 475.1クラスをベースに、1973年から1989年の間に合計620台のT 448.0機関車が製造され、そのうち459台はČSDおよびチェコスロバキアの産業向け（T 448.0501からT 448.0959）であり、161台はポーランドの石炭、冶金、化学産業の企業向け（T 448-P001からT 448-P161）であった。^{[ 2 ]}

T448.0クラスのディーゼル電気機関車は「フードユニット」設計で、中央からオフセットされた全幅の運転室と、機関車を収容する長いフードの横に外部通路が設けられ、標準ČKD設計の2軸台車（車輪配置：Bo-Bo）2台に搭載されている。台車枠は溶接構造のH字型構造で、2台のTE-005直流牽引モーターを搭載している。輪軸は一対の螺旋ばねで駆動され、一対の平行ショックアブソーバーで減衰される。減速比は78:15である。^{[ 1 ]}

主シャーシはIビーム主桁を用いた溶接構造で、フレーム中央部には燃料タンクと主空気タンクが収納されている。台車は傾斜した支柱によってシャーシに固定され、二次的な横方向および垂直方向のサスペンションとして機能する。運転室には、駆動装置とDAKO BS-2空気ブレーキの制御装置を備えた2つの運転席が設置されている。運転室はディーゼルエンジンの余熱によって加熱される。^{[ 1 ]}

長いボンネット内には、K6 S 230 DR型（内径230ミリメートル（9.1インチ）×ストローク260ミリメートル（10インチ））の直列6気筒ターボチャージディーゼルエンジンが搭載されており、TD 805トラクションジェネレーターに直接接続されている。ボンネットの前部には、機械式コンプレッサー、前台車のトラクションモーターの冷却ユニット、およびディーゼルエンジンの水冷システムから熱を除去する800ミリメートル（31インチ）のファン2つを駆動する冷却ファン駆動モーターが搭載されている。^{[ 1 ]}

中央フードは、ネジ留めされた2枚の側板と2ピースの屋根で構成されており、側面にはエンジンアクセス用のハッチがボルトで固定されています。運転席のすぐ前のスペースには、後台車のトラクションモーター、励磁機、ベルト駆動式充電ダイナモ、そしてマフラーを冷却するファンが設置されています。短い後部フードには、電気パネルとバッテリーが収納されています。電気機器、バッテリーマスタースイッチ、ブレーカー、その他のスイッチ類は、運転席から直接アクセスできます。^{[ 1 ]}

これらの機関車は堅牢で信頼性が高く、設計目的の用途において重要な役割を果たしています。T 466.2形と比較すると、牽引力とブレーキ性能が優れているという利点がありますが、車体暖房がないことと軸重が大きいことから、本線での運行に限定されています。

チェコ共和国とスロバキアの民間鉄道では、多くの車両がリースされています。主に2両編成で運用されています。一部の車両は廃棄されましたが、電子制御装置の搭載から741型への完全改造まで、様々な近代化改修が行われました。

チェコスロバキア、チェコ共和国、スロバキア

T 448.0の最初のシリーズは8台の試験用ユニットで構成され、その後1973年後半から1974年初頭にかけてさらに16台が製造された。メンテナンスを簡素化および向上するため、第2シリーズの生産開始前に設計に若干の調整が加えられ、1975年から1976年にかけてチェコスロバキアの産業向けに60台が製造された。その後も着実に生産が続けられ、必要に応じて時折設計変更が行われ、T 448クラスの機関車の生産は1989年に終了した。459台がチェコスロバキア国内のČSDおよび産業向けに納入され、そのうち118台はスロバキアの産業に送られた。最後の2台は当初イラン向けだったが、最終的にはチェコの産業に納入された。T 446.2037はČKD Prahaで製造された10,000台目の機関車という栄誉を受けた。^{[ 1 ]}

マルティン工場での機関車生産が終了したため、チェコスロバキア運輸省は、入換作業および軽貨物輸送用に出力880キロワット（1,180馬力）の4軸機関車の緊急納入を要請した。ČKDは、ČSDの要求を満たすためにT 448.0の設計を改良した。その結果、概念的にも寸法的にもT 448.0と同一の軽量汎用機関車、クラスT 466.2が誕生した。 ^{[ 1 ]}

ポーランド

T 448P型と呼ばれるポーランド版の納入は1976年に始まり、32台がポーランドの鉱業、冶金、化学工場に納入されました。チェコスロバキア版との違いは、火災検知器とオレンジ色のマーカーライトが追加されていた点のみでした。^{[ 1 ]}合計161台がポーランドの産業界に納入されました。^{[ 2 ]}

当初は産業用に納入されたが、DBシェンカーレールリブニク、PTKホールディングザブジェ、DBシェンカーレールポルスカ、PKNオルレンコルトランス、STKヴロツワフ、ユーロナフトトシェビニアなどの民間運送業者が所有している。ポーランドで現在も使用されている総数120両のうち42両はDBSレールポルスカによって運行されており、チェコやスロバキアのバイヤーに売却されたものがある^{[ 1 ]。}また、5両は北朝鮮に売却され、2017年と2018年には2度、機関車がハンガリーのコンチネンタル鉄道ソリューションKftに売却された。

キューバ

このタイプの機関車2台は、キューバ鉄道に中古で納入されたと伝えられている。^{[ 3 ]}

北朝鮮

このタイプの機関車は合計11両が朝鮮国鉄で運用されており、平壌周辺の入換作業や支線の軽作業に使用されている。これらの機関車には내연401から내연411までの番号が振られている。

最初のユニットが2001年11月10日に納入された後、^{[ 3 ]}スロバキアのドゥブニツァ・ナド・ヴァーホムのZŤS - Koľajové vozidlá社は、北朝鮮での運用のために合計10台のT 448.0機関車を改造し、最初の5台は2004年10月30日にスロベニアのコペル港経由で出荷されました。^[⁴^] 2番目の5台は同じルートで2005年1月17日に出荷されました。10台すべてがポリウレタン塗料で濃い青、薄い緑、黄色の塗装で塗装されました。^[⁵^]

韓国国鉄に納入された11両のうち、5両はポーランドの企業から購入されたT 448P型で、残りの6両は標準型で、スロバキアの企業から3両、チェコの企業から2両、チェコ鉄道から1両購入された。これらは以下の通りである。^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

元の番号	製造年	シリアルナンバー	元の所有者
T 448.0610	1977	9929	740.610 ČD
T 448.0620	1978	10381	ブチナ・ズヴォレン、スロバキア
T 448.0637	1978		工業、チェコ共和国
T 448.0646	1978		工業、スロバキア
T 448-P061	1979		工業、ポーランド
T 448-P085	1979	11295	ポーランドのヤスウォ製油所
T 448.0817	1984	12812	スロバキア砂糖、リマフスカ・ソボタ、スロバキア
T 448-P123	1985		工業、ポーランド
T 448-P124	1985		工業、ポーランド
T 448.0928	1987		工業、チェコ共和国
T 448-P156	1989	15316	ポーランド、チェコヴィツェ製油所

イタリア

T448.0型機関車19両がイタリアの様々な企業に販売されました。そのほとんどは鉄道建設会社に渡り、1両はサルポム製油所に送られました。^{[ 3 ]}

ウルグアイ

1両の機関車（740-505-3番）は、2015年にウルグアイ国鉄に売却され、インフラ整備および線路保守列車に使用されました。2016年に事故に遭いましたが、その後修理され、運行に復帰しました。

セルビア

セルビアのコンビノヴァニ・プレヴォズ社はこのタイプの機関車を7両所有しており^{[ 6 ]} 、そのうちのいくつかはセルビア鉄道に貸し出され、パンチェヴォ中央駅の入換機関車として、またパンチェヴォとヴルシャツ間のローカル旅客列車と貨物列車で使用されている^[⁷^]。

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Lokomotivy řady 740 (ex T 448.0) (チェコ語)
^ ^a ^b Řada 740 (T 448.0)、「Kocour」 - Atlas lokomotiv - ŽelPage (チェコ語)
^ ^a ^b ^c ^d「T448 05輸出リスト」（PDF） k-report.net （チェコ語）2024年11月1日閲覧。
^ ^a ^b “北朝鮮へのクラス T 448.0 機関車の売却 - Stránky Přátel Železnic” . 2019-02-09 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 1 月 12 日に取得。
^ ^a ^b Vývoz rušňov radu T 448 a 740 do Kórei (スロバキア語)
^ Kombinovani Prevoz 在庫リスト - Railfaneurope
^ Lokomotiva Serije 740/742 - Kombinovani Prevoz doo (セルビア語)

[vlaky-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Lokomotivy řady 740 (ex T 448.0) (チェコ語)

[zelpage-2] Řada 740 (T 448.0)、「Kocour」 - Atlas lokomotiv - ŽelPage (チェコ語)

[kreport-3] 「T448 05輸出リスト」（PDF） k-report.net （チェコ語）2024年11月1日閲覧。

[spz-4] “北朝鮮へのクラス T 448.0 機関車の売却 - Stránky Přátel Železnic” . 2019-02-09 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 1 月 12 日に取得。

[vlaky2-5] Vývoz rušňov radu T 448 a 740 do Kórei (スロバキア語)

[6] Kombinovani Prevoz 在庫リスト - Railfaneurope

[7] Lokomotiva Serije 740/742 - Kombinovani Prevoz doo (セルビア語)

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