BTR-70
BTR-70
2015年、ドネツクでパレード中のBTR-70
タイプ装甲兵員輸送車
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1972年～現在
使用者演算子を参照
戦争
仕様
質量11.5トン
長さ7.535メートル
幅2.80メートル
身長2.32メートル
クルー3人（+7人）
鎧9 mm（前面）7 mm（側面）
主武装
14.5 mm KPVT機関銃または12.7 mm DShK
副砲
7.62mm PKT機関銃
エンジン2×ガソリン ZMZ-4905 120 hp (88.2 kW) (×2)
パワー/重量20馬力/トン
サスペンション8×8輪
運用範囲
400～600キロ
最高速度時速80km、泳ぐ時速9km

BTR -70は、8輪装甲兵員輸送車（ロシア語：бронетранспортёр, БТР、ローマ字：  bronetransportyor、直訳すると「装甲輸送車」 ）であり、1960年代後半にソビエト連邦で製造コードGAZ-4905として開発された。1972年8月21日にソ連軍に採用され、後に広く輸出された。ルーマニアでもTAB-77としてライセンス生産され、大量に生産された。[ 1 ]

BTR-70は、ソ連の装輪装甲兵員輸送車BTR-60シリーズ、特にBTR-60PBの後継機として開発され、最も類似していた。本車は、BTR-60PBのシャーシと駆動系をベースに新型装輪歩兵戦闘車を設計するという、 GAZ-50として知られる以前の失敗に終わったプロジェクトから発展したものである。 [ 2 ]当初、NATOの報告名称はBTR M1970であった。[ 3 ]

開発の歴史

オリジナルのGAZ-50プロトタイプ。

1971年、ソビエト軍は、戦術訓練の面でBMP-1との互換性を高めるために再設計されたBTR-60PBの改良型の可能性を調査し始めました。この結果、基本的に装輪歩兵戦闘車に改造されたBTR-60PBの試作車が開発され、オビェクト50またはGAZ-50と命名されました。[ 2 ]オリジナルのBTR-60PBのシャーシを保持しているにもかかわらず、GAZ-50は客室内の同様の座席配置など、BMPの設計要素をいくつか取り入れました。[ 2 ]改訂された内部レイアウトにより、乗客数は9人に減りました。[ 4 ]また、2番目と3番目の転輪ステーションの間の下部車体に、降車用の新しいハッチが設置されました。その他の変更点には、若干の車体の厚化、出力重量比の向上、および射撃口の追加が含まれていました。[ 5 ] BTR-60から引き継がれたもう一つの特徴は双発エンジンの配置であったが、GAZ-50では右エンジンのトルクが第1および第3の転輪を駆動し、左エンジンが第2および第4の転輪を駆動した。この変更は、片方のエンジンが故障しても車両が走行を継続できるようにするためのものであった。[ 2 ]試作機はBMP-1に似た砲塔を装備し、同じ73mm 2A28 Grom低圧滑腔砲を装備していた。[ 2 ]

GAZ-50が意図された役割において実現可能かどうかについては議論があった。例えば、BMP-1の砲塔と武装を組み込むため、製造コストが高くなることが見込まれた。[ 2 ]さらに、試作車によって自動車化部隊はソ連機械化歩兵の戦術を模倣することが可能になったが、BMPと同様の防御力、機動力、火力は提供できなかった。[ 2 ]そのため、計画に割り当てられた資金の大部分は、BMPの大量生産と、ソ連の戦車師団以外へのBMPのより広範な導入に向けられた。[ 2 ] 2両目のGAZ-50試作車が製造され、Obiekt 60と命名され、BTR-60シリーズと全く同じ砲塔に14.5mm機関銃を搭載した。これは、自動車化歩兵連隊においてBTR-60PBの一般的な後継車として採用された。[ 2 ]ソ連軍では、新型BTRはBTR-70と命名された。[ 4 ]

初期のBTR-60PBと比較すると、BTR-70の生産数は比較的少なかった。[ 4 ]この設計は、2つの可燃性ガソリンエンジンや貧弱な出入り口など、いくつかの同じ欠点を抱えていると見なされていた。[ 5 ]これらの欠陥は、ソビエト・アフガニスタン戦争中に車両が戦闘でテストされたときに特に明らかになった。[ 2 ]その結果、1984年にソビエト軍は、単一の260馬力ディーゼルエンジンとより単純な駆動系を搭載した新しい装輪装甲兵員輸送車、BTR-80を導入した。[ 5 ] BTR-70の生産はその年に終了した。[ 2 ]

ソ連はBTR-70をアフガニスタン、ドイツ民主共和国（東ドイツ）、ハンガリー、そしてルーマニアの4カ国にのみ輸出した。ルーマニアは同設計の現地製造ライセンスも購入していた。しかし、その後、多くのBTR-70がソ連崩壊後の様々な共和国の軍隊に継承されたり、再輸出されたりした。[ 6 ]

装置

BTR-70は2基のガソリンエンジンを搭載しています。初期生産車は115馬力のGAZ-69B 6気筒エンジンを搭載していましたが、現在ではほとんどの車がより強力なZMZ-49-05 V8エンジンに換装されています。本車は完全な水陸両用車で、水上走行時は車体後部に搭載された1基のウォータージェットで推進します。水上への出航準備として、操縦者はトリムベーンを立て、車内からビルジポンプを起動します。

標準装備には、運転手が横断する地形に合わせてタイヤの空気圧を調整できる中央タイヤ空気圧調整システムが含まれています。また、R-123M無線機とR-124インターコムも装備されています。運転手の光学装備は、3つのTNPO-115視覚ブロックと1つのTNP-B昼間視力装置で構成されており、TVNO-2B暗視装置に交換できます。車長はまた、3つのTNPO-115と、TPKU-2B昼間照準器またはOU-3GA-2赤外線探知灯を備えたTKN-1S夜間照準器のいずれかを備えています。砲塔には砲手用のPP-61AM（または1PZ-2）潜望鏡照準器が装備されており、兵員室の歩兵グループにはTNP-B装置が提供されます。BTR-70には、FVU NBCフィルターシステムとDK-3B探知装置も装備されています。

武装は、装弾数500発のKPVT重機関銃と、装弾数2,000発の7.62mm同軸機関銃PKTです。また、2丁の「イグラ」または「ストレラ3」MANPADSを搭載しており、オプションで歩兵2名を犠牲にして AGS-17グレネードランチャー2丁を搭載することも可能です。

変種

ソビエト連邦/ロシア連邦

  • BTR-70 : 説明したとおりの基本的な APC バージョン。
    • BTR-70 1978年製造: 初期バージョン、1980年に公開されました。
    • BTR-70 1982年以降: オリジナルのGAZ-49B 115馬力6気筒エンジンの代わりに、120馬力のZMZ-49-05 V-8エンジンを搭載した改良モデル。
    • BTR-70 1984年以降: 砲塔天井にTNPT-1潜望鏡を追加した若干改良されたモデル。
    • BTR-70 1986年以降: 砲塔左側に潜望鏡、車体天井に4つの射撃口を備えた改良型。
    • BTR-70V : BTR-80のBPU-1砲塔と1PZ-2照準器を装備した後期生産型。ただし、「Tucha」発煙弾発射装置は装備されていない。
    • BTR-70M：BTR-80の砲塔、ディーゼルエンジン、後部車体部分を搭載した近代化バージョン。ニカラグア、キルギス共和国、モンゴル、シリアなどで使用されている。[ 7 ]
    • BTR-70D：ムロムテプロヴォズ社が開発したディーゼル型。YaMZ-236D 180馬力ディーゼルエンジンを搭載。試作機のみ。
  • SPR-2 "Rtut-B" ( stantsiya pomekh radiovzryvatelyam ): 電子戦の派生型で、近接信管起爆装置で砲弾を爆発させるように設計されています。
    • SPR-2M：装備をよりコンパクトにした改良型。
  • BTR-70K (コマンドニー): 追加の無線機、複数のホイップアンテナ、ナビゲーションデバイス、ポータブルジェネレーターを備えた指揮車両。
  • BTR-70KShM ( komandno-shtabnaya mashana ):移動指揮所として使用するように設計された指揮および制御の派生型。
  • 2S14 ザロS：2A62 85mm砲を搭載した装輪式駆逐戦車。試作車のみ。
  • SA-22 (スペツパラトナヤ マシーナ): 指揮車両。
  • 15Ya56M MBP ( mashina boyevogo posta )：戦略ロケット部隊の基地警備車両。オリジナルの砲塔は、1PN22M1改良型照準器、拡声器、OU-3GA-2赤外線サーチライト、追加のTNPO-170潜望鏡、NSVT 12.7mm機関銃を備えた新型に交換されました。
  • BTR-80

ウクライナ

  • BTR-70D：2001年からNRMZによって改良され、300馬力のディーゼルエンジンを搭載しました。ウクライナ軍の車両には、車体側面にBTR-80型の2ピース式脱出ハッチが装備されています。
  • BTR-70DI ( BTR-7 ): IVECO社製ユーロII 276馬力ディーゼルエンジンを搭載。オプションで「イングル」または「バグ」モジュラー砲塔、あるいは「ザスロン」アクティブ防護システムを装備可能。基本武装に加え、AGS-30自動擲弾発射機と対戦車ロケット弾2発が装備されている。[ 8 ]
  • BTR-70M：マロゾフ社による改修を受け、300馬力のUTD-20エンジンを搭載。「グロム」やBAU-23x2のような新型砲塔を搭載する可能性がある。
  • BTR-70SM：車体を再設計した非武装救急車。3種類の異なるモデルが確認されている。

東ドイツ

  • SPW 70 ( Schützenpanzerwagen ): ルーマニア製 BTR-70 の NVA 指定子。 1980 年から 1990 年の間に 1,316 台が納入された[ 9 ]
    • SPW 70(S) : 現地で改造されたスタッフ用車両で、2台の追加無線機、2つまたは3つのホイップアンテナ、および車体屋根の右側にスリムな伸縮式マストを備えています。
    • SPW 70(SL) : R-809M2無線機を搭載し、4本のホイップアンテナを装備した前線航空管制車両。
    • SPW 70(Ch)：探知・標識システムを備えたNBC偵察車両。試作型のみ。

スロバキア/ベラルーシ

  • コブラ-K：2A42-コブラのモジュラー砲塔を搭載。オプションで新型KamAZ-7403ディーゼルエンジンを搭載可能。

ベラルーシ

  • BTR-70M-A1：ディーゼルエンジンと改良型トランスミッションを搭載したミノタウルスからのアップグレード案。砲塔は従来のものを維持するか、CM30/BM30（2A42-コブラ）のような新型「戦闘モジュール」を搭載する。[ 10 ]
  • BTR-MK別名KM-70 : ミノタウルス社が提案した指揮車両 (コマンドナヤ・マシナ)。乗員6名、R-123MおよびR-13M無線機を搭載。[ 10 ]
  • MTP-K（別名MTP-70）：技術支援車両（mashina tekhnicheskoj pomoshchi）。牽引バー、作業台、軽量クレーンを装備。この型は砲塔は保持されているが、KPV T機関銃は搭載されていない。[ 10 ]
  • BTR-70MB1：140修理工場からのアップグレードでディーゼルエンジンと改良されたトランスミッションを搭載。[ 11 ]コートジボワールに供給された。[ 12 ]

アゼルバイジャン

アゼルバイジャンの近代化されたBTR-70
  • BTR-70M：バクーのジハズガイイルマ計器製造工場は、2011年3月に改良型BTR-70を初めて公開しました。これらの車両は、新型ディーゼルエンジンと改良型トランスミッションを搭載しています。オプションとして、従来の機関銃砲塔を「Şimşek」（稲妻）と呼ばれる一人乗り砲塔に交換することも可能です。「Şimşek」は南アフリカのエマージング・ワールド・テクノロジーズ（EWT）との提携により開発され、EWTのプレデターII軽量コンパクト砲塔の派生型とみられます。[ 13 ]

ルーマニア

アフガニスタンにおけるルーマニアのTAB-77装甲兵員輸送車
  • TAB-77 ( transportorul amfibiu blindat ) ：ルーマニアはBTR-70のライセンス生産（輸出用）に加え、独自の改良型も開発しました。TAB-77はTAB-71と非常に類似していますが、砲塔（LOTA照準システム搭載）はTAB-71と同じです。当初のガソリンエンジンは、Saviem 797-05M1 132馬力ディーゼルエンジンに換装されました。
    • TAB-77 M1983：30mm砲と9M14M「マリュートカ」対戦車誘導ミサイルを搭載した改良型。プロトタイプ。
    • TAB-77 M1984：23mm砲と9M14M「マリュートカ」対戦車誘導ミサイルを搭載した改良型。試作型。
    • TAB-77A PCOMA ( punct de commanda şi observare mobil de artilerie )：大型の非武装砲塔に測距儀を搭載した砲兵指揮・前方観測車両。武装は車体天板にピントルマウントされた7.62mm機関銃1挺。
    • TAB-77A R-1451/M：R-1070およびR-1451M無線機を搭載した指揮車両。基本型装甲兵員輸送車（APC）に類似していますが、追加のホイップアンテナと後部搭載型発電機を備えています。
    • TAB-77A R-1452 : R-1452 無線機、薄型の「ダミー砲塔」、7 本のホイップアンテナ、伸縮マスト、後部に 2 台の発電機、車体屋根にピントルマウント式機関銃を搭載した信号車両。
    • TERA-77L (自動避難用トラクター): 5t クレーンとドーザーブレードを備えた回収車両。
    • TABC-79：4輪のみの短縮版。いくつかの派生型が存在する。
    • 中国製TAB-77：中国でライセンス生産されたTAB-77。1980年代には少数が評価目的で中国で運用された。中国は1984年にルーマニアから生産ライセンスを購入し、ルーマニアでの名称TAB-77をそのまま保持した。中国製のTAB-77は重量が13トンを超える。

スーダン

  • シャリーフ-3：2019年3月に公開され、両方のエンジンを単一のディーゼルエンジンに交換し、BMP-1砲塔を追加し、6台の降車能力を備えています。[ 14 ]

戦闘歴

BTR-70はソ連・アフガニスタン戦争で初めて運用された。[ 2 ] 1980年代半ば、非公開の国からアンゴラ解放人民軍にごく少数のBTR-70が寄贈または売却され、アンゴラ内戦で使用された。[ 15 ]ユーゴスラビア戦争中、ボスニア・ヘルツェゴビナでは国連保護軍（UNPROFOR）によってBTR-70が配備された。[ 16 ]

BTR-70はドンバス戦争で使用された。[ 17 ]

2021年のキルギスタンとタジキスタンの衝突では、キルギスタンがBTR-70を配備し、少なくとも1台のBTR-70Mが敵の砲火で失われた。

2022年のロシアのウクライナ侵攻の際、ロシアはBTR-70を配備し、2024年12月17日現在、オリックス[ 18 ]によって16台のBTR-70（破壊13台、損傷1台、放棄1台、捕獲1台）が失われ、12台のBTR-70M（破壊11台、捕獲1台）が目視確認された。

オペレーター

BTR-70運用者は青色で、元運用者は赤色で示されている。BTR-70をOPFORの訓練演習にのみ使用する米国は黄色で示されている。
ウクライナ国家警備隊の BTR-70、2015年。

現在のオペレーター

元オペレーター

参照

注記

  1. ^クリストファー・F・フォス（2001年）『ジェーンの装甲と砲兵』（2002年版）マクドナルド・アンド・ジェーンズ出版社、496頁。ISBN 978-0710623096。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m国防分析研究所、各種（1995年）。『ソビエト／ロシアの装甲および砲兵設計の実践：1945-1995 』クアンティコ：米国海兵隊情報局。p. 12。OCLC 33890115。 
  3. ^チャント、クリストファー（1987年）『軍備と軍事装備大要』ニューヨーク：ラウトレッジ＆キーガン・ポール社、58頁。ISBN 0-7102-0720-4. OCLC  14965544 .
  4. ^ a b c O'Malley, TJ (1996). 『戦闘車両：装甲兵員輸送車と歩兵戦闘車両』 メカニクスバーグ: スタックポール・ブックス. pp.  48– 50. ISBN 978-1853672118。
  5. ^ a b c d e f g h i j kクリストファー・F・フォス（2000年5月16日）『ジェーンの戦車・戦闘車両認識ガイド』（2000年版）ハーパーコリンズ出版社、  410～414頁。ISBN 978-0-00-472452-2。
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o「Trade Registers」 . Armstrade.sipri.org. 2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月20日閲覧。
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  8. ^ 「アーカイブコピー」 2011年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年4月13日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  9. ^ Gau LR.、Plate J.、Siegert J. (2001) Deutsche Militärfahrzeuge: Bundeswehr und NVA。モーターブーフ・フェルラーク。 ISBN 3-613-02152-8
  10. ^ a b c「開発：Minotorサービス」。2011年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月14日閲覧。
  11. ^ “Завод, умеющий всё — Во славу Родины” . 2018-07-26 のオリジナルからアーカイブ。2018-08-08に取得。
  12. ^ a b “ShieldAfrica 2019: Belarus BTR-70MB 8x8 armored delivered to Côte d'Ivoire army | ShieldAfrica 2019 News Official Show Daily | Defence security Military Exhibition 2019 daily news category” . 2019年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月28日閲覧。
  13. ^ 「Internal Server Error」 . Janes.com . 2011年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月18日閲覧。
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  20. ^ 「The Oryx Handbook Of Cuban Fighting Vehicles」 . Oryx . 2023年12月31日閲覧。
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  23. ^ “ЦАМТО / / ВС Мали приняли на вооружение крупную партию новой бронетехники” .アームトレード.org 。2022 年12 月 18 日に取得。
  24. ^国際戦略研究所：2024年の軍事バランス
  25. ^ a b c “シリア軍、BTR-70M装甲兵員輸送車を受け取る | 2018年9月 Global Defense Security army news industry | Defense Security global news industry army 2018 | Archive News year” . 2018年9月13日. 2018年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月14日閲覧。
  26. ^ Eugene Yanko, Copyright 1997 - info@warfare.ru. 「BTR-70装甲兵員輸送車：ロシアの武器、軍事技術、ロシア軍の分析」 Warfare.ru . 2013年9月25日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
  27. ^ 「国連通常兵器登録簿：事務総長報告書」（PDF）ニューヨーク：国連。2016年7月14日。2016年10月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年10月4日閲覧。
  28. ^ 『軍事バランス』 2022年アビンドン、オックスフォードシャー：国際戦略研究所 2022年 pp.  212– 214. ISBN 978-1032279008。
  29. ^ a b c国際戦略研究所：軍事バランス2022
  30. ^ 「UNODA Register 2014」。2015年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月7日閲覧。

参考文献

  • Gau LR.、Plate J.、Siegert J. (2001)。Deutsche Militärfahrzeuge - Bundeswehr および NVA。モーターブーフ・フェルラーク。ISBN 3-613-02152-8。
  • AV カルペンコ (1996)。オボズレニエ・ブロネタンコヴォイ・テクニキ (1905-1995 gg.)ネフスキー要塞。
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