2S14 ザロS
| 2S14 ザロS | |
|---|---|
 クビンカ戦車博物館の2S14 。 | |
| タイプ | 自走対戦車砲 |
| 原産地 | ソビエト連邦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ブレヴェストニク中央科学研究所 |
| 設計 | 1969～1980年 |
| 建造数 | 1（プロトタイプ） |
| 仕様 | |
| 長さ | 9.95 m (32 フィート8 インチ) (砲前方) 7.51 m (24 フィート 8 インチ) (車体) |
| 幅 | 2.79メートル（9フィート2インチ） |
| 身長 | 2.49メートル（8フィート2インチ） |
| クルー | 3-4 |
主武装 | 85mm2A62砲 |
| エンジン | 2 x ZMZ -4905 120馬力 |
| パワー/重量 | 19.2 馬力/トン（14.3kW/トン） |
| サスペンション | 油圧ショックアブソーバーを備えた個別のトーションバー |
運用範囲 | 400～600キロ |
| 最高速度 | 80 km/h (50 mph ) (道路) 9～10 km/h (5.6～6.2 mph) (水上) |
2S14ジャロ-S（ロシア語：2С14「Жало-С」、英語：スティング-S）は、ソ連が試作した大隊級85mm口径対戦車自走砲である。ゴーリキーに拠点を置くブレヴェストニク中央科学研究所によって設計された2S14は、BTR-70装甲兵員輸送車をベースにしている。
歴史
第二次世界大戦終結後、1948年までにソ連国防省はソ連軍の戦車と対戦車砲の要件を策定した。主な要件は、対戦車砲の弾頭初速度の向上と射程距離の延長であった。この研究により、1960年までにソ連軍向けに100mm対戦車砲T-12A（MT-12）を開発・採用することが可能となった。しかし、弾薬の設計開発に関する作業のさらなる展開は不適切と判断された。1950年代末にはソ連指導部は敵戦車と戦う任務を従来の砲身砲から対戦車誘導ミサイル（ATGM）に移行すべきだとしていたからである。[ 1 ]
敵軍の戦車が対戦車榴弾（HEAT）成形炸薬弾に対する防御力を高めたため、縮射砲弾の徹甲能力を向上させるための研究を再開する必要が生じ、対戦車砲の開発が再開されました。ソ連ロケット軍向けの新型兵器システムの開発が進められていた1964年、国防省第三中央研究所は、対戦車ミサイルシステムと並行して対戦車砲を運用することを提案しました。新世代の対戦車砲の開発は1969年から1970年にかけて開始され、軍団レベルでの使用を目的とした2S15ノロフ自走対戦車砲と連隊レベルでの使用を目的とした125mmスプルート対戦車砲が開発されました。大隊単位では、牽引式と自走式の両方の85mm軽対戦車砲が使用されることになり、2S14ザロSが開発されました。[ 1 ] [ 2 ]
Zhalo-Sの設計作業は、牽引式の派生型である2A55 Zhalo-Bの開発を同時に行っていたブレヴェストニク中央科学研究所に委託されました。研究所ではKM-33の名称で砲のモックアップモデルを製作し、Zhalo-BとZhalo-Sの両方に新しい弾薬の開発と試験を行いました。Zhalo-Sの試作車両は1975年に完成し、工場でのテストに合格した後、ルジェフスキー射撃場とクビンカの性能試験場に送られました。1980年までにZhalo-Sは全テストサイクルを完了し、結果は良好と評価されましたが、85 mm砲が新型戦車に対して無効になったため採用されませんでした。さらに、85 mm砲の口径がかなり小さいため、他の大口径兵器システム用に積極的に開発されていた誘導弾の使用には適していませんでした。[ 3 ] [ 4 ]
1975年までにZhalo-Sの試作機が製造され、工場試験に合格した後、ルジェフスキー砲兵射撃場とクビンカのNII BT装甲訓練場での実地試験に送られました。 1980年までにZhalo-Sは全試験サイクルに合格し、その結果は省庁間委員会によって良好と評価されました。 しかし、Zhaloファミリーの牽引式および自走式対戦車砲はどちらも採用されませんでした。 2S14は敵の自走砲や軽装甲車両との戦闘に有効でしたが、作業が完了した時点で、Zhalo-Sの85 mm砲では敵の新型戦車との効果的な戦闘は不可能でした。 また、85 mm口径は当時、誘導弾を使用するには小さすぎたため、より大口径の他のシステムの開発が積極的に進められていました。[ 4 ] [ 2 ] [ 3 ]
デザイン
2S14 ザロSはBTR-70装甲兵員輸送車の車台をベースに製造され、砲塔には牽引式の2A55対戦車砲と弾道特性および弾薬が同一の85mm 2A62砲が搭載されていた。2A62は最大75～80%の効率を誇るマズルブレーキを備え、毎分20～25発の砲弾を発射可能だった。2A62は専用の徹甲弾（APFSDS）を使用した。APFSDS砲弾の貫通力は125mm D-81砲の1.5倍だった。砲の照準には潜望鏡照準器が備えられ、通信にはR-173無線局が備えられていた。[ 4 ] [ 2 ] [ 3 ]
他の類似車両との比較
| KSP-76 | ザロS | BTR-90M | |
|---|---|---|---|
| シャーシベース | GAZ-63 | BTR-70 | BTR-90 |
| 戦闘重量、t | 5,4 | 12,5 | 20以下[注1 ] |
| クルー | 3 | 3～4 | 3 |
| 銃 | ZiS-3 | 2А62 | 2A70 |
| 銃を搭載 | 上部構造 | 砲塔 | 砲塔 |
| 銃口径、mm | 76,2 | 85 | 100 |
| 2 kmの距離における徹甲弾の装甲貫通力、mm | 75 [注2 ] | 250 [注3 ] | – [注4 ] |
| 誘導兵器システムはありますか？ | いいえ | いいえ | はい |
| 弾薬、弾丸 | 54 | 30～40歳 | – |
| 発射速度、弾数/分 | 15 | 20～25歳 | – |
| 地上最高速度、km/h | 62,5–77 | 80 | 100 [注1 ] |
| 水上での最高速度、km/h | – | 9～10 | 12 [注 1 ] |
ソ連では、ザロSが発明されるずっと前から、76mm砲を搭載したKSP-76など、高機動性の装輪対戦車砲の開発が始まっていたが、GAZ-63トラックの車台をベースとしていた。しかし、機動性が不十分だったため実戦には採用されなかった。KSP-76と比較すると、2S14 ザロSは砲塔式の主砲、より高速な車台、より優れた発射速度と装甲貫通力など、多くの利点があった。これにより、ザロSは軽装甲車両や自走砲との戦闘により適したものとなった。しかし、欠点もあった。85mm口径であったため、当時は誘導弾の開発が不可能であり、アメリカのM1エイブラムスやイギリスのチャレンジャー2などの戦車を貫通するには貫通力が不十分であった。その後、ソ連国防省は装輪式自走砲の開発に回帰し、後にスプルートKとなる砲の開発に着手した。スプルートKは、 BTR-90の車台に搭載された2A46 125mm砲と同等の弾道性能と弾薬を備える予定だった。しかし、スプルートKも採用されず、ロシア軍において軽量・高機動性対戦車自走砲の地位は空席となった。
 ソビエト連邦のザロS |  フランスAMX-10RC [ 5 ] |  ブラジルEE-9 [ 6 ] | |
|---|---|---|---|
| 開発年数 | 1969～1980年 | 1970～1981年 | 1970～1975年 |
| 乗員数 | 3～4 | 4 | 3 |
| 重量、t | 12,5 | 15,88 | 13,4 |
| 銃口径 | 85 | 105 | 90 |
| 弾薬、弾丸 | 30～40歳 | 38 | 44 |
| 最高速度、km/h | 80 | 85 | 100 |
| 水中での最高速度、km/h | 9～10 | 7,2 | – |
| 範囲、km | 400～600 | 1000 | 880 |
| ホイールレイアウト | 8×8 | 6×6 | 6×6/2 |
ソ連に加えて、他の国々も戦車と戦える装輪装甲車両を開発しました。1981年、フランス軍は105 mm AMX-10RC装甲車両を配備しました。主武装はF2ライフル砲でしたが、これはL7型戦車砲の弾薬積載量と互換性がありませんでした。ブラジル軍は1975年に90 mm対戦車砲を搭載したEE-9カスカヴェウ装甲車両を配備しました。Zhalo-Sとは異なり、AMX-10RCとEE-9は戦車との戦いが主な目的ではありませんでした。主な任務は偵察車両として使用することであり、これがこれらの車両の機器構成と使用戦術に影響を与えました。 1980年代後半、そして1990年代と2000年代には、他の国々も装輪対戦車車両の開発に興味を示し、その結果、装輪戦車と呼ばれることもある別のクラスの装備が登場した。[ 7 ]
残存車両
参照
注記
参考文献
引用
- ^ a b Авторский коллектив под руководством Панова В. В。 (2007)。 「1.2 Противотанковое вооружение. Противотанковая артиллерия」。3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации. Исторический очерк。 3 1947–2007 ( 1000 экз ed.)。 М.: Под ред. Константинова Е. И. 51～ 52ページ 。
- ^ a b c Широкорад, А.Б. （1999年）。「Спрут」 и 「Жало」 (ロシア語) (Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра 編)。 М.: Техинформ. p. 25.
- ^ a b c Карпенко, А. В。 （2009年）。「Оружие России」。 Современные самоходные артиллерийские орудия (PDF) (ロシア語)。 СПб.: Бастион. p. 46. 2017-01-10 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2021年4月23日閲覧。
- ^ a b c Белянская, О. （2010年）。 「Часть 1. 1967–1979 гг. Отделение № 3」。40 日以内に連絡してください。 Книга очерков (Юбилейное подарочное издание 編)。 Нижний Новгород: Под ред. Спорøева Г. М; ОАО «ЦНИИ «Буревестник»»。 p. 14.
- ^ Foss (2001)、 Giat Industries AMX-10RC偵察車両。
- ^ Foss (2001)、 ENGESA EE-9 カスカヴェウ装甲車。
- ^ Foss (2001)、 Giat Industries AMX-10RC 偵察車両、 ENGESA EE-9 Cascavel 装甲車。
参考文献
- Авторский коллектив под руководством Панова В. В。 (2007)。 「1.2 Противотанковое вооружение. Противотанковая артиллерия」。3 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации. Исторический очерк。 3 1947–2007 ( 1000 экз ed.)。 М.: Под ред. Константинова Е. И. 51～ 52ページ 。
- Шарокорад、А.Б。 （1999年）。「Спрут」 и 「Жало」 (Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра 編)。 М.: Техинформ. p. 25.
- Карпенко А. В。 （2009年）。「Оружие России」。 Современные самоходные артиллерийские орудия (PDF)。 СПб.: Бастион. p. 46. 2017-01-10 のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。2021年4月23日閲覧。
- Белянская О. （2010年）。 「Часть 1. 1967–1979 гг. Отделение № 3」。40 日以内に連絡してください。 Книга очерков (Юбилейное подарочное издание 編)。 Нижний Новгород: Под ред. Спорøева Г. М; ОАО «ЦНИИ «Буревестник»»。 p. 14.
- Карпенко А.В. （2000年）。 「Часть 1. Лёгкие самоходные артиллерийские установки」。Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки。 Санкт-Петербург: «Бастион»。 p. 49.
- フォス, JC (2001).ジェーンズ・アーマー・アンド・アーティラリー 2001–2002 . ジェーンズ・インフォメーション・グループ社. ISBN 9780710623096。
