ジョン・クインシー・アダムズ号は、ニューヨーク州ニューヨーク市とマサチューセッツ州ボストン市を結んでいたニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の愛称列車である。ジョン・クインシー・アダムズ号は、ニューヘイブン鉄道が鉄道旅行を近代化し、人々を自動車から引き離そうとした試みであった。この列車は、アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー社によって軽量タルゴ設計で製造され、2両のフェアバンクス・モースP-12-42電気式ディーゼル機関車が列車の両端に1両ずつ搭載され、多重制御装置で連結されていた。ボストン・アンド・メイン鉄道が運行していたスピード・マーチャント号とほぼ同一であった。
この列車は5つのセクションで構成され、各セクションは3両の短い車両を連結して構成されていました。各セクションの中央車両は2車軸（両端に1両ずつ）で、残りの車両はそれぞれ1車軸で、車軸の反対側の端で隣接する車両によって支えられていました。当時の他の軽量列車と同様に乗り心地は悪く、この列車は成功しませんでした。
パトリック・マクギニスの指揮の下、ニューヘイブン鉄道は1955年に3編成の高速実験列車「ダン・ウェブスター」、「ジョン・クインシー・アダムズ」、「ロジャー・ウィリアムズ」を発注しました。これらの列車の内装と外装は、ノール・アソシエイツが新たに考案したビジュアル・アイデンティティの一環として、建築家マルセル・ブロイヤーがデザインしました。[1]
この列車は1962年にスペインのラングレオ鉄道に売却され、1983年まで使用された。機関車は列車売却後も使用されず、1971年に廃車となった。[2]
脚注
参考文献
- カークランド、ジョン・F.（1985年11月）『ディーゼル・ビルダーズ 第1巻：フェアバンクス・モースとリマ・ハミルトン』インターアーバン・プレス、ISBN 0-916374-69-6。
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