スリーフォークスは、ブリティッシュコロンビア州南東部のウェスト・クートニー地域のカーペンター・クリーク、シートン・クリーク、ケイン・クリークの合流点にあるゴーストタウンです。[ 1 ]このかつての鉱山町は、ブリティッシュコロンビア州道31A号線沿いにあり、ニューデンバーの東約8キロメートル（5マイル） 、カスロの西約38キロメートル（24マイル）に位置しています。
戦略的な立地
[編集]周辺の鉱山からニューデンバーへ鉱石を運ぶ馬車列の中継地として好立地であったため、多くの起業家がこの土地の確保を試みたが、いずれも失敗に終わった。1891年10月、ジョン・A・ワトソンは129ヘクタール（320エーカー）の土地を求めた。同年後半、ビリー・リンチが町の敷地を計画した。1892年1月、イーライ・カーペンターが同じ土地の土地取得を申請したが、その時点で政府はスローカン湖から10マイル以内の国有地をすべて農業用に確保していた。1892年6月、チャールズ・ヒューゴニンとエリック・コンウェイ・カーペンターは65ヘクタール（160エーカー）を農業用に先買したが、ホテルを建設した。この事業を貸し出した二人は翌年さらにホテルを建設した。二人は土地の権益をフランク・S・バーナードとジョン・A・マーラに売却したが、既存の鉱山権益が土地に抵当権を課していたため、後に二人は国からの土地取得に失敗した。[ 2 ]
鉄道
[編集]1894年10月、カナダ太平洋鉄道の子会社であるナクスプ・アンド・スロカン鉄道（N&S）の鉄道長が到着した。鉱山から線路に沿って運ばれてきた数百トンの鉱石が、出荷を待っていた。[ 3 ]設備には、ターンテーブルと2ストールの機関庫が含まれていた。[ 4 ]
1895年後半、サンドンは2つの鉄道のターミナル駅となりました。ノース・アンド・サウス鉄道がスリーフォークスから延伸され、グレート・ノーザン鉄道の子会社であるカスロ・アンド・スロカン鉄道（K&S）がカスロから開通したのです。K&Sのペイン・ブラフ／ベイリーの側線は、標高800フィート（244メートル）以上あり、スリーフォークスと歩道で結ばれていました。[ 5 ]
ローズベリー北東の旅客輸送は1933年に停止した。1955年のカーペンター・クリークの洪水被害により、デンバー・キャニオン東側の交通はすべて停止した。[ 6 ]
| 列車の時刻表（通常停車またはフラッグ停車） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 1898 | 1907 | 1914 | 1929 | 1932 |
| 参照 | [ 7 ] | [ 8 ] | [ 9 ] | [ 10 ] | [ 11 ] |
| タイプ | 通常 | 通常 | 通常 | 通常 | 通常 |
初期のコミュニティ
[編集]ホテルのほかに、雑貨店、家具店、馬車小屋が1892年に開業した。[ 12 ]郵便局は1893年から1909年、1911年から1917年、そして1921年に営業していた。1894年3月、町の敷地が区画され、[ 2 ] 240区画が3つのベンチを占めた。[ 12 ]巡査が駐在した。[ 13 ]翌月、鉄道建設の影響か、国から補助金が交付された。7月に山火事ですべての建物が焼失すると、[ 2 ]その後数か月の間にさらに多くの建物が建てられた。[ 14 ]スリーフォークス・スローカン・プロスペクター新聞は1894年12月から1895年4月にかけて発行された。[ 15 ] [ 16 ] 1895年1月までに、レストラン、ランドリー、浴場、薬局、肉屋2軒、雑貨店3軒、ホテル、刑務所が存在した。[ 15 ]繁栄の絶頂期には、ブランズウィック、ブラック、リシュリュー、ウィルミントン、スローカン、マイナーズ・エクスチェンジの各ホテルが経営された。[ 17 ]ノース・サウス鉄道の延伸開通後、サンドンはスリーフォークスを犠牲にして成長した。[ 2 ] 1900年までに、多くの建物が空き家になった。[ 18 ] 1910年までに、ホテルと雑貨店だけが存在した。[ 19 ] 1918年までに、雑貨店だけが残ったが[ 20 ]郵便局とともに数年後に閉鎖されたと思われる。
現在の場所
[編集]空き地に説明板が立っているが、周囲の下草の下に散在する残骸が隠れている。[ 18 ]ローズベリーからスリーフォークスまでの地域トレイル（ガリーナトレイル）が敷地を横切っている。[ 21 ]道路の交差点には花屋と併設の農場がある。[ 22 ]
テレビ
[編集]スリーフォークスは、歴史テレビシリーズ『ゴールドトレイルズ・アンド・ゴーストタウン』シーズン 3、エピソード 5 で取り上げられました。
脚注
[編集]- ^ 「スリーフォークス（地域）」 BC地名集。
「カーペンタークリーク（小川）」。BC 地名。
「シートン クリーク (小川)」 BC地名。
「ケイン・クリーク（小川）」。BC 地名。 - ^ a b c d 「ネルソン・スター、2017年9月7日」。www.nelsonstar.com。2017年9月7日。
- ^ “ナカスプ・レッジ、1894 年 11 月 1 日” . www.library.ubc.ca。 p. 1.
- ^ ターナー＆ウィルキー 1993、32ページ。
- ^ ターナー＆ウィルキー 1993、58ページ。
- ^ 「Province、1980年9月28日」。www.newspapers.com。30ページ。スローカン湖とクートニー湖間の旅客サービスは
1933年に停止し、貨物サービスは1955年の洪水により永久に停止した。
- ^ 「1898年時刻表」 www.library.ubc.ca 32頁（14）。
- ^ 「1907年の時刻表」（PDF） www.traingeek.ca 44ページ。
- ^ ターナー＆ウィルキー 1993、232ページ。
- ^ 「1929年時刻表」 www.library.ubc.ca 30ページ（TT116）。
- ^ 「1932年時刻表」 www.library.ubc.ca 470ページ（TT15）。
- ^ a b West Kootenay: pioneer years、p. 101、Google Books
- ^ West Kootenay: pioneer years、p. 104、Google Books
- ^ 「Kootenay Mail、1894年12月15日」。www.library.ubc.ca。1ページ。
- ^ a b West Kootenay: pioneer years、p. 105、Google Books
- ^ West Kootenay: pioneer years、p. 108、Google Books
- ^ 「1897 BCディレクトリ」www.bccd.vpl.ca。
- ^ a b 「スリーフォークス/アラモ」。www.ghosttownpix.com 。
- ^ 「1910 BCディレクトリ」www.bccd.vpl.ca。
- ^ 「1918 BCディレクトリ」www.bccd.vpl.ca。
- ^ 「N&S鉄道、ガレナトレイル」www.trailsbc.ca。
- ^ 「シルバーセージフローラ」www.centralkootenayfood.ca。
参考文献
[編集]- ターナー、ロバート・D.、ウィルキー、デイビッド・S. (1993). 『スカイライン・リミテッド：カスロ・アンド・スロカン鉄道』 ソノ・ニス・プレス. ISBN 1-55039-040-6。
