タイオガ駅

 タイオガ
タイオガ通りから見た駅の外観
一般情報
位置3500 ケンジントンアベニューフィラデルフィア、ペンシルバニア州
座標北緯40度00分01秒 西経75度06分23秒 / 北緯40.0003°、西経75.1065° / 40.0003; -75.1065
所有者フィラデルフィア市
運営:セプタ
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続バス輸送SEPTA市バス3、89
工事
構造タイプ高められた
アクセス可能はい
歴史
オープン1922年11月5日[ 1 ] (1922年11月5日
再建された1997年[ 2 ]
サービス
前駅 SEPTAメトロ次の駅
ケンジントン・アレゲニーエリー・トレスデール
位置
地図

タイオガ駅は、ペンシルベニア州フィラデルフィアにあるSEPTAメトロL線が発着する高架高速鉄道です。市内ハローゲート地区のケンジントン・アベニュー、タイオガ・ストリート、Kストリートの交差点に位置しています。また、 SEPTAシティバスの3番線と89番線も運行しています。

歴史

駅舎は西行きプラットフォームに接続している

タイオガは、1922年11月5日に運行を開始したフランクフォード高架区間の一部である。[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

1988年から2003年にかけて、SEPTAは5.5マイル(8.9 km)のフランクフォード高架鉄道の再建に4億9,330万ドルを費やした。[ 5 ]タイオガ駅の大部分は元の駅の跡地に完全に再建されたが、東行きプラットフォームの出口は元の駅の一部を利用している。再建事業には新しいプラットフォーム、エレベーター、風防、高架橋が含まれ、駅は現在ADA(アメリカ障害者法)のアクセシビリティ要件を満たしている。[ 5 ]路線は当初バラストで建設されていたが、プレキャストデッキに交換されたため、プロジェクト期間中も駅(および路線全体)は営業を継続することができた。[ 6 ]

マーケット・フランクフォード間のラッシュアワー時のスキップストップ運行パターンでは、タイオガ駅は「A」系統のみの運行でした。この運用は2020年2月24日に廃止されました。[ 7 ] [ 8 ]

駅のレイアウト

地上からの駅へのアクセスは、五叉路の西側、イースト・タイオガ・ストリートとKストリートの間です。また、東行きプラットフォームからは、交差点の南側、ハローゲート・パーク内のイースト・タイオガ・ストリートとケンジントン・アベニューの間のエリアへ降りる出口専用の階段があります。

参考文献

  1. ^ a b「Market-Frankford Subway–Elevated Line」。SEPTA 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月4日閲覧。
  2. ^ 「Frankford Elevated Rapid Rail Line」。Wiss 、Janney、Elstner Associates、Inc.。2020年6月8日閲覧
  3. ^コックス、ハロルド・E. (1967). メイ、ジャック(編).アッパー・ダービーからの道:マーケット・ストリート地下鉄高架化の物語. ニューヨーク州ニューヨーク:電気鉄道協会. p. 17. OCLC 54770701 . 
  4. ^ヘップ、ジョン (2013). 「地下鉄と高架路線」グレーター・フィラデルフィア百科事典. 2020年6月4日閲覧。
  5. ^ a b c Edward L. Woods, Jr.; Thomas A. Nuxoll (1999). 「フランクフォード高架再建プロジェクト」(PDF) .アメリカ鉄道技術・軌道保守協会. 2020年6月4日閲覧
  6. ^アメリカ公共交通協会(1996). 「Success Under Fire - A Discussion of the SEPTA-Frankford Elevated Reconstruction Project (FERP)」 .米国科学・工学・医学アカデミー. 2020年6月8日閲覧
  7. ^ Ralph, Pat (2020年2月24日). 「SEPTAのサービス変更により、マーケット・フランクフォード線のスキップストップサービスが終了」 . PhillyVoice . 2020年6月2日閲覧
  8. ^ 「SEPTA、マーケット・フランクフォード線のサービスレベルを向上」(プレスリリース)SEPTA 2020年2月13日. 2020年6月2日閲覧

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