アメリカ国道41号線の特別ルート

アメリカ国道41号線の標識
アメリカ国道41号線の特別ルート
高速道路システム

アメリカ国道41号線には、ウィスコンシン州にある3本を含む、いくつかの特別ルートがあります。南から北の順に並べると、以下のようになります。

既存

フォートマイヤーズのビジネスループ

ビジネスプレート.svg
アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置フロリダ州フォートマイヤーズ
存在した1964年～現在

米国ルート41ビジネスは、フロリダ州フォートマイヤーズのダウンタウンとノースフォートマイヤーズにある米国ルート41の旧区間です。州道80号線の北側では、州道739号線という隠された名称が付けられています。

この道路は、歴史的にはファイブ・ポインツ・インターチェンジとして知られていた、国道41号線と州道80号線-82号線-867号線のインターチェンジから始まります。この道路はメインストリートとモンローストリート沿いの州道80号線と一時的に重なりますが、そこで途切れます（かつては州道80号線に沿って東へ、当時一方通行だったファーストストリートとセカンドストリートに沿ってダウンタウンまで続いていましたが、これらの道路は2006年に市の管理下に移管されました）。[ 1 ]

国道41号線は、国道80号線で国道739号線沿いに再開し、パーク・アベニュー（北行き）とファウラー・ストリート（南行き）に沿って走り、エジソン橋で2つの通りが合流します。カルーサハッチー川を渡った後、バス41号線はノース・フォートマイヤーズに入り、一時的に6車線の分離帯のない高速道路となりますが、カバナ・アベニューの北で再び分離帯に戻ります。道路は北に向かい、州道78号線と交差します。州道78号線とパウエル・ドライブの間では、残りの区間で4車線の分離帯のある高速道路となります。最終的に、かつてのワイ道である国道41号線で道路は終点となります。

ヴェネツィアのビジネスループ

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アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置フロリダ州ベニス
存在した1965年[ 2 ] –現在

フロリダ州ベニスにある国道41号線ビジネス線は、かつての国道41号線の一部区間であり、タミアミ・トレイルの現存区間でもあります。ベニス・ガーデンズのシャムロック・ブールバード付近から始まり、ベニスのイーストゲート地区にあるベネチア・ベイ・ブールバードで終点となります。ベニスにおける現存の国道41号線は、ベニス・バイパス（隠された州道45A号線）に沿って走っています。

南行きのUS41号線がベニス・ビジネス・ループに近づいています。タミアミ・トレイルがUS41号線本線から離れていることにご注目ください。

主要な交差点 ルート全体はサラソタ郡内にあります。

位置マイル[ 3 ]キロ目的地注記
​0.0000.000US 41南 (タミアミ トレイル/ SR 45 )
​0.2630.423US41北行き（SR45A北行き）/センターロード行き
ヴェネツィア0.440.71湾岸内水路にかかるサーカス橋
2.2493.619I-75  / Venice Avenue ( CR 772東)行き
2.504.02ハチェットクリーク（メキシコ湾沿岸内水路）に架かるケンタッキー軍事学校橋
2.9284.712US 41 (タミアミトレイル/ SR 45北 / SR 45A南)
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ブレイデントンビジネスループ

ビジネスプレート.svg
アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置フロリダ州メンフィス、ブレーデントン
長さ6.118マイル[ 3 ]  (9.846 km)

米国国道41号線ビジネス線は、フロリダ州ブレイデントンにある米国国道41号線の旧区間で、州道684号線（コルテス大通り西）から始まり、14番通りに沿って走り、8番街西に急激に右折し、さらに9番通り西に急激に左折して、東行きの6番街西と西行きのマナティー・アベニュー西で州道64号線と交差します。道路は北に進み、サウスフロリダ博物館とブレイデントン・リバーウォークを通り過ぎ、グリーン橋を渡り、パルメットの8番街西に進み、10番通り西と交差します。州道43号線に通じ、米国国道41号線と米国国道301号線の北の交差点となります。 8番街西が21番街西を通過すると、バレンシア・ドライブとなり、北東にカーブして、メンフィスのUS 41とUS 19のインターチェンジのすぐ南にあるUS 41とのインターチェンジで終わります。

主要な交差点 ルート全体はマナティ郡内にあります。

位置マイル[ 3 ]キロ目的地注記
​0.0000.000US 41  / SR 684西 (コルテスロード / 14th Street West / SR 45南) –サラソタ、ビーチ
ブレイデントン2.3933.851SR 64東（6番街西）
2.4813.993SR 64西（マナティー アベニュー）
​2.748～3.4724.422～5.588マナティ川にかかるグリーン橋
パルメット4.2676.867US 301  / 10th Street West ( SR 43 north) –エレントン
6.1189.846US41号線北行き（SR45 / SR55） –ラスキン交換
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

タンパビジネスループ

ビジネスプレート.svg
アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置タンパ-フロリダ州ルッツ
長さ16.703マイル[ 3 ]  (26.881 km)
存在した1931年にUS 541、1951年にUS 41バスとして開通（現在）

米国国道41号線ビジネスルートは、フロリダ州タンパにある米国国道41号線の代替ルートで、ルッツのネブラスカ通りとフロリダ通りの交差点から始まり、フロリダ通りを南に進んでいます。ヒルズボロ通り(米国国道92号線) のすぐ南で、フロリダ通りは一方通行になり、南行きはハイランド通り、さらにタンパ通りに分岐してタンパのダウンタウンまで続きます。このルートは、ケネディ通り(北行き) とジャクソン通り (南行き)の一方通行の交差点で州道60号線と合流します。ジャクソン通りは、チャネルサイド地区のメリディアン通りでケネディ通りと再び合流し、ルートは東に3ブロック進み、チャネルサイドドライブで北に曲がります。その後まもなく、ルートは東に少しカーブしてアダモドライブに入り、2つのルートが21番通り (南行き) と22番通り (北行き) で分岐します。ルートは南へ進み、21番通りは州道618号線（セルモン・エクスプレスウェイ）とのパークロー・インターチェンジの直前で22番通りと合流し、リカータ橋を渡ってマッケイ湾を横断します。ルートはわずかにカーブし、コーズウェイ・ブールバードとして東へ進み、ポート・タンパベイ付近の国道41号線（50番通り）と州道676号線（コーズウェイ・ブールバード）の南端に達します。

アメリカ国道541号線は、1931年にパルメットとタンパを結ぶ国道41号線の西側代替路線として開通しました。当時、国道41号線はこれらの地点間で現在の国道301号線に沿っていました。1938年、国道41号線はタンパから北のラッツまで移設され、旧ルートは国道541号線の延長となりました。国道541号線は1951年に廃止され、タンパ以北のルートは国道41号線ビジネス線、タンパ以南のルートは国道41号線となり、旧国道41号線は国道301号線の延長となりました。

主要な交差点 ルート全体はヒルズボロ郡内にあります。

位置マイル[ 3 ]キロ目的地注記
​0.0000.000US 41 (南50番通り /州道45号線南行き /州道599号線北行き) /州道676号線東行き (コーズウェイ・ブールバード) –タンパ、ギブソントン
タンパ1.875～2.1853.018～3.516マッケイ湾に架かる22番街コーズウェイ
3.45.5I-4（SR400）I-4出口1
3.535.68SR 618（セルモン・エクスプレスウェイ）からI-75へ –ブランドン、タンパ、セントピーターズバーグSR 618 出口 9
3.7225.990SR 60東（アダモドライブ）/ 22 番街北SR 60の重複部分の南端。22番街は旧SR 585です。
4.9657.990SR 618東（セルモン・エクスプレスウェイの高速レーン）/メリディアン・アベニュー（SR 618A）–ブランドン行きSR 618A の 1 ブロック重複 (南行きのみ)
5.0538.132SR 45北（ネブラスカ通り）からSR 618東（セルモン高速道路の一般車線）までSR 45の重複部分の北端
5.2718.483SR 618（セルモン・エクスプレスウェイ）/ I-4東/ I-275北/ ジェファーソン・ストリート・ノース –ブランドン、セントピーターズバーグ方面
5.4928.839SR 60西 (ケネディ大通り東 / SR 685南)SR 618西（セルモン・エクスプレスウェイ）/タンパ・ストリート行きSR 60の重複部分の北端; SR 685の重複部分の南端
6.0969.811I -275北行き / I-4東行き / スコットストリート行き
6.1619.915I-275南 ( SR 93 ) / ケイ ストリート –セントピーターズバーグI-275 出口 44
7.82812.598SR 574（ドクターMLキングジュニアブールバード）からI-275へ
8.84014.227US 92（ヒルズボロ・アベニュー / SR 600）からI-275へ
11.37918.313SR 580（ブッシュ・ブールバード）からI-275  –ブッシュ・ガーデンズ
12.87020.712SR 582東（イースト・ファウラー・アベニュー）からI-275へ
​13.88022.338SR 579東 / CR 582A西 (フレッチャーアベニュー) からI-275へ
​15.17424.420SR 678東 / CR 678西 (Bearss Avenue) からI-275へ
ルッツ16.70326.881US41号線北行き（SR45）
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ヴァルドスタ ビジネス ループ

アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置ジョージア州ヴァルドスタ
長さ7.0マイル[ 4 ]  (11.3 km)

アメリカ国道41号線事業（US 41 Bus. ）は、ジョージア州バルドスタ市を州道7号線事業（SR 7 Bus.）とともに通る、全長7.0マイル（11.3 km）のUS 41事業路線である。この路線は、かつてのUS 41とSR 7の路線を市内で利用しており、US 41/SR 7は市の東端を巡るインナー・ペリメーター・ロードにルート変更されている。US 41 Bus.の全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断された国道システムの一部である。 [ 5 ]

主要な交差点 ルート全体はロウンズ郡内にあります。

位置マイル[ 4 ]キロ目的地注記
​0.00.0US 41  / SR 7  / SR 31（内周道路）US 41 バス/SR 7 バスの南端; SR 7 バスの合流点の南端
ヴァルドスタ3.35.3I-75 BL北 / US 84東 / US 221北 / SR 38東 (ヒルアベニュー)一方通行のペア。I-75 バスの北端。
3.45.5I-75 BL南 / US 84西 / US 221南 / SR 38西 (セントラルアベニュー) からI-75へ
5.28.4SR 125北（ベミス ロード）SR 125の南端
7.011.3US 41  / SR 7 (ペリメーターロード / バルドスタロード) –アトランタUS 41 バス/SR 7 バスの北端。SR 7 バスの合流点の北端。Valdosta Road が続きます。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

メイコンビジネスループ

アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置ジョージア州メイコン
長さ7.9マイル[ 6 ]  (12.7 km)

米国国道 41 号線ビジネス( US 41 バス) は、US 41とUS 129 が重なる部分の北端から始まり、ジョージア州道 49 号線(SR 49)と合流します。途中で、US 80とSR 22がこの合流点に加わります。US 80 と US 129 がウォルナット ストリートと交差すると、US 41 バス/SR 49 は左折し、SR 22 と合流してセカンド ストリートとの交差点まで進み、そこで北に曲がります。US 41 バスはスプリング ストリートで南に曲がり、そこで SR 49 は北に曲がり、SR 19との別の合流点に加わります。US 41 バス/SR 19 は南に進み、ジョージア アベニューで西に曲がり、カレッジ ストリートとの交差点で一方通行に分岐します。その地点から、北行きの US 41 バス/州道 49 号線はジョージア通りに沿って西に進み、ハーデマン通りに到達します。一方、南行きの US 41 バス/州道 49 号線はフォーサイスロードに沿って東に進み、カレッジ通りに沿って北に曲がります。州間高速道路 75 号線(I-75、出口 149) および州道 540 号線とのダイヤモンド型インターチェンジで、北行きのルートはジョー A. ウィザリントン橋を渡り、南行きのルートはレイモンド ベリー オークリー III 橋を渡りますが、ハーデマン通りとフォーサイス通りが合流してヴァインビル通りになると、一方通行のルートは終了します。US 41 バスは US 41 と州道 247 が終点ですが、州道 19 号線はヴァインビル通りに沿って進み、US 41 と合流してフォーサイスで終点となります。US 41 バスのアメリカ国道80号線とアメリカ国道129号線/州道11号線の合流地点の北端から北端まで続くこの道路は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断された国道システムの一部である。[ 7 ]

グリフィンビジネスループ

アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置ジョージア州グリフィン

ジョージア州グリフィンのUS Route 41 Business（US 41 Bus.）は、US 19 Busと完全に並行しています。US 19 / SR 3とUS 41 / SR 7がSR 155と交差する地点から始まり、SR 155を北上してグリフィン・スポールディング郡空港を回ります。その後、SR 16で西に曲がり、 SR 92に入り、最終的にUS 19 / US 41 / SR 3とのY字型インターチェンジで終わります。SR 16との並行区間の南端から北端までのUS 41 Bus.はすべて、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 [ 8 ]

リングゴールドトラックルート

トラックプレート.svg
アメリカ国道41号線トラック標識
アメリカ国道41号線トラック
位置ジョージア州リングゴールド

米国ルート 41 トラックは、ジョージア州リングゴールドにある低い鉄道橋を迂回する短いトラック迂回路です。この迂回路は、米国ルート 76 トラック、ジョージア州道 151 号線、ジョージア州道 151 号線支線とも重複しています。

モンテーグル（テネシー州）-ホプキンスビル（ケンタッキー州）代替ルート

アメリカ国道41A号線標識
アメリカ国道41A号線
位置テネシー州モンティーグル–ケンタッキー州ホプキンスビル

アメリカ国道41号線代替（テネシー州では41A号線と表記）は、2005年現在、テネシー州境の北10マイル（16km）のケンタッキー州ホプキンスビルに北端がある。この道路はテネシー州クラークスビル市からナッシュビルへ向かう途中で、一時的にアメリカ国道41号線と並行する。その後、再び分かれてシェルビービル、ウィンチェスター、タラホーマ方面を走り、モンティーグル山の頂上で再び本線と合流する。アメリカ国道41A号線は、ナッシュビル中心街の1マイル（1.6km）を除き、全長でアメリカ国道41号線の西側を走っており、この区間でアメリカ国道41A号線と並行する。また、アメリカ国道41A号線は、ナッシュビルからテネシー州トリウインまでの約25マイル（40km）の距離で アメリカ国道31A号線と並行している。

クラークスビル代替ルートバイパス

バイパスプレート.svg
米国ルート41Aバイパス標識
アメリカ国道41A号線バイパス
位置テネシー州クラークスビル

米国国道 41A 号線バイパス( US 41A Byp. ) は、テネシー州クラークスビル市の南側を通るバイパスです。2 番街とクラフトの交差点で米国 41A 本線から分岐し、リバーサイド ドライブを南に進み、州道 13 号線および州道 12号線と並行して、カンバーランド川に沿って州道 48 号線(カレッジ ストリート)との交差点に至ります。州道 48 号線と並行になり、南に進んで町を出てカンバーランド ドライブとの交差点に至ります。ここで州道 13 号線と州道 48 号線は南へ進みます。バイパスはその後東にカーブし、川沿いに進み、いくつかの住宅地に入り、アッシュランド シティ ロードとの交差点に至ります。ここで州道 12 号線が分岐してアッシュランド シティ方面に進みます。US 41A Byp.その後、東へ進み、国道41A号線（マディソン通り）と州道76号線（MLKジュニア・パークウェイ）の交差点で終わります。道路の大部分は2車線ですが、丘陵地帯でのトラック交通に対応するため、一部3車線に拡幅されています。

ホプキンスビルのトラックルート

トラックプレート.svg
アメリカ国道41号線トラック標識
アメリカ国道41号線トラック
位置ケンタッキー州ホプキンスビル
長さ5.516マイル[ 9 ]  (8.877 km)

アメリカ国道41号線トラック（US 41 Truck ）は、ケンタッキー州ホプキンスビルを通る、主にトラックの通過交通用に設計された全長5.516マイル（8.877 km）のトラック道路です。州間高速道路169号線の7番出口から12番出口までを走り、インターチェンジから西へはケンタッキー州道1682号線を走り、ホプキンスビルの北にある国道41号線まで続きます。

主要な交差点 ルート全体はクリスチャン郡ホプキンスビルにあります。

マイル[ 9 ]キロ出口目的地注記
0.0000.0007I-169南 / US 41 代替(フォート・キャンベル・ブールバード) からI-24  –ナッシュビル南端; I-169の重複区間の南端
1.0741.7288US 41  / KY 109  –ホプキンスビル、ペンブローク
2.4954.0159US 68  / KY 80  –ホプキンスビル、エルクトン
4.8317.77512I-169北 / KY 1682東 (Dr Martin Luther King Jr Way) –マディソンビル、ヘンダーソンI-169 の北端が重複; KY 1682 の南端が重複
5.5168.877US 41（ノースメインストリート / マディソンビルロード） / ケンタッキー州道1682号線西（イーグルウェイ）北端; KY 1682 の重複部分の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

マディソンビル-ヘンダーソン代替ルート

代替プレート.svg
アメリカ国道41号線代替標識
アメリカ国道41号線代替
位置マディソンビル–ケンタッキー州ヘンダーソン
長さ50.371マイル[ 9 ]  (81.064 km)

地元では「US 41A」と呼ばれ、標識では「Alternate US 41」と表記されているこのハイウェイは、ケンタッキー州マディソンビルとヘンダーソンを結ぶ、かつてのUS 41のルートを辿っています。マディソンビル北側のUS 41を南端とし、プロビデンス東のケンタッキー州道814号線（KY 814）に到達するまで、主に東西に走っています。そこから北へ向かい、主に田園地帯を通りますが、ディクソンやプールといった小さな町にもアクセスしています。このルートと交差する主要ハイウェイは以下のとおりです。

国道41号線Aの北端は、ヘンダーソンの北側にある 国道60号線と州間高速道路69号線/国道41号線を結ぶインターチェンジ「クローバーリーフ」で​​す。ここはかつて国道43号線でした。

主要な交差点

郡位置マイル[ 9 ]キロ目的地注記
ホプキンスマディソンビル0.0000.000US 41（ノースメインストリート）/ KY 281北（アイランドフォードロード）南端。ケンタッキー州道281号線の南端。国道41号線を越えるとケンタッキー州道281号線として続く。
0.3700.595KY 1581南 (プライドアベニュー) / プライドアベニューKY 1581の北端
1.9033.063KY 1178東KY 1178の西端
2.5524.107KY 2337北（タッカー スクールハウス ロード）KY 2337の南端
マニトウ5.0108.063KY 630南（コロンビア スクールハウス ロード）KY 630の重複部分の南端
5.2208.401KY 630北（マニトウ ロード）KY 630の重複部分の北端
​7.15411.513KY 2320南（ハッピーレーン）KY 2320の北端
ネボ8.79414.153KY 502（サウスバーナードストリート/ノースバーナードストリート）
​9.68515.586KY 1089北（ドナルドソンロード）KY 1089の南端
​11.03817.764KY 2280南（シュメッツァー クロッシング ロード）KY 2280の北端
ウェブスター摂理13.74822.125KY 814南（エッジウッド ドライブ）KY 814の北端
14.47223.290KY 120（ウェスターフィールドドライブ）
14.60223,500ケンタッキー州道670号線西KY 670の東端
​18.48129.742ケンタッキー州道270号線西KY 270の東端
​19.13830.800KY 2836東（ジョリー リバティ ロード）KY 2836の西端
ディクソン21.66834.871KY 1340西（クレイ・ディクソン・ロード）KY 1340の東端
23.28837.478KY 132（ライパーストリート）
23.50937.834KY 2087南（クレイトンアベニュー）KY 2087の北端
23.58737.960ケンタッキー州道983号線北KY 983の南端
​26.14942.083ケンタッキー州道1063号線南KY 1063の北端
​28.87346.467ケンタッキー州道873号線南KY 873の北端
​28.87746.473ケンタッキー州道56号線西ケンタッキー州道56号線重複区間の南端
​30.38148.893ケンタッキー州道2839号線南KY 2839の北端
プール32.80652.796ケンタッキー州道56号線東 /ケンタッキー州道145号線北ケンタッキー州道56号線の北端、ケンタッキー州道145号線の南端
ヘンダーソン​35.89757.771ケンタッキー州道416号線東KY 416の西端
​37.29260.016KY 2253西 (カイロ・ディキシー・ロード) / カイロ・ディキシー・ストリートKY 2253の東端
​38.93462.658ケンタッキー州道266号線西KY 266の東端
​40.50365.183KY 443南（ルディロード）KY 443の北端
​44.24171.199KY 425（ヘンダーソンバイパス）
​44.33371.347KY 285北（オールドマディソンビルロード）ケンタッキー州道285号線の南端
ヘンダーソン46.02974.076US60西 /ケンタッキー州道136西（サウスグリーンストリート） / ボラックスドライブUS60とKY136の重複区間の南端
47.45776.375KY 136東（サンド レーン）/ サンド レーンKY 136の東端の重複部分
48.85878.629KY 351北（セカンドストリート）/ セカンドストリートKY 351の南端
50.37181.064US 41  / US 60東からI-69南へ –エバンズビル、マディソンビル、オーエンズボロ北端。US 60 号線の北端の重複部分。インターチェンジ。US 41 号線の出口 15A-B。US 41 号線を過ぎると US 60 号線として続く。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

前者

アトランタビジネスループ

ビジネスプレート 1961.svg
アメリカ国道41号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ41号線ビジネス
位置クレイトン郡とフルトン郡
存在した1953年[ 10 ] [ 11 ] –1965年[ 12 ] [ 13 ]

アメリカ国道41号線事業路線（US 41 Bus.）は、クレイトン郡とフルトン郡に存在した国道41号線の事業路線であった。一部はアトランタを通っていた。少なくとも1919年には、州道3号線は現在クレイトン郡北部とフルトン郡南東部を走るのとほぼ同じ経路を走っていた。[ 14 ] 1926年末までに、これらの郡の州道3号線全域に国道41号線が指定された。ヘンリー郡とクレイトン郡の境界線の北北西からマリエッタまでの区間は「完成した舗装路」であった。[ 15 ] [ 16 ] 1929年末までに、両郡の州道3号線からアトランタ中心部まで、国道19号線が指定された。 [ 16 ] [ 17 ]

1953年、国道19号線/国道41号線/州道3号線は、アトランタ南部で東に「エクスプレスウェイ」（州間高速道路75号線（I-75）の前身）へ移設され、レイクウッド・アベニューを西へ進んだ後、北へ戻る経路に戻った。以前の経路は国道19号線バス/国道41号線バスとなった。[ 10 ] [ 11 ] 1965年末までに、国道19号線/国道41号線/州道3号線は、アトランタ地域で国道19号線バス/国道41号線バスの経路に移設された。[ 12 ] [ 13 ]

アトランタ-マリエッタ代替ルート

代替プレート 1948.svg
アメリカ国道41号線代替標識
アメリカ国道41号線代替
位置アトランタ–ジョージア州マリエッタ
存在した1948年[ 18 ] [ 19 ] –1949年[ 19 ] [ 20 ]

アメリカ国道41号線代替（US 41 Alt.）は、アトランタからジョージア州マリエッタまで存在した国道41号線の代替ルートである。フルトン郡とコブ郡の一部を横断していた。少なくとも1919年には、州道3号線は現在とほぼ同じ経路を走っていた。[ 14 ] 1926年末までに、アトランタからマリエッタまでの州道3号線全域に国道41号線が指定された。この区間の国道41号線/州道3号線全域は「完成舗装」されていた。[ 15 ] [ 16 ] 1929年末までに、この区間に国道19号線が指定された。 [ 16 ] [ 17 ]

1937年後半、州道3号線はアトランタとマリエッタの北西部の間で2つに分割されました。[ 21 ] [ 22 ]年末までに州道3W線が設立され、マリエッタ通りとオールドマリエッタロードでアメリカ国道41号線と共に北西に走りました。[ 22 ] [ 23 ] 1946年末までに、アトランタとマリエッタの州道3W線は州道3号線本線の一部として再指定されました。[ 24 ] [ 18 ] 1948年2月までに、この地域の州道3W線のアメリカ国道41号線の一部がアメリカ国道41号線代替として再指定されました。[ 18 ] [ 19 ] 1949年4月までに、アメリカ国道41号線代替はアメリカ国道41号線副区間として再指定されました。[ 19 ] [ 20 ]

アトランタ・マリエッタバイパスルート

バイパスプレート 1948.svg
アメリカ国道41号線バイパス標識
アメリカ国道41号線バイパス
位置アトランタ–ジョージア州マリエッタ
存在した1949年[ 19 ] [ 20 ] –1950年[ 20 ] [ 25 ]

アメリカ国道41号線バイパス（US 41 Byp.）は、アトランタからジョージア州マリエッタまで存在した国道41号線のバイパス路線でした。フルトン郡とコブ郡の一部を横断していました。少なくとも1919年には、州道3号線は現在とほぼ同じ経路を走っていました。[ 14 ] 1926年末までに、アトランタからマリエッタまでの州道3号線全域が国道41号線として指定されました。この州道41号線と州道3号線の区間全体は「完成舗装」されていました。[ 15 ] [ 16 ]

1937年後半、州道3号線はアトランタとマリエッタの北西部の間で2つに分割されました。[ 21 ] [ 22 ]年末までに、州道3Wが設立され、マリエッタ通りとオールドマリエッタロードでアメリカ国道41号線と共に北西に走り、一方、州道3Eはヘムフィル通りとノースサイドドライブで北北西に走りました。[ 22 ] [ 23 ] 1946年末までに、州道3Wは州道3号線本線の一部として再指定されました。[ 24 ] [ 18 ] 1948年2月までに、この地域の州道3Wにあるアメリカ国道41号線の区間は、アメリカ国道41号線代替として再指定されました。[ 18 ] [ 19 ] 1949年4月までに、アメリカ国道41号線代替はアメリカ国道41号線代替として再指定されました。[ 19 ] [ 20 ] 1950年半ばまでに、US 41 Byp.はUS 41本線の一部として再指定されました。[ 20 ] [ 25 ]

アトランタ-マリエッタ暫定ルート

仮プレート 1948.svg
アメリカ国道41号線仮標識
米国国道41号線一時通行止め
位置アトランタ–ジョージア州マリエッタ
存在した1948年[ 18 ] [ 19 ] –1952年[ 26 ] [ 11 ]

暫定国道41号線（US 41 Temp. ）は、アトランタからジョージア州マリエッタまで存在した暫定的な国道41号線でした。フルトン郡とコブ郡の一部を横断していました。少なくとも1919年には、州道3号線が現在これらの2都市で通っているのとほぼ同じ経路を走っていました。[ 14 ] 1926年末までに、州道3号線はアトランタからマリエッタまでの全長にわたって州道41号線として指定されました。この州道41号線と州道3号線の区間全体に「完成した舗装路面」が敷かれていました。[ 15 ] [ 16 ]

1937年後半、州道3号線はアトランタとマリエッタの北西部の間で2つに分割された。国道41号線/州道3号線は元の経路を北西に進み、州道3E号線は2都市間をより東の経路で進んだ。マリエッタ東部の州道120号線から同市の北西部の国道41号線/州道3号線までの州道3E号線の経路は整地が完了していたが、舗装されていなかった。州道3E号線の残りの部分は工事中であった。[ 21 ] [ 22 ]その年の末までに、州道3E号線はヘンフィル通りとノースサイドドライブを北北西に進んだ。アトランタ北部の州道3E線は全て舗装された。同市の北部から北西部にかけては、整地が完了していたが、舗装されていなかった。[ 22 ] [ 23 ]その年の後半には、アトランタからフルトン・コブ郡境の北西までの州道3E号線の舗装が完了しました。[ 23 ] [ 27 ]

1940年には、マリエッタの州道3E号線のほぼ全域に舗装が完了していた。フルトン郡とコブ郡の境界の北西からマリエッタの東部にかけて工事が進められていた。[ 28 ] [ 29 ]翌年末までに、州道3E号線全域の舗装が完了していた。[ 30 ] [ 31 ] 1948年2月までに、州道3E号線はヘンフィル・アベニューから移設された。国道41号線暫定区間と共に、スプリング・ストリートを通って国道19号線に沿い、14番街を西に進み、ノースサイド・ドライブの経路に戻った。[ 18 ] [ 19 ] 1949年4月までに、国道41号線暫定区間と州道3E号線の南行き車線がヘンフィル・アベニューを通るようになった。[ 19 ] [ 20 ] 1950年半ばまでに、US 41 Temp./SR 3Eはスプリングストリートと14番街でUS 19から移動され、再びヘムフィルアベニューを走行しました。[ 20 ] [ 25 ] 1952年に、US 41 Temp.はSR 3WからSR 3Eに移動されたUS 41本線の一部として再指定されました。[ 26 ] [ 10 ]

シカゴ有料ルート

1971年の料金プレート.svg
有料道路41号線標識
有料米国ルート41
位置インディアナ州ハモンド–イリノイ州ワズワース
存在した1958–1966年[ 32 ]

アメリカ国道41号線有料道路（US 41 Toll ）は、1958年に開通したトライステート・トールウェイの元々の名称である。この有料道路は、インディアナ州ハモンドからイリノイ州ワズワースまで、トライステート・トールウェイとキングリー・エクスプレスウェイに沿っていた。[ 33 ] 1966年までに、イリノイ州有料道路システム上のアメリカ有料道路（US 41 Tollを含む）はすべて撤去され、州間高速道路94号線と州間高速道路294号線が残された。[ 32 ] [ 34 ]

マルケットビジネスループ

ビジネスプレート.svg
ビジネス US ハイウェイ 41 マーカー
ビジネス US ハイウェイ 41
位置ミシガン州マルケット
長さ2.343マイル[ 35 ]  (3.771 km)
存在した1963年11月21日[ 36 ] –2005年10月10日[ 37 ]

国道41号線（バス41）は、ミシガン州の幹線道路で、ダウンタウンに高速道路バイパスが建設された後、ミシガン州マルケット市をワシントン通りとフロント通りに沿って通る国道41号線から分岐するビジネス街道として機能していました。この幹線道路の廃止に伴うルート変更に伴い、この2つの道路の管轄権はマルケット市に移管されました。以前はバスM-28とも呼ばれており、イシュペミングとネガウニーのバスM-28号線沿いのバスM-28とバスUS41の名称が重なっていました。

イシュペミング-ネガウニービジネスループ

ビジネスプレート 1948.svg
ビジネス US ハイウェイ 41 マーカー
ビジネス US ハイウェイ 41
位置イシュペミング–ミシガン州ネガウニー
長さ4.873マイル[ 35 ]  (7.842 km)
存在した1937年[ 38 ] [ 39 ] –1958年[ 40 ]

イシュペミングとニゴーニーを結ぶビジネス US ハイウェイ 41 ( Bus. US 41 )は、ミシガン州のかつてのビジネス ループ 3 のうち、現在も州が管理するハイウェイである唯一のものですが、現在は Bus. US 41 として指定されていません。US 41/M-28 は、1937 年に 2 つの都市のダウンタウンを迂回するように移設されました。[ 38 ] [ 39 ]イシュペミングとニゴーニーのダウンタウンを通るハイウェイは、当時、US 41A/M-28A に再指定されました[ 41 ]ミシガン州道路局は、後にこれを Alt. US 41/Alt. M-28 に再指定しました。[ 42 ]最終的に、Bus. US 41/Bus. M-28 の指定を受け、1958 年に Bus. M-28 にのみ指定されました。[ 43 ] [ 40 ]

バラガビジネスループ

ビジネスプレート 1926.svg
ビジネス US ハイウェイ 41 マーカー
ビジネス US ハイウェイ 41
位置ミシガン州バラガ
存在した1940年4月15日までに[ 44 ] [ 45 ] –1942年6月15日までに[ 46 ]

1940年代初頭、バラガにはビジネス用の国道41号線（バス41号線）が存在していました。当時の地図に示されているように、41号線は1939年12月1日発行のMSHD地図と1940年4月15日発行のMSHD地図の間にバラガで移設されました。 [ 44 ] [ 45 ]ダウンタウンを通る旧ルートに沿ってビジネス用の環状道路が通っていました。この環状道路を示す最後の地図は1941年7月1日に発行されました。[ 47 ] 1942年6月15日発行の地図では、バス41号線は地元の管理下にあることが示されています。[ 46 ]

参考文献

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