USCGC ポイントヤング
アメリカ沿岸警備隊の巡視船
USCGC ポイントヤング (WPB 82303) のベトナム軍旗
歴史
アメリカ合衆国
名前USCGCポイントヤング(WPB-82303)
同名の人物アラスカ州ジュノー近郊のポイント・ヤング
所有者アメリカ沿岸警備隊
ビルダーメリーランド州カーティスベイ沿岸警備隊ヤード
委託1960年10月26日
廃止1970年3月16日
栄誉と
賞
運命
一般的な特徴
タイプ巡視艇（WPB）
変位60トン
長さ82フィート10インチ（25.25メートル）
ビーム最大17フィート7インチ（5.36メートル）
下書き5フィート11インチ（1.80メートル）
推進2基の600馬力（447kW）カミンズ ディーゼルエンジン
スピード16.8ノット（31.1 km/h; 19.3 mph）
範囲
  • 577 nmi (1,069 km)、速度14.5 kn (26.9 km/h; 16.7 mph)
  • 1,271 nmi (2,354 km)、速度10.7 kn (19.8 km/h; 12.3 mph)
補体
  • 家事代行：8人
  • ベトナム戦争：将校2名、兵士8名
武装

USCGCポイント・ヤング（WPB-82303）は、1960年にメリーランド州カーティス湾の沿岸警備隊造船所で建造された全長82フィート（25メートル）のポイント級カッターで、法執行および捜索救助用の巡視艇として運用されました。1960年の沿岸警備隊の方針では、全長100フィート（30メートル）未満のカッターには船名を付与しないこととされていたため、就役時にWPB-82303と命名され、1964年1月に沿岸警備隊が全長65フィート（20メートル）を超えるすべてのカッターに船名を付与するようになった際に、ポイント・ヤングの船名を取得しました。[6] [7]

構造と設計の詳細

ポイント・ヤングは8人の乗組員を収容できるように建造された。[8] 600馬力（447kW）のVT600カミンズ製ディーゼル主機関2基と、5枚羽根の42インチ（1.1m）のプロペラ2基を備えていた。主機関は後に800馬力（597kW）のVT800カミンズ製エンジンに交換された。水タンク容量は1,550米ガロン（5,900L）、燃料タンク容量は95%満タンで1,840米ガロン（7,000L）であった。[6] [8]エンジンの排気は従来の煙突ではなく船尾から行われ、これにより艦橋から360度の視界が確保された。これは捜索救助活動や戦闘環境において非常に有用であった。[9]

ポイント・ヤングの設計仕様には、耐久性を高めるため鋼鉄製の船体と、軽量化のためアルミニウム製の上部構造および縦方向フレーム構造が含まれていた。無人の主駆動機関室のため、少人数の乗組員でも容易に操作できた。ブリッジに配置された制御装置と警報装置により、カッターの1人での操作が可能となり、機関室での機関士の当直が不要になった。[9]設計上、カッターは4人で操作できたが、休憩中の当直者が必要なため、通常の国内航行では乗組員は8人となった。[9]スクリューは交換しやすいように設計されており、カッターを水から出さずに交換できた。クラッチを握った状態で3ノットのアイドル速度は、長時間の哨戒で燃料を節約するのに役立ち、最高速度18ノットでカッターを現場に素早く到着させることができた。[10]ポイント級カッターの初期設計には、空調完備の内部空間が備わっていた。デッキハウスへの内部アクセスは、デッキハウス後部の右舷側にある水密扉からであった。甲板室には、主任士官と副官用の船室があった。[10]甲板室には、小火器庫、スカットルバット、小さな机とトイレもあった。下甲板と機関室へは梯子を下りて行った。梯子の下には、調理室、食堂、レクリエーションデッキがあった。食堂隔壁の前面にある防水扉を開けると、長さ10フィートの乗組員の主居住区があり、左右に3つずつ、計6つの寝台があり、収納可能だった。寝台の前方には、コンパクトなシンク、シャワー、便所を備えた乗組員のトイレがあった。[10]ベトナム戦争に備えて、13人の乗組員のための居住設備が設置された。[6] [7] [11] [12]

歴史

ポイント・ヤングは、 1965年9月に沿岸警備隊のポイント級カッターによってタイランド湾で沈められた最初のベトコンジャンクを引き揚げる作業に従事する海軍のダイバーと沿岸警備隊の隊員の支援船として機能しています。

1960年に引き渡された後、ポイント・ヤングはルイジアナ州グランド・アイルを母港とし、法執行機関や捜索救助巡視船として活躍した。[6]

アメリカ海軍の要請により、1965年4月に南ベトナムでの任務に就き、他のポイント級カッター16隻と共にマーケット・タイム作戦を支援する沿岸警備隊第1飛行隊に配属された。 [13] [14]乗組員がカリフォルニア州の沿岸警備隊島とキャンプ・パークスで海外訓練と武器資格を取得している間に、ポイント・ヤングは商船に積み替えられ、 1965年5月にフィリピンのスービック湾へ輸送され、そこで戦闘任務に就けるよう改装された。[6]造船所での改修には、新型の単側波帯無線機器、追加の投光照明、小火器庫、寝台、追加の音声電話回線、および4挺のM2機関銃の追加が含まれた。元々艦首に搭載されていた機関銃は、沿岸警備隊がベトナムでの任務のために開発した上下2連装の.50口径機関銃/81mmトリガー発射式迫撃砲に交換された。[5] [6] [14] [15] ベトナムでの任務では、海上で船舶を阻止する任務において乗組員の地位を高めるために2人の士官が乗組員に追加された。[16]

ポイント・ヤングは第1飛行隊第11師団に配属され、フーコック島南端のアントイ海軍基地[17]を拠点とするよう、 USCGC ポイント・バンクス、USCGC ポイント・クリア、USCGC ポイント・コンフォート、USCGCポイント・ガーネット、USCGCポイント・グローバー、USCGC ポイント・ グレイ、USCGC ポイント・マローネ、USCGC ポイント・マストと共に配置された 。海上公試の後、師団は臨時支援艦であるUSS フロイド・カウンティを伴い、1965年7月17日にスービック湾からアントイに向けて出航した。ほぼ2週間の海上航行の後、8月1日に新しい任務地に到着し、カマウ半島付近のタイランド湾の海域を哨戒し始めた。[18] [19]任務はベトナムのジャンク船に乗り込み、密輸された武器や弾薬を捜索し、乗船者の身分証明書を確認することであった。 1965年9月、WPBの修理用に艤装された修理艦USS クリシュナがフロイド・カウンティの交代を行いました。またこの間、WPBは船体と上部構造をフォーミュラ20デッキグレーに塗装し、本国の白色塗装を隠すよう指示されました。これにより夜間哨戒の有効性が向上しました。[20]

1965年8月4日、ポイント・ヤングはベトコン（VC）がアントイ村を攻撃した後、ハムニン [vi]で南ベトナム地域軍の死傷者の避難を支援した。また、同村の家族数名も避難させた。[21] 1965年9月20日、ポイント・ヤングは前日にポイント・マローネとポイント・グローバーによって破壊され沈没したベトコン所属のジャンクをアントイまで曳航した。[22]

1970年3月16日、ポイント・ヤングはベトナム化の一環としてベトナム共和国海軍に引き渡され、RVNSトラン・ロー（HQ-714）として再就役した。[4]

参考文献

  1. ^ “Presidential Unit Citation (Navy)”. Mobile Riverine Force Association. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月16日閲覧。
  2. ^ 「Navy Unit Commendation」. Mobile Riverine Force Association. 2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月16日閲覧。
  3. ^ “Meritorious Unit Commendation”. Mobile Riverine Force Association. 2002年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月16日閲覧。
  4. ^ スコッティ著、212ページ
  5. ^ ウィリアム・R・ウェルズII著「アメリカ沿岸警備隊のピギーバック81mm迫撃砲/.50口径機関銃」、ベトナム・マガジン、1997年8月
  6. ^ abcdef 沿岸警備隊歴史家ウェブサイト
  7. ^ シャイナ著、72ページ
  8. ^ シャイナ著、71ページ
  9. ^ abc スコッティ、p 165
  10. ^ abc スコッティ、p 166
  11. ^ スコッティ、10ページ
  12. ^ スコッティ、219ページ
  13. ^ カトラー、84ページ
  14. ^ ab Larzelere、p 21
  15. ^ カトラー、82ページ
  16. ^ ラゼレール、15ページ
  17. ^ ケリー、5-13ページ
  18. ^ ケリー、p 5-97
  19. ^ ラゼレール、48ページ
  20. ^ カトラー、85ページ
  21. ^ ラゼレール、51ページ
  22. ^ カトラー、111ページ
参考文献
  • カトラー、トーマス・J.（2000年）『ブラウン・ウォーター、ブラック・ベレー：ベトナムにおける沿岸・河川戦闘』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-196-7。
  • ケリー、マイケル・P.（2002年）『ベトナムでの私たちの姿』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-625-7。
  • アレックス・ラーゼレール（1997年）『沿岸警備隊の戦争：ベトナム戦争 1965-1975』海軍研究所出版、アナポリス。ISBN 978-1-55750-529-3。
  • シェイナ、ロバート・L. (1990). 『アメリカ沿岸警備隊のカッターと船舶、1946-1990』 海軍協会出版局、アナポリス. ISBN 978-0-87021-719-7。
  • スコッティ、ポール・C.（2000年）『ベトナムにおける沿岸警備隊の活動：従軍した人々の物語』ヘルゲート・プレス、オレゴン州セントラルポイント。ISBN 978-1-55571-528-1。
  • ウェルズII、ウィリアム・R.（1997年8月）「米国沿岸警備隊のピギーバック81mm迫撃砲/.50口径機関銃」『ベトナム・マガジン』2010年10月8日閲覧。
  • ユージン・N・トゥーリッチ（1975年）「ベトナム戦争中の東南アジアにおける米国沿岸警備隊」米国沿岸警備隊歴史局。 2011年3月16日閲覧。
  • 沿岸警備隊のベトナム アーカイブ 2009年12月6日Wayback Machineオーガスタ州立大学ウェブサイト

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