ジャン=ピエール・ウィミル

フランスのレーシングドライバー(1908年~1949年)

ジャン=ピエール・ウィミル
エル・グラフィコ誌の表紙を飾るウィミール、1948年
生まれるジャン=ピエール・ヴィミル1908年2月26日
1908年2月26日
フランス、パリ16区
死亡1949年1月28日(1949年1月28日)(40歳)
ブエノスアイレス、アルゼンチン
チャンピオンシップタイトル

ル・マン24時間レースの主な勝利1937年1939年
チャンプカーのキャリア
1年間で1レース開催
最高のフィニッシュ第8回(1936年
最初のレース1936年 ヴァンダービルトカップウェストベリー
勝利 表彰台 ポーランド人
0 1 0
ル・マン24時間レースでのキャリア
1937年1939年
チームラブリック私掠船員
最高のフィニッシュ1回目1937年1939年
クラスが勝つ2 1937年1939年

ジャン=ピエール・ヴィミルフランス語発音: [ʒɑ̃pjɛʁ vimil]、1908年2月26日 - 1949年1月28日)は、フランスのレーシングドライバーであり、第二次世界大戦中のフランスレジスタンス運動のメンバーであった[1]彼はル・マン24時間レースで2度優勝しており、1937年と1939年に優勝した。彼は一般的に同時代最高のフランス人ドライバーの一人とみなされている。

バイオグラフィー

ジャン=ピエール・ヴィミーユはフランスのパリで生まれました。父はプチ・パリジャン紙の自動車担当記者でした。ジャン=ピエール・ヴィミーユは幼い頃からレーシングカーに魅了され、 1930年、ポーで開催されたフランスグランプリでブガッティ37Aを駆り、22歳でグランプリデビューを果たしました

運転経歴

1936年のドーヴィルグランプリで優勝したウィミル

1931年、ヴィミールはロレーヌ・ディートリッヒを駆りモンテカルロ・ラリーで2位となった。[2] 1932年にはブガッティT51を駆り、ラ・トゥルビー・ヒルクライム、ロレーヌ・グランプリ、オラン・グランプリで優勝した。1934年にはアルジェリア・グランプリブガッティT59を駆り優勝し、1936年1月には南アフリカ、イースト・ロンドンのプリンス・ジョージ・サーキットで開催された南アフリカ・グランプリで2位となり、母国で 開催されたフランス・グランプリで優勝した。

同年、ヴィミーユはフランスでドーヴィル市街地で開催されたドーヴィル・グランプリで優勝を果たした。ブガッティT59を駆り、事故に見舞われたレースで優勝したが、このレースではレイモン・シャンボストとマルセル・ルウーがそれぞれ事故で亡くなっている。[3]レースに出場した16台のうち、完走できたのはわずか3台だった。

1936年、ヴィミーユはニューヨーク州ロングアイランドで行われたヴァンダービルトカップに出場し、優勝者のタツィオ・ヌヴォラーリに次ぐ2位でフィニッシュした[4]また、ル・マン24時間耐久レースにも出場し、1937年と1939年に優勝した。1940年、ヴィミーユはマルセル・ルシュルクと共同で時速50kmの電気自動車を開発した。[5]

第二次世界大戦

第二次世界大戦が勃発し、 1940年にドイツがフランスを占領すると、ウィミールは他のグランプリドライバーであるロバート・ベノワウィリアム・グローバー=ウィリアムズと共に、フランス抵抗組織を支援する特殊作戦執行部(SOE )に加わった。3人のうち、生き残ったのはウィミールだけだった。

第二次世界大戦後

1948年 ウィミル製自動車

ヴィミーユはクリスティアーヌ・ド・ラ・フレサンジュと結婚し、1946年に息子フランソワをもうけた。終戦後、1946年から1948年にかけてアルファロメオ・チームのナンバー1ドライバーとなり、2度目のフランスグランプリを含む数々のグランプリレースで優勝を果たした 1947年にパリのタブーで出会ったフランス人歌手ジュリエット・グレコとは長年の交際関係にあった。 [6]

1946年以降、ウィミーユはパリで「ウィミーユ」というブランド名で自動車の設計・製造を行いました。1946年から1950年の間に、当初はシトロエン製エンジンを搭載し、後にフォード製V8エンジンを搭載した約8台の自動車が製造されました。

ウィミーユは、1949年のブエノスアイレスグランプリの練習走行中にシムカ・ゴルディーニのコントロールを失い、木に衝突して亡くなりました。彼はパリパッシー墓地に埋葬されています。パリの ブローニュの森の端にあるポルト・ドーフィーヌにも彼の記念碑があります。

モータースポーツのキャリア成績

ジャン=ピエール・ウィミルのレース勝利の一部:

1932年:

1934年:

1936年:

1937年:

1939年のル・マン24時間レースでブガッティ・タイプ57Cを駆り優勝したジャン=ピエール・ヴィミーユとピエール・ヴェイロン

1939年:

戦後 – 1945年:

1946年:

1947年:

1948年:

欧州選手権の結果

凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)

応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 EDC ポイント
1931 J.-P. ウィミル ブガッティ T51 ブガッティ2.3 L8 イタリア
4
FRA
Ret
BEL
Ret
6番目 14
1932 JP.ウィミル アルファロメオモンツァ アルファロメオ2.3 L8 イタリア FRA
Ret
ドイツ 16日 21
1935 自動車 E. ブガッティ ブガッティ T59 ブガッティ3.3 L8 月曜 フランス BEL
Ret
ドイツ SUI ITA
Ret
ESP
4
18日 49
1936 自動車 E. ブガッティ ブガッティ T59 ブガッティ3.3 L8 月曜
6
GER
Ret
14日 26
ブガッティ T59/50B ブガッティ4.7 L8 SUI
Ret
イタリア
1938 自動車 E. ブガッティ ブガッティ T59/50B3 ブガッティ3.0 L8 FRA
Ret
ドイツ 11日 25
アルファコルセ アルファロメオ ティーポ 312 アルファロメオ3.0 V12 SUI
7
ITA
Ret
出典: [7]

第二次世界大戦後のグランゼプルーヴの成績

凡例) (太字はポールポジション) (斜体:最速ラップ)

応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 参照
1947 アルファコルセ アルファロメオ 158 アルファロメオ158 1.5 L8 s SUI
1
ベル
1
イタリア フランス [8]
1948 エキペ・ゴルディーニ シムカ・ゴルディーニT11 シムカ・ゴルディーニ1.4 L4 MON
Ret
[9]
アルファコルセ アルファロメオ 158 アルファロメオ158 1.5 L8 s SUI
2
フランス
1
イタリア
1

ル・マン24時間レースの結果

チーム コ・ドライバー クラス ラップ ポジション クラス
ポジション
1937 フランス ロジャー・ラブリック フランス ロバート・ベノワ ブガッティ タイプ57 5.0 243 1位 1位
1939 フランスジャン=ピエール・ウィミル フランス ピエール・ヴェイロン ブガッティ タイプ57 8.0 248 1位 1位
出典: [10]

参考文献

  1. ^ “Motorsport Memorial -”. www.motorsportmemorial.org . 2024年3月24日閲覧
  2. ^ Shacki. 「1931年モンテカルロ・ラリー自動車レース 最終結果」eWRC-results.com . 2024年1月2日閲覧
  3. ^ 「ドーヴィルの大惨事:1936年グランプリ」2016年3月5日。
  4. ^ “Jean-Pierre Wimille”. www.champcarstats.com . 2024年3月24日閲覧
  5. ^ ダース、ジル。 「ジャン=ピエール・ヴィミーユ、モルト・オ・ポルト・ド・ラ・フォーミュル1」。リベラシオン(フランス語)2024 年1 月 2 日に取得
  6. ^ “訃報:ジュリエット・グレコ、93歳で死去”. bbc.com
  7. ^ “THE GOLDEN ERA – OF GRAND PRIX RACING”. goldenera.fi . 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ2025年4月1日閲覧。
  8. ^ 「1947年のグランプリ」GELモータースポーツ情報. 2025年5月28日閲覧
  9. ^ 「1948年のグランプリ」GELモータースポーツ情報. 2025年5月28日閲覧
  10. ^ 「Jean-Pierre Wimilleのすべての結果」 。 2017年10月20日閲覧

参考文献

  • パリ、ジャン=ミッシェル、ミアンズ、ウィリアム・D:『ジャン・ピエール・ヴィミーユ: à bientôt la revanche』、Editions Drivers、トゥールーズ、2002、ISBN 2-9516357-5-3
  • サワード、ジョー:「グランプリ・サボタージュ」、モリエンヴァル・プレス、ロンドン、2006年、ISBN 978-0-9554868-0-7
  • グランプリの歴史 - 殿堂 アーカイブ 2012年10月22日Wayback Machine、ジャン=ピエール・ウィミーユ
  • ジャン=ピエール・ヴィミルの墓写真(パッシー墓地) [1] [2]
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