ウォルバーコット・プラットフォーム駅

ウォルバーコットプラットフォーム
一般情報
位置	オックスフォード、オックスフォード市、 イングランド
グリッド参照	SP493098
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	グレート・ウェスタン鉄道
事前グループ化	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1908年2月1日	駅が開業
1916年1月1日	駅閉鎖
位置

ウォルバーコット・プラットフォームは、オックスフォードとバンベリーを結ぶグレート・ウェスタン鉄道の停車駅でした。この路線は現在、チャーウェル・バレー線、または「オックスフォード運河線」として知られています。

歴史

このプラットホームは1908年2月1日に開業した。^[1]ゴッドストウ・ロードの北側に位置し、^[2]ウォルバーコート村に停車していたが、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のヴァーシティ線にある近くのウォルバーコート停車駅との混同を避けるため、ウォルバーコットと表記された。停車駅ではあったが、ウォルバーコットにはかつて駅員が配置されていたことがあり、第一次世界大戦中には駅長を置いた最初の駅となった。この駅長とはマーガレット・エルズデン嬢で、バーミンガム・スノー・ヒル駅の駅長となったA・H・エルズデン氏の妹である。マーガレット・エルズデンは後にオックスフォード駅の駅長となったフランク・バッキンガムと結婚した。^[3]

GWRは1916年1月1日にウォルバーコット・プラットフォームを閉鎖した。^[1]閉鎖後も存続したウォルバーコット側線信号所は、29レバーの寄棟屋根構造で、ゴッドストウ・ロードの踏切と隣接する牧草地への車両通行を制御していた。ウォルバーコット側線の下りスターターは、北1⁄2マイル（0.80 km）のウォルバーコット・ジャンクションへの遠距離信号線を伝送していた。このジャンクションは、オックスフォード・ウースター・アンド・ウォルバーハンプトン線がバーミンガム本線から北西方向に分岐する地点であった。^[3]

ルート

v t e オックスフォード周辺の鉄道
伝説
バンベリーへ ウースターへ ビスターへ ウィットニーとフェアフォードへ オックスフォード・パークウェイ ヤーントン オックスフォードロード・ホルト ヤーントンループ 市境 ウォルバーコットジャンクション ウォルバーコットプラットフォーム ウォルバーコート・ハルト オックスフォード・ノース・ジャンクション ポートメドウハルト 交換用側線 シープウォッシュチャンネル ルーリーロードスイングブリッジ オックスフォード オックスフォード・ルーリー・ロード オスニー鉄道橋 ガスワークス橋 オックスフォードガス工場 イシス川 市境 オックスフォード（グランドポン）商品 ヒンクシー・ハルト ミルストリームジャンクション アビンドンロードホルト ケニントンジャンクション ラドリー イフリー・ハルト ディドコットへ ケニントン鉄道橋 リトルモア モリス・カウリー BMWミニターミナル ホースパス・ハルト プリンセス・リズバラへ

サービスはオックスフォードを拠点とする蒸気機関車によって提供され、オックスフォードは南の終点でもあった。これらのサービスの北の終点はキドリントン、ブレナム、ウッドストック、またはヘイフォードであった。^[4]

前駅	歴史的な鉄道			次の駅
キドリントン 線は開通、駅は閉鎖		グレート・ウェスタン鉄道 チャーウェル・バレー線		オックスフォード 線と駅が開業

注記

1. ウォーターズ、p.128
2. ミッチェルとスミス、図XIII
3. ジェンキンス 1987、56ページを参照。
4. ウォーターズ、77ページ

参考文献

• ジェンキンス、スタンリー・C. (1987). 『ウッドストック支部』. ディドコット、オックスフォード: ワイルド・スワン・パブリケーションズ. ISBN 0-906867-51-7。
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2003年2月）『ディドコットからバンベリーまで. ウェスタン・メイン・ラインズ』ミッドハースト：ミドルトン・プレス、ISBN 1-904474-02-0。
• ウォーターズ、ローレンス（1986年）オックスフォード『鉄道センター』ロンドン：イアン・アラン社、ISBN 0-7110-1590-2。

北緯51度47分06秒 西経1度17分11秒 / 北緯51.7851度 西経1.2865度 / 51.7851; -1.2865